[發(fā)明專利]一種特種車(chē)輛潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)的可靠性建模方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410275740.6
• 申請(qǐng)日: 2014-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104021253B
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮑珂;王秋芳;張忠;肖磊;趙品旺;劉樹(shù)林;趙金龍;焦娜;柳月
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北方車(chē)輛研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G06F17/50
• 分類(lèi)號(hào): G06F17/50;G06F19/00
• 代理公司: 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

1.一種特種車(chē)輛潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)的可靠性建模方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、定義特種車(chē)輛潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)可靠性操作符，所述操作符由圖形和箭頭組成，所述圖形內(nèi)以字母表明操作符類(lèi)型，所述箭頭表示任務(wù)成功流信號(hào)的輸入輸出關(guān)系，以字母C表示操作符本身，字母S表示操作符輸入信號(hào)，字母R表示操作符輸出信號(hào)，當(dāng)存在多個(gè)輸入或輸出信號(hào)時(shí)，通過(guò)在字母后增加數(shù)字進(jìn)行區(qū)別；所述操作符類(lèi)型包括a、b、c、d四種；

操作符類(lèi)型a，用于描述僅提供信號(hào)輸出的單元，即信號(hào)發(fā)生單元，所述信號(hào)發(fā)生單元任務(wù)成功的概率P_R為操作符正常的概率P_C，即類(lèi)型a操作符對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型為：

P_R＝P_C????(1)

操作符類(lèi)型b，用于描述單輸入、單輸出、僅有“正常”和“失效”兩種狀態(tài)的可靠性單元，即單輸入輸出單元，任務(wù)成功的概率為輸出信號(hào)R對(duì)應(yīng)的成功概率P_R，對(duì)于兩狀態(tài)單元，P_R等于輸入信號(hào)成功的概率P_S乘以操作符正常的概率P_C，即類(lèi)型b操作符對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型為：

P_R＝P_S*P_C????(2)

操作符類(lèi)型c，用于描述可靠性并聯(lián)關(guān)系，即邏輯關(guān)系“或”，邏輯關(guān)系“或”操作符的任務(wù)成功概率為輸出信號(hào)R對(duì)應(yīng)的成功概率P_R，即類(lèi)型c操作符對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型為：

P_R＝P_S1+P_S2-P_S1*P_S2????(3)

其中，字母S1、S2表示所存在的兩個(gè)操作符輸入信號(hào)，P_S1、P_S2分別表示輸入信號(hào)S1、S2成功的概率；

操作符類(lèi)型d，用于描述油液從壓力油箱中流出后分為供油支路和超壓回油支路的現(xiàn)象；除故障狀態(tài)外，輸入S具有兩種正常工作狀態(tài)，即常壓工作狀態(tài)和超壓工作狀態(tài)，分別記為S(I)、S(II)，常壓工作狀態(tài)下類(lèi)型d操作符僅有一個(gè)輸出R1，任務(wù)成功概率為輸出信號(hào)R1對(duì)應(yīng)的成功概率；超壓工作狀態(tài)下類(lèi)型d操作符具有兩個(gè)輸出R1和R2，其中R1為供油支路輸出，R2為超壓回油支路輸出，且R1、R2總是同時(shí)處于輸出成功狀態(tài)或輸出故障狀態(tài)，那么類(lèi)型d操作符對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型為：

S2、利用步驟S1定義的操作符和任務(wù)成功流向建立特種車(chē)輛潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)可靠性模型圖，在所述模型圖中，利用類(lèi)型a操作符表示油底殼供油；利用類(lèi)型b操作符表示油濾LF1、油濾LF2、油濾LF3、泵P1、壓力油箱U2和定壓閥RV；利用類(lèi)型c操作符表示油濾LF1與LF2間的并聯(lián)關(guān)系；利用類(lèi)型d操作符表示供油支路和超壓回油支路與油液狀態(tài)間的邏輯關(guān)系，模型圖中各條有向連線上的數(shù)字表示各段油液信號(hào)流的編號(hào)；

S3、利用操作符運(yùn)算法則和步驟S2建立的系統(tǒng)可靠性模型圖推導(dǎo)特種車(chē)輛潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)可靠性數(shù)學(xué)模型。

2.如權(quán)利要求1所述的特種車(chē)輛潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)的可靠性建模方法，其特征在于，步驟S3具體為：從油液信號(hào)起點(diǎn)出發(fā)，按照式(1)至式(4)所示的各操作符對(duì)應(yīng)的運(yùn)算法則依次計(jì)算各條油液信號(hào)流對(duì)應(yīng)的成功概率，根據(jù)所述各條油液信號(hào)流對(duì)應(yīng)的成功概率計(jì)算得到常壓工作狀態(tài)系統(tǒng)可靠度和超壓工作狀態(tài)系統(tǒng)可靠度，將所述常壓工作狀態(tài)系統(tǒng)可靠度和超壓工作狀態(tài)系統(tǒng)可靠度相加得到潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)的可靠度。