[發明專利]一種電機控制器的冷卻密封裝置

有效

• 申請號: 201410282014.7
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN105227032B
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 汪云;王力;葉建民
• 申請（專利權）人: 湖北文理學院
• 主分類號: H02P29/00
• 分類號: H02P29/00;H05K7/20
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域。具體涉及一種可應用于有水冷散熱要求的水道密封裝置的電機控制器水冷冷卻系統。

背景技術

新能源汽車電機控制器冷卻系統是新能源汽車重要組成部分，主要功能是將輸入的直流電轉變成滿足需求的三相交流電。在電流逆變的過程中不可避免的產生大量的熱量，冷卻裝置成了其中一種必不可少的組成部分。另外，電機控制器為車載部件，對密封有較高要求。對于這種高壓設備，冷卻水道密封的設計與安裝是一個重要的考慮因素。目前,國內電機控制器主要采用的冷卻密封方式為風冷或者夾心式水冷。其中風冷主要用于體積比較龐大的控制器，而夾心式水冷方式主要存在連接和安裝困難等問題。

發明內容

本發明的目的就是針對上述不足之處而提出的一種適用于電機控制器內發熱元器件散熱的冷卻密封裝置。

本發明的技術解決方案是：一種電機控制器的冷卻密封裝置，其特征在于：包括冷卻水道體、水槽蓋和密封套；冷卻水道體包括兩側分布的水槽，其中，一側水槽包括相連的第二進水口水槽、“U”型冷卻槽和第二出水口水槽，另一側水槽包括相連的第一進水口水槽、IGBT冷卻水層和第一出水口水槽，第二出水口水槽與第一進水口水槽相連；水槽蓋是平面型蓋板，水槽蓋與冷卻水道體的兩側水槽相互配合形成完整的冷卻水道；密封套是平面型密封墊，與水槽蓋形狀相同，并粘貼在水槽蓋上形成一體。

本發明的技術解決方案中所述的“U”型冷卻槽為U型回轉的冷卻槽，位于電機控制器電容相對應的冷卻水道體的角部區域；第二進水口水槽與第二出水口水槽的端口位于冷卻水道體的中部區域；IGBT冷卻水層位于冷卻水道體上與IGBT管相對應的區域，第一進水口水槽位于IGBT冷卻水層中部相鄰的冷卻水道體中部區域。

本發明采用由冷卻水道體、水槽蓋和密封套構成的電機控制器的冷卻密封裝置。冷卻水道體由兩側分布的水槽組成，一側水槽包括相連的第二進水口水槽、“U”型冷卻槽和第二出水口水槽，另一側水槽包括相連的第一進水口水槽、IGBT冷卻水層和第一出水口水槽，第二出水口水槽與第一進水口水槽相連，水槽蓋是平面型蓋板，水槽蓋與“U”型冷卻槽相互配合形成冷卻水道，密封套是平面型密封墊，與水槽蓋形狀相同，并粘貼在水槽蓋上形成一體，因而形成一種雙面冷卻平面布置的冷卻密封裝置。單側開水道，平行布置元件，便于控制器加工、元件布置、密封圈和密封墊的安裝和維修。采用雙面冷卻平面布置，使冷卻液盡可能的增大與控制器殼體的接觸面積，從而達到更好的冷卻效果。本發明通過改變傳統的加密封圈的密封方式，將密封材料由密封圈的形式改為密封套，冷卻水道體上與水槽蓋結合部位不需加工出密封槽，密封材料的外形輪廓與水槽蓋的輪廓一致，并將密封材料粘貼在水槽蓋上。一體式的結構設計可以減少后期安裝專門填充密封材料（如密封圈）的工序；與密封圈相比，該密封裝置表現出更強的耐用性與更好的密封性。本發明不僅解決了密封材料填充難的問題，而且降低了達到同等密封效果的制造成本，增強了密封的可靠性和密封材料的耐用性，具有節省電機控制器內部空間、降低冷卻系統復雜度、提高散熱效率的特點。本發明主要用于新能源汽車電機控制器的冷卻。

附圖說明

圖1為本發明一體式水槽蓋和密封套的結構示意圖。

圖2為本發明冷卻水道體的主視結構示意圖。

圖3為本發明冷卻水道體的后視結構示意圖。

圖中： 1-密封套、2-水槽蓋、3-第一進水口水槽、4-第一出水口水槽、5-IGBT冷卻水層、6-“U”型冷卻槽、7-第二進水口水槽、8-第二出水口水槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。