[發明專利]一種汽車防積水排氣管

有效

• 申請號: 201410277417.2
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN104074586B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發明（設計）人: 黃澤輝
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區金輝巨汽車裝飾有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N1/08
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司11530
• 代理人: 趙永強

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車防積水排氣管。

背景技術

汽車排氣管是汽車重要的零部件，其作用是使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。現有的汽車排氣管多采用一根直管式結構，直管上沒有設置防水的設置，當汽車排氣管內進水后，排氣管內的水會沉積在排氣管內，汽車排的廢氣溶于水中后會具有一定的腐蝕性，會對汽車排氣管的內部造成腐蝕，影響汽車排氣管的性能，降低汽車排氣管的使用壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車防積水排氣管，避免外界的水進入到排氣管內后沉積在排氣管內對排氣管的內壁造成腐蝕損害。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種汽車防積水排氣管，包括殼體，所述殼體內設有第一隔板，所述第一隔板將所述殼體的內腔分隔為排水腔和進氣腔，所述殼體上固定有連通所述排水腔和所述進氣腔的第一連通管，所述殼體的兩端分別設有進氣管和出氣管，所述進氣管和所述進氣腔連通，所述出氣管和所述排水腔連通，所述殼體上設有與所述排水腔連通的排水口，所述排水口位于所述殼體的底端。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述第一連通管設在所述第一隔板的上部。

進一步，所述第一連通管與所述殼體的內壁的頂端抵接。

進一步，所述進氣腔內設有第二隔板，所述第二隔板將所述進氣腔分隔為第一進氣腔和第二進氣腔，所述第一進氣腔通過所述第一連通管連通所述排水腔，所述第二進氣腔連通所述進氣管，所述第二隔板上設有一個或一個以上連通所述第一進氣腔和所述第二進氣腔的第二連通管。

進一步，所述第一連通管和所述第二連通管上均勻設有若干通孔。

本發明的有益效果是：殼體內通過第一隔板隔分為排水腔和進氣腔，排水腔和進氣腔僅通過第一連通管連通，排水腔連通排水口，如有水進入到排水腔內，由于隔板的分隔，不能進入到排氣腔，而是通過排水口排出，防止了排氣管內的水沉積，避免沉積水對排氣管內部的腐蝕。第一連通管設置在抵接殼體頂部的位置，可以避免水從第一連通管進入排氣腔。排氣腔通過第二隔板隔分為第一進氣腔和第二進氣腔，第一進氣腔和第二進氣腔通過第二連通管連通，能減少排氣管內的噪音。第一連通管和第二連通管上均勻設有通孔，能減少廢氣通過第一連通管和第二連通管時對管道的沖擊造成噪音。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車防積水排氣管的結構示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、殼體，2、第一隔板，3、排水腔，4、第一連通管，5、進氣管，6、出氣管，7、排水口，8、第二隔板，9、第一進氣腔，10、第二進氣腔，11、第二連通管，12、通孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

如圖1所示，本發明包括殼體1，所述殼體1內設有第一隔板2，所述第一隔板2將所述殼體1的內腔分隔為排水腔3和進氣腔，所述殼體1上固定有連通所述排水腔3和所述進氣腔的第一連通管4，所述殼體1的兩端分別設有進氣管5和出氣管6，所述進氣管5和所述進氣腔連通，所述出氣管6和所述排水腔3連通，所述殼體1上設有與所述排水腔3連通的排水口7，所述排水口7位于所述殼體1的底端。

優選的技術方案是：所述第一連通管4設在所述第一隔板2的上部，所述第一連通管4與所述殼體1的內壁的頂端抵接，所述進氣腔內設有第二隔板8，所述第二隔板將所述進氣腔分隔為第一進氣腔9和第二進氣腔10，所述第一進氣腔9通過所述第一連通管4連通所述排水腔3，所述第二進氣腔10連通所述進氣管5，所述第二隔板8上設有一個或一個以上連通所述第一進氣腔9和所述第二進氣腔10的第二連通管11，所述第一連通管4和所述第二連通管11上均勻設有若干通孔12。

本發明的有益效果是：殼體1內通過第一隔板2隔分為排水腔3和進氣腔，排水腔3和進氣腔僅通過第一連通管4連通，排水腔3連通排水口7，如有水進入到排水腔3內，由于第一隔板2的分隔，不能進入到排氣腔，而是通過排水口7排出，防止了排氣管內的水沉積，避免沉積水對排氣管內部的腐蝕。第一連通管4設置在抵接殼體1頂部的位置，可以避免水從第一連通管4進入排氣腔。排氣腔通過第二隔板8隔分為第一進氣腔9和第二進氣腔10，第一進氣腔9和第二進氣腔10通過第二連通管11連通，能減少排氣管內的噪音。第一連通管4和第二連通管11上均勻設有通孔12，能減少廢氣通過第一連通管4和第二連通管11時對管道的沖擊造成噪音。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。