[發明專利]自潤滑同步工作氣缸

有效

• 申請號: 201410279312.0
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN104110414A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 張海榮;楊榮國;周康;牛宏磊;張麗輝
• 申請（專利權）人: 山西平陽重工機械有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本發明涉及氣缸設計技術領域，特別涉及一種伸縮氣缸，具體是一種自潤滑同步工作氣缸。

背景技術

傳統氣缸的密封采用橡膠密封圈，這種密封形式存在以下缺點：

1）氣缸必須定期檢修，無法實現長期貯存：橡膠密封圈必須與相應的潤滑脂、潤滑油配合使用，而潤滑脂隨氣缸貯存一定時間后會變粘稠、干裂，并使密封圈漲大，使得動密封的摩擦力增大，從而導致活塞等無法正常工作。因此，氣缸必須定期檢修，將氣缸分解、清洗、更換新的密封圈并裝配、調試。繁瑣的檢修工作需要花費大量的人力物力和時間，尤其對于武器裝備，檢修工作所帶來的一系列問題表現得尤為突出。

2）多氣缸同步性差：由于氣缸個體之間存在的差異，對于要求多個氣缸同步聯合使用的情況，工作過程中各氣缸之間的同步性較差，不適于同步性要求高的場合。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術中存在的問題，而提供一種自潤滑同步工作氣缸，該氣缸適用于軸向安裝尺寸小而行程長的場合。

本發明是通過如下技術方案實現的：

一種自潤滑同步工作氣缸，包括缸體、進氣接頭、調整環、活塞桿、端頭、大活塞、缸套、小活塞、一級導向套和二級導向套；進氣接頭安裝在缸體的左端口上，缸體內由左至右依次安置調整環、大活塞、缸套和一級導向套，調整環與進氣接頭連接固定，大活塞與缸套連接固定，大活塞上開設有通氣孔，一級導向套安裝在缸體右端口，缸套穿插在一級導向套內且一級導向套對缸套限位；缸套內由左至右依次安置小活塞、活塞桿和二級導向套，小活塞與活塞桿連接固定，二級導向套安裝在缸套右端口，活塞桿穿插在二級導向套內且二級導向套對活塞桿限位，端頭安裝在活塞桿的右端口上；進氣接頭與缸體之間、大活塞與缸套之間、缸體內壁靠近右端口的位置以及缸套內壁靠近右端口的位置都設有橡膠密封圈；缸體、進氣接頭、調整環、大活塞、大活塞上的通氣孔、缸套、小活塞、活塞桿、一級導向套、二級導向套和端頭都位于同一軸線上。

本發明氣缸是一種多個氣缸同步工作，經過長期貯存（10-20年）后直接使用的伸縮氣缸，解決了氣缸長期貯存免維護和氣缸同步性差的問題。本發明氣缸進氣流量采用進氣孔節流面積控制法，通過加嚴進氣接頭進氣孔機械加工的公差，使不同的進氣接頭進氣流量（進氣孔尺寸）之間的差異控制在較小的范圍。本發明氣缸測量活塞行程及初始容積，通過修配調整環的方法（去重法）調整調整環的體積，將共同作用的各氣缸的初始容積的差異控制在較小的范圍。

進一步的，大活塞和小活塞上都設有C形密封圈，并且C形密封圈開口一端朝向氣缸的進氣端。C形密封圈截面形狀呈“C”形，內部有鋼制彈簧支撐、外部由聚四氟乙烯材料包裹而成，裝配時“C”形開口一端朝向氣缸的進氣端，使用過程中，當C形密封圈的開口一端受到氣體壓力后，C形密封圈呈張開形式，張開的兩端分別與缸體內壁、大（小）活塞密封圈槽底進行貼合，達到密封的效果。

缸套上被一級導向套卡置限位的一端設有緩沖墊，活塞桿上被二級導向套卡置限位的一端設也設有緩沖墊。一、二級導向套限位卡置在缸套及活塞桿上的臺肩時，設置的緩沖墊會減小其之間的碰撞，從而保護了一、二級導向套，缸套及活塞桿。

大活塞上與缸體內壁接觸的外壁上噴涂有聚四氟乙烯固體潤滑劑，小活塞上與缸套內壁接觸的外壁上噴涂有聚四氟乙烯固體潤滑劑，一級導向套和二級導向套的內側壁上噴涂有二硫化鉬潤滑劑。噴涂的聚四氟乙烯固體潤滑劑可以使缸體與大（小）活塞及動密封圈（橡膠密封圈）之間形成陽極氧化膜與聚四氟乙烯摩擦副；二硫化鉬潤滑劑可以使缸套與一級導向套之間、活塞桿與二級導向套之間形成陽極氧化膜與二硫化鉬摩擦副。

本發明與現有技術相比具有的有益效果為：

1）同步性好

本發明氣缸采用固體自潤滑、進氣流量和初始容積控制等技術，共同作用的多氣缸同步性較高。

2）貯存壽命長，免維護

本發明氣缸采用固體潤滑，避免了油潤滑所帶來的檢修、維護的繁瑣工作，因此不需定期維護，貯存壽命長。

3）經濟性好

本發明氣缸采用的各項技術工藝性較好，對氣缸的精度要求不是很高，因此經濟性好。

4）本發明氣缸設計科學，結構簡單，成本低廉，應用范圍廣，可廣泛用于以氣體作為動力的機械行業。

附圖說明

圖1為本發明氣缸的結構示意圖。