[發明專利]車門外把手

有效

• 申請號: 201410276404.3
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN104727671B
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 鄭基煥
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

安裝在滑動車門上的車門外把手，其可以包括有握把組件以及鎖定連桿；所述握把組件向車輛前面滑動，并且當向前滑動時解鎖滑動車門的鎖擋；當車門門閂隨著滑動車門的關閉而被鎖定時，所述鎖定連桿通過移動至握把組件的前面來阻止握把組件的向前滑動。

技術領域

本發明涉及一種車門外把手，更具體地，本發明涉及這樣一種車門外把手，其可以在滑動車門打開狀態下向前滑動，但不會在滑動車門關閉狀態下向前移動。

背景技術

當車輛的滑動車門被打開時，其沿著車輛外側形成的軌道而被移動至車輛的后面。所述車門裝備有鎖擋(hold-open lock)及車門門閂；所述鎖擋用于在車門打開時阻止不顧乘客本意的向前滑動，所述車門門閂鎖定至車身以防止在車門關閉狀態下的向后滑動。

由于車門門閂和鎖擋在車門完全打開或者完全關閉的狀態下被設為自動動作，車門外把手被用在車門外側以解鎖它們。當車門外把手被乘客拉動時，車門外把手與車門門閂及鎖擋連接從而選擇性地解鎖它們。

另一方面，既然滑動車門向車輛的前面或后面滑動，車門外把手就具有了為了乘客能輕松解鎖并向前/向后滑動車門的結構。為此，就目前而言，一種雙向車門外把手被提了出來，所述雙向車門外把手使得在車門外把手被拉動時解鎖車門門閂，并當滑動車門向前滑動時解鎖鎖擋成為可能。于是，乘客可以通過拉動車門外把手并向后移動車門而順利地打開關閉狀態的滑動車門，并通過向前滑動車門外把手并向前移動車門而輕松地關閉全開狀態的滑動車門。

作為參考，題目為“用于安裝有滑動車門的車輛的外把手”的專利文獻KR10-2012-0046650A，具有把手握把(所述把手握把可以向前/向后滑動，能夠被向外拉動并通過拉動而解鎖)的相關結構在上述相關技術中被提出。

然而，即使是在上述相關技術的構造中，阻止車門外把手在車門鎖定狀態下的向前滑動也是不可能的，因此由于對如何解鎖車門存在誤解，乘客并不試圖向外拉動車門外把手，而是為了打開關閉的車門而向前滑動它；因此，發現如何打開車門變得不是那么容易。

另一方面，在相關技術中，當車門外把手被拉動時解鎖關閉著的車門的車門門閂被披露在了題目為“用于車輛的車門門閂裝置”的專利文獻KR10-2010-0002626A中，同時通過在滑動車門全開狀態下拉動車門內把手而解鎖的鎖擋則被披露在了題目為“汽車的滑動車門鎖擋裝置”的專利文獻KR10-0821006 B1中。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明致力于提供一種車門外把手，所述車門外把手包括有限位器，所述限位器為了阻止車門外把手進一步地在車門關閉狀態下的向前移動，而在車門關閉狀態時插入到車門外把手的運動軌跡中。

本發明的各個方面提供了一種安裝在滑動車門上的車門外把手，其可以包括有握把組件及鎖定連桿；所述握把組件向車輛前向滑動，并在向前滑動時解鎖滑動車門的鎖擋；在車門門閂在滑動車門關閉狀態下而被鎖定時，所述鎖定連桿通過向握把組件前面移動而阻止握把組件的向前滑動。當與車門門閂協同拉動握把組件時，所述握把組件解鎖鎖定狀態的車門門閂。

所述車門外把手可以進一步包括有連桿組件，所述連桿組件具有與握把組件連接從而隨著握把組件的前/后移動而移動的一端，以及與鎖定連桿接觸從而當車門門閂被鎖定時阻止握把組件移動的另一端。

所述連桿組件可以包括有支撐軸，接觸連桿和彈性元件；所述支撐軸具有被支撐的前端及后端，從而在車門內可前/后移動；所述接觸連桿固定在支撐軸前端和后端之間，并且具有與握把組件連接的上端和與鎖定連桿接觸的下端；所述彈性元件固定至車門，在接觸連桿的前側，并且將接觸連桿壓回。