[發明專利]突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成

有效

• 申請號: 201410279874.5
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN104019213B
• 公開（公告）日: 2016-11-16
• 發明（設計）人: 蘭常艷;施文愛;祝顯奇;梁清林;代昌權;王宇鵬;蘇翠娟;黃在璐;慕敏;藍俊;樊文問;薛塬東;張武冠;覃偉濤;覃健;陳媛媛;鐘廣平
• 申請（專利權）人: 方盛車橋（柳州）有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/037;F16C19/38;F16C33/78
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

技術領域

本發明涉及一種汽車配件，特別是一種突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成。

背景技術

目前汽車主減速器一般包括主減殼體、軸承座，突緣，突緣螺母，定位套，油封，主動錐齒輪，主動錐齒輪軸承（2個圓錐滾子軸承或者1個雙列軸承），差速器與從動錐齒輪總成，這種結構的汽車主減速器一般存在以下缺陷：1.?結構復雜，裝配工序較多；2.?裝配過程要求精度高，需要調整軸承游隙等，對裝配者要求高；3.?裝配工序多，要求精度高，需要大量工裝；4.?主動錐齒輪軸承滑系統與整個后橋總成潤滑系統聯通，后橋總成中潤滑油含有的鐵屑、沙塵等易進入主動錐齒輪軸承中，造成主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕；5.?主動錐齒輪軸承潤滑系統需要的油道開槽于主減殼及軸承座上，不利于主減速器整體布置，且降低主減殼及軸承座強度；6.?由于主動錐齒輪軸承游隙調整不當或有鐵屑進入主減速器潤滑系統，易造成主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕，使得主減速器可靠性差，維護周期較短，維修成本較高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種結構簡單、裝配容易的突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成。

解決上述技術問題的技術方案是：一種突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成，包括主減殼體、主動錐齒輪、差速器與從動錐齒輪總成，所述主動錐齒輪包括錐齒輪本體和由光軸和花鍵軸構成的臺階狀輪軸，所述的差速器與從動錐齒輪總成包括差速器軸承、被動錐齒輪、差速器總成，所述的突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成還包括有集主動錐齒輪支撐軸承、軸承座、突緣總成于一體的主動錐齒輪單元軸承，該主動錐齒輪單元軸承包括起到軸承座作用的軸承外圈、保持架、圓錐滾子、軸承內圈A、起到突緣總成作用的軸承內圈B；所述的軸承內圈B內孔為由花鍵孔和沉孔組成的上小下大臺階孔，該軸承內圈B的上端設有突緣，所述的軸承內圈A內孔安裝在主動錐齒輪輪軸的光軸上，軸承內圈B的沉孔采用過盈配合的方式安裝在軸承內圈A上方的主動錐齒輪輪軸的光軸上，軸承內圈B的花鍵孔采用花鍵連接的方式安裝在主動錐齒輪輪軸的花鍵軸上，主動錐齒輪輪軸的頂部通過定位套、突緣螺母定位、鎖死；所述的軸承外圈套在軸承內圈B、軸承內圈A外，該軸承外圈的內孔與軸承內圈B、軸承內圈A的外圓之間安裝有所述的保持架和圓錐滾子，軸承外圈的外周通過連接件固定于主減殼體上。

本發明的進一步技術方案是：所述軸承外圈的內孔在圓錐滾子的上下兩端分別安裝有油封。

由于采用上述結構，本發明之突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成與現有技術相比，具有以下有益效果：

1.???????結構簡單、裝配容易：

由于本發明之突緣軸承座一體化的單元軸承主減總成包括主減殼體、主動錐齒輪、差速器與從動錐齒輪總成、主動錐齒輪單元軸承，其中主動錐齒輪單元軸承將主動錐齒輪支撐軸承、軸承座、突緣總成集于一體，不僅簡化了結構，大大減少了裝配工序，而且無需調整軸承游隙，減少了裝配過程的調試內容，降低了精度要求和裝配要求。

2．減少工裝投入，降低生產成本：

由于本發明減少了裝配工序，從而也減少了工裝投入，不僅降低了生產成本，還簡化了裝配環境。

3.?降低了主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕風險：

由于本發明無需進行主動錐齒輪軸承游隙調整，而且由于本發明的軸承外圈內孔在圓錐滾子的上下兩端分別安裝有油封，使主動錐齒輪單元軸承有獨立的潤滑系統，不再與整個后橋總成潤滑系統聯通，降低了因后橋總成中潤滑油含有的鐵屑、沙塵等易進入主動錐齒輪軸承中而造成的主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕風險。

4．加工難度低、可靠性高、使用周期長、維修成本低：

由于本發明主動錐齒輪單元軸承的軸承內圈B與主動錐齒輪輪軸之間是通過過盈配合的方式進行定位，即是將軸承內圈B的沉孔采用過盈配合的方式安裝在軸承內圈A上方的主動錐齒輪輪軸光軸上，通過這種過盈配合的定位方式，不僅可以允許軸承內圈B的花鍵孔與主動錐齒輪輪軸的花鍵軸之間存在有間隙，大大降低花鍵孔與花鍵軸之間的加工難度；同時還可以使軸承內圈B能起到軸承內圈的作用，其可靠性高；另外，由于本發明降低了主動錐齒輪軸早期異常磨損燒蝕風險，大大提高了主減速器的可靠性，延長了使用周期，降低了維修成本。

5．提高了主減殼體及軸承外圈的強度：

由于本發明的軸承外圈內孔在圓錐滾子的上下兩端分別安裝有油封，使主動錐齒輪單元軸承有獨立的潤滑系統，無需將油道開槽設于主減殼體及軸承外圈上，不僅有利于主減速器的整體布置，而且提高了主減殼體及軸承外圈的強度。?