[發明專利]移動壓底沉頭裝置

在審

• 申請號: 201410280588.0
• 申請日: 2014-06-15
• 公開（公告）號: CN104044711A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 吳堯
• 申請（專利權）人: 吳堯
• 主分類號: B63B43/08
• 分類號: B63B43/08;B63B43/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及增加船穩定性的移動壓底技術，特別涉及一種移動壓底沉頭裝置。

背景技術

船很高，遇上大風浪易翻船，穩定性差，特別是航空母艦，遇上大風浪會傾斜翻船，會把頂層甲板上的飛機拋向大海，這一問題至今無人解決。

發明內容

本發明的目的：針對船領域存在的這一問題，研究新技術，發明創造新產品，解決這一問題，使船、艦艇、航母遇上大風浪，不會傾覆，不會翻船。

為了達到上述目的，本發明采取了一系列措施。為了便于理解，本人首先闡述船的穩定性原理：假設整個船是一個密封箱體，當船滿載貨物時，水的平面在船側面上的相交面，就是吃水線，當船側翻在水面上時，假想在船的側面上有許多個支點，所有支點組成一條線，叫支點線，這條線在吃水線的下面，當船側翻時，在支點線以上所有的物體產生的重力，形成的力矩是負力矩，在支點線以下的所有物體產生的重力，形成的力矩是正力矩，在支點線以上，同重量的物體，離支點線距離越遠，產生的負力矩離大，船的穩定性越差；相反，在支點線以下，同重量的物體，離支點線距離越遠，產生的正力矩越大，船的穩定性越強。由上述原理，設計了移動壓底沉頭裝置，當移動壓底沉頭移動到下面，相當于在支點線的下面，同重量的物體離支點線越遠，船的穩定性越強，具體措施：移動壓底沉頭安裝在套管內、在船的龍骨層，底倉底層，甲板層，每層都有多根縱梁和多根橫梁在水平面上垂直相交，構成框架結構，形成許多交點，每根套管垂直于水平面通過龍骨層、底倉底層、甲板層的這類相交點，焊接套管與各層的相交處，電機軸上固定的齒輪帶動控制裝置，控制裝置控制移動壓底沉頭在套管內上、下移動，移動壓底沉頭向下移動到最低位置，其沉頭在龍骨層以下的部分是可彎曲的，船在行駛過程中，暗礁碰撞在移動沉頭上，移動壓底沉頭會彎曲，從暗礁表面劃過，使船底得到保護，海面上無大風浪，船需迅速行駛，移動壓底沉頭向上移動到最高位置，船底下無移動壓底沉頭在水中，使船在行駛過程中阻力減小，當船遇大風浪時(或艦艇在開炮時)移動沉頭向下移動到最低位置，增加船的穩定性。

本發明移動壓底沉頭裝置，結構簡單，當船遇大風浪，移動壓底沉頭向下移到最低位置，船傾斜時，移動壓底沉頭不會彎曲，在不增加船底重量的同時，增加了船的穩定性，船在行駛過程中移動壓底沉頭觸礁時，移動壓底沉頭會彎曲，從暗礁表面上劃過，使船底得到保護，無風浪時，移動壓底沉頭向上移動到最高位置，不影響船的行駛速度。

附圖說明

圖1是本發明的結構總圖

圖2是A-A剖面，顯示控制移動壓底沉頭裝置的結構

圖3是B-B橫截面，是套管和螺桿部分的結構圖

圖4是C-C橫截面，是套管和移動壓底沉頭不可彎曲部分的結構圖

圖5是12(3∶1)，是圖1編號12部分的放大圖

圖6是17(3∶1)，是圖1編號17部分的放大圖

具體實施方式