[發明專利]缸內直噴燃油機及其高壓油泵的降噪方法、裝置

有效

• 申請號: 201410277512.2
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN105332839B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 呂丹丹;何智廣
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種缸內直噴燃油機的高壓油泵的降噪方法，其包括以下步驟：計算所述高壓油泵中的燃油壓力調節閥在充磁階段的最大允許工作電流和最小允許工作電流；實時檢測所述燃油壓力調節閥在充磁階段的充磁電流；通過控制所述燃油壓力調節閥的通斷電以使所述充磁電流在所述最大允許工作電流和最小允許工作電流之間變化，直至所述充磁階段結束。本發明的缸內直噴燃油機的高壓油泵的降噪方法可以在不影響高壓油泵工作的前提下降低其工作噪音，并能夠延長燃油壓力調節閥的使用壽命。本發明還公開了一種缸內直噴燃油機的高壓油泵的降噪裝置和一種具有該降噪裝置的缸內直噴燃油機。

技術領域

本發明涉及燃油機技術領域，特別涉及一種缸內直噴燃油機的高壓油泵的降噪方法、一種缸內直噴燃油機的高壓油泵的降噪裝置以及具有該降噪裝置的缸內直噴燃油機。

背景技術

目前缸內直噴燃油機都包含高壓燃油系統，如圖1所示，高壓燃油系統中都靠高壓油泵來調節系統所需的燃油壓力。而在高壓油泵的控制中，主要是通過控制高壓油泵內部的燃油壓力調節閥來調節油壓，將低壓油路中的燃油泵射到高壓油路中以進行供油，具體如圖2所示。

對高壓油泵中的燃油壓力調節閥的控制主要包括充磁、保持、截止三個階段。如圖3所示，高壓油泵主要是通過控制這三個階段來調節燃油壓力，其中，在充磁階段，燃油壓力調節閥一直保持通電狀態，在這段時間里閥門是關閉的；在保持階段，并在燃油壓力調節閥充磁結束后，繼續給燃油壓力調節閥通電一段時間，使其保持關閉狀態，以便油壓能迅速建立；在截止階段，燃油壓力調節閥在保持階段完成后斷電以將閥門打開。

然而，目前對高壓油泵的控制雖然能實現油壓的調節功能，但高壓油泵工作時的噪音非常大，甚至超過了發動機的噪音，給整車隔音帶來難度。因此，目前高壓油泵的控制技術需要改進。

發明內容

本申請是基于發明人對以下問題和事實的認識發現作出的：

高壓油泵工作時，唯一因碰撞摩擦而發出聲響的機構就是燃油壓力調節閥動作，而燃油壓力調節閥在關閉瞬間，會與進油嘴發生碰撞，噪音就是在燃油壓力調節閥的閥門關閉瞬間撞擊進油嘴時產生的。

相關技術中，如圖4所示，根據燃油壓力調節閥的電氣特性，閥門撞擊是出現在燃油壓力調節閥的充磁階段。由于缸內直噴燃油機建立油壓需要在最短充磁時間并且響應控制要迅速，因此外部需要給燃油壓力調節閥持續的充磁電流才能使閥門迅速關閉，但這樣會導致閥門撞擊進油嘴，從而發出強烈的噪音。

本發明的目的旨在至少從一定程度上解決上述的技術缺陷。

為此，本發明的一個目的在于提出一種缸內直噴燃油機的高壓油泵的降噪方法，通過在充磁階段對燃油壓力調節閥進行分段充磁以降低噪音。

本發明的另一個目的在于提出一種缸內直噴燃油機的高壓油泵的降噪裝置。

為達到上述目的，本發明一方面實施例提出的一種缸內直噴燃油機的高壓油泵的降噪方法，包括以下步驟：計算所述高壓油泵中的燃油壓力調節閥在充磁階段的最大允許工作電流和最小允許工作電流；實時檢測所述燃油壓力調節閥在充磁階段的充磁電流；通過控制所述燃油壓力調節閥的通斷電以使所述充磁電流在所述最大允許工作電流和最小允許工作電流之間變化，直至所述充磁階段結束。

根據本發明實施例的缸內直噴燃油機的高壓油泵的降噪方法，首先計算燃油壓力調節閥在充磁階段的最大允許工作電流和最小允許工作電流，并實時檢測燃油壓力調節閥在充磁階段的充磁電流，然后通過控制燃油壓力調節閥的通斷電以使充磁電流在最大允許工作電流和最小允許工作電流之間變化，直至充磁階段結束，這樣在充磁階段通過控制充磁電流實現對燃油壓力調節閥進行分段充磁，在確保燃油壓力調節閥滿足充磁電流的情況下降低閥門關閉的噪音，因此，本發明實施例的缸內直噴燃油機的高壓油泵的降噪方法可以在不影響高壓油泵工作的前提下降低其工作噪音，并能夠延長燃油壓力調節閥的使用壽命。