[發明專利]一種三元催化器

在審

• 申請號: 201410282866.6
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN104329144A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 陳江濤;夏儉文;張世祥
• 申請（專利權）人: 南京海特汽車部件有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種三元催化器，屬于發動機技術領域。?

背景技術

三元催化器主要是將未完全燃燒產生排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過凈化器匯集到三元催化器反應，氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，滿足排放要求。目前的三元催化劑主要用襯墊包裹并安置于金屬外殼內，并保證催化劑在受到車體外部突然冷卻的時候不至于炸裂。?

發明內容

發明目的：本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種三元催化器，占用地盤空間較小，便于安裝于各種類型的底盤上。?

本發明的三元催化器，包括前連接法蘭、進氣管、旋壓筒體、排氣管)、氧傳感器螺母、連接法蘭、催化劑、襯墊；其特征在于：所述催化劑為圓柱形，所述襯墊包裹于所述催化劑圓周外側，所述旋壓筒體兩端為錐形圓臺的筒式殼體，包有所述襯墊的催化劑裝配于所述旋壓筒體旋壓過后形成的腔體內構成催化器組件；所述進氣管與所述排氣管的一端分別裝配于所述催化器組件兩側；所述進氣管另一端裝有所述前連接法蘭，所述排氣管另一端裝有所述后連接法蘭。?

前述的三元催化器進氣管與排氣管在Z軸方向均具有曲度。?

前述的排氣管在彎曲位置具有氧傳感器螺母。?

本發明的有益效果是：(1)采用圓形的腔體高效的利用了有限空間達到了三元催化的效果。(2)采用沖壓形式的凈化器來連接前端的前連接法蘭，并采用焊接形式連接。通過對排氣歧管管徑及形狀的設計，很好的控制發動機氣流流向，使三元催化器中的催化劑能更多的參與反應，提高尾氣排放的轉化效率。?

附圖說明

圖1為本發明三元催化器結構示意圖。?

圖2為本發明A-A剖視圖。?

具體實施方式

下面對本發明技術方案進行詳細說明，但是本發明的保護范圍不局限于所?述實施例。?

實施例：本實施例提供的一種三元催化器，結構如圖1所示，前連接法蘭1、進氣管2、旋壓筒體3、排氣管4、氧傳感器螺母5、連接法蘭6、催化劑7、襯墊8；其特征在于：所述催化劑7為圓柱形，所述襯墊8包裹于所述催化劑7圓周外側，所述旋壓筒體(3)兩端為錐形圓臺的筒式殼體，包有所述襯墊8的催化劑7裝配于所述旋壓筒體旋壓過后形成的腔體內構成催化器組件；所述進氣管2與所述排氣管4的一端分別裝配于所述催化器組件兩側；所述進氣管2另一端裝有所述前連接法蘭1，所述排氣管4另一端裝有所述后連接法蘭6。?

如圖2，前述的三元催化器，襯墊8所述催化劑7圓周外側。?

前述的前連接法蘭3與后連接法蘭13端面均具有用于安裝所述三元催化器的壓簧螺栓1。?

具體操作使用時，先將襯墊8包裹于催化劑7外側，并將包裹有催化劑7的襯墊8放置于旋壓筒體(3)的腔體內進行兩頭旋壓形成催化器組件，再將進氣管2與排氣管4的一端分別焊接于催化器組件兩側，在進氣管2另一側焊接前連接法蘭1，在排氣管4另一側焊接后連接法蘭6，將焊接好的三元催化器通過點焊螺栓與凈化器連接裝配于排氣系統中。?

如上所述，盡管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本發明，但其不得解釋為對本發明自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本發明的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。?