[發明專利]水陸兩棲應急系統

有效

• 申請號: 201410278768.5
• 申請日: 2014-06-21
• 公開（公告）號: CN104044499A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 張云
• 申請（專利權）人: 江陰榮興科技發展有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60F3/00;B61D3/16
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國安

技術領域

本發明涉及一種水陸兩棲應急系統，尤其是涉及一種可用于城市內澇救災、應急演練、不特定水域的緊急救助等場合的水陸兩棲應急系統。

背景技術

近年來，國內隨著城市化的擴張，城市功能沒有得到相應的升級，比如連續幾年的城市內澇，缺乏相應的救災系統，救災協調功能完全無法發揮，延誤了對城市居民的緊急救助；

此外，在某些水域內發生船只傾覆、人員落水以及遭受各類自然災害等險情時，救助船只無法及時趕來馳援，往往錯過了黃金救援時間；

上述問題的產生，此時人們急切的想要尋找一種水陸兩棲應急系統，其必須具備長距離協同調運能力、短距離的自行調整能力，從而能夠在閑時進行救災應急演練、科研等，忙時能夠緊急進行救助，在可協同周邊的各個系統進行馳援，從而大大提高對突發氣象災難的應急處置能力。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種調度方便、救急能力強的水陸兩棲應急系統。

本發明的目的是這樣實現的：?一種水陸兩棲應急系統，所述系統包含有：

一活動裝載于交通運輸工具上的箱體；?

一停放于上述箱體內的水陸兩棲船；?

上述箱體的內壁上設置有多個擱板。

本發明水陸兩棲應急系統，所述交通運輸工具為火車或汽車。

本發明水陸兩棲應急系統，所述箱體為集裝箱。

本發明水陸兩棲應急系統，所述箱體的箱門底部鉸接于箱體底部。

本發明水陸兩棲應急系統，上述擱板上放置有應急救災物資及裝備。

本發明水陸兩棲應急系統，急救災物資及裝備為燃油儲備罐、發電機、定位裝置、通訊裝置、醫療裝置、飲用水和糧食。

本發明水陸兩棲應急系統，急救災物資及裝備包含但不限于燃油儲備罐、發電機、定位裝置、通訊裝置、醫療裝置、飲用水和糧食。

本發明一種水陸兩棲應急系統，所述水陸兩棲船包含有船體，以及安裝于船體底部的行走機構，所述行走機構包含有位于船體底部前方的前行走機構和位于后方的兩個后行走機構；

所述前行走機構包含有對稱安裝于支撐座左右兩端的前輪胎，所述支撐座內安裝有一搖擺軸，一連接座的底部套裝于該搖擺軸上；該連接座頂部設置有一轉向軸，該轉向軸插入一支架的底部軸孔內，有一升降油缸的活塞桿鉸接于支架的底部，所述支架上安裝有一轉向油缸，有一轉向曲柄的一端與轉向油缸的活塞桿相鉸接，另一端與連接座相鉸接，所述升降油缸的油缸座、支架的頂部均鉸接于連接板上。

本發明一種水陸兩棲應急系統，所述后行走機構包含有一后支撐座，所述后支撐座上安裝有后輪胎，所述后支撐座與一油缸的活塞桿相鉸接，該油缸的油缸座鉸接于船體底部，所述前行走機構的前輪胎和后行走機構的的后輪胎均由油缸進行驅動，從而實現全時四驅行走（當然需要注意的是，用戶在使用時即便選擇性的只對前輪胎或后輪胎安裝油缸進行驅動，也同樣在本專利的保護范圍之內），另外——所述后行走機構上安裝有制動裝置，從而起到停車制動功能。

本發明一種水陸兩棲應急系統，上述交通工具上安裝有一起吊裝置。

同時，需要注意的是：本專利并不局限應用于背景技術中所陳述的自然災害、救災應急演練、科研等領域，實際使用過程中無論將本專利系統應用于何種領域，均侵犯本專利；

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明通過交通運輸工具可以方便的將系統運輸前往救災地，從而提高了其調度能力，減少了應急反應時間，從而提高了應急救災的能力；并且通過箱體內配備的各類應急物資及裝備，能夠及時進行救援，并組建相應的臨時指揮中心，提高了應急救災的能力；并且本發明的前行走機構行走于崎嶇路面時，通過搖擺軸的設計，可方便的根據路面情況進行擺動，提高其路面通行能力；并且左右對稱前輪胎的設計，使得其重心更為穩定，受壓更為均勻，從而有助于減小在行走過程中的壓力，提高兩棲船在陸上行走時的有效荷載，并防止局部因受力不均而導致承重過大斷裂，有助于提高產品的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明水陸兩棲應急系統的結構示意圖。

圖2為本發明水陸兩棲應急系統的前行走機構的裝配效果示意圖。

圖3為本發明水陸兩棲應急系統的前行走機構的側視圖。

圖4為本發明水陸兩棲應急系統的前行走機構的正視圖。

圖5為本發明水陸兩棲應急系統的前行走機構的仰視圖。

其中：

交通運輸工具101、箱體102、起吊裝置103；