[發(fā)明專利]一種發(fā)動機點火電壓調(diào)節(jié)電路

有效

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• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN104074661A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊偉明;黃若辰;梁波
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市金能弘盛能源科技有限公司
• 主分類號: F02P3/05
• 分類號: F02P3/05
• 代理公司: 東莞市中正知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 44231
• 代理人: 徐康

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著能源危機到來，燃油價格一直在上漲。人類的碳排量也日益增加，大家都在呼吁節(jié)能環(huán)保。而國內(nèi)汽車的人均持有量在逐年遞增，節(jié)油技術(shù)逐漸被提升日程。

小汽車一般鉛酸電池電壓12.7V，而發(fā)動機輸出電壓在14.5V左右。汽車啟動前母線電壓為電池電壓，啟動后母線電壓約等于發(fā)動機電壓。母線從電池電壓到發(fā)動機電壓這個過程是有一定時間的。這期間電壓不太穩(wěn)定。同時車載設(shè)備也需要較大的能量需求。開大燈就要20A的電流。車載音響設(shè)備也對電源造成了不小的干擾。復(fù)雜的電源環(huán)境勢必造成母線電壓的不穩(wěn)定/噪聲。而點火器使用變壓器升壓，次級輸出30～40KV高壓。原級電源的電壓抖動，將被大數(shù)量級的放大，導(dǎo)致火花塞點火能量波動，從而降低點火效果。特別是發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，點燃到膨脹到壓縮排出廢氣，時間變短，混合氣體油含量增加，燃燒不充分的可能性更高。所以穩(wěn)定點火電壓，有助于提高燃油的利用率。同時稍微提高次級輸入的電壓也會增加火花塞點火能量，盡可能的使點火效率提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機點火電壓調(diào)節(jié)電路，能自動檢測轉(zhuǎn)速并根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)點火電壓，同時有效穩(wěn)定點火電壓，明顯提高燃油利用率。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

一種發(fā)動機點火電壓調(diào)節(jié)電路，接收汽車ACC（點火信號/點火供電線）點火信號，包括：電源輸入電路、電源IC（開關(guān)電源的脈寬控制集成）、電壓輸出電路、電壓檢測電路、電流檢測電路和負(fù)反饋電路，其中：

所述電源輸入電路接收所述汽車ACC點火信號，輸出供電電壓；

所述電源IC將所述供電電壓升壓至預(yù)設(shè)電壓，并輸出給所述電壓輸出電路；

所述電壓輸出電路包括由若干超級電容串接形成的超級電容器組，該超級電容器組將接收自所述電源IC的電壓穩(wěn)壓后輸出；

所述電壓檢測電路檢測出所述電壓輸出電路的輸入電壓和輸出電壓；

所述電流檢測電路連接在所述電壓輸出電路的輸出端，檢測輸出電流；

所述負(fù)反饋電路包括微處理器和數(shù)字電位器，其中，所述微處理器根據(jù)所述電壓輸出電路的輸入電壓和輸出電壓以及所述電流檢測電路輸出的輸出電流，計算出最終發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并根據(jù)該最終發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出相應(yīng)信號給所述數(shù)字電位器；所述數(shù)字電位器根據(jù)接收的信號改變切入到所述電源IC的反饋回路中的輸出電阻，調(diào)整所述電源IC的輸出電壓。

上述的發(fā)動機點火電壓調(diào)節(jié)電路中，所述電壓輸出電路還包括用作上電時所述超級電容器組的充電限制電阻，該充電限制電阻的兩端電壓即為所述電壓輸出電路的輸入電壓和輸出電壓；所述微處理器將所述電壓輸出電路的輸入電壓和輸出電壓通過積分濾波后相減除以所述充電限制電阻的阻值得到輸出電流值，并與所述電流檢測電路輸出的輸出電流一樣通過查表法得出發(fā)動機轉(zhuǎn)速，將兩個發(fā)動機轉(zhuǎn)速進(jìn)行加權(quán)運算得到最終發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

上述的發(fā)動機點火電壓調(diào)節(jié)電路中，所述電壓輸出電路還包括與所述超級電容等數(shù)量且一一并聯(lián)的若干電阻，該若干電阻各自阻值相等。

上述的發(fā)動機點火電壓調(diào)節(jié)電路中，所述電源IC包括相互并聯(lián)的兩個升壓電路。

上述的發(fā)動機點火電壓調(diào)節(jié)電路中，所述汽車ACC點火信號還通過一個二極管連接所述電壓輸出電路的輸出端。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明針對汽油汽車，通過超級電容的應(yīng)用穩(wěn)定點火系統(tǒng)電壓，穩(wěn)定和提高單次點火能量，使得發(fā)動機點火系統(tǒng)不受車載發(fā)電/供電系統(tǒng)狀態(tài)影響，這些影響包括自身點火脈沖造成的電壓拉低，母線電壓浪涌、紋波噪音，和電池欠壓、啟動初期母線電壓偏低造成的點火能量偏低，使得燃油未能有效充分燃燒。同時，通過寫入微處理器的閉環(huán)算法，根據(jù)電壓、電流計算判斷整個電路輸出的能量等級，優(yōu)化發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下對點火能量的要求，在不同的轉(zhuǎn)速下調(diào)整輸出電壓，補償線路損耗和功率損耗。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明的發(fā)動機點火電壓調(diào)節(jié)電路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一具體實施例的具體電路圖；

圖3是本發(fā)明中微處理器內(nèi)程序運行的流程圖。?

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

請參閱圖1，本發(fā)明的發(fā)動機點火電壓調(diào)節(jié)電路，包括：電源輸入電路1、電源IC?2、電壓輸出電路3、電壓檢測電路4、電流檢測電路5和負(fù)反饋電路6，其中：