[發明專利]一種冷軋鋼板及其制備方法

有效

• 申請號: 201410274308.5
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN104017970A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 王敏莉;鄭之旺;于秀芳;張功庭;梁英;寸海紅;余燦生;付佑春;鄭建華
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團攀枝花鋼鐵研究院有限公司
• 主分類號: C21D8/02
• 分類號: C21D8/02;C22C38/14
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李婉婉;金迪

技術領域

本發明涉及一種冷軋鋼板及其制備方法。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，市場對汽車用板的要求不斷提高，為了滿足市場深拉延的成形要求，特超深沖冷軋鋼板的需求顯得愈加迫切。

目前，作為制備特超深沖冷軋鋼板的方法，CN101514392A公開了一種深沖與超深沖鋼板的連續退火工藝。該工藝包括：鋼板在退火前經過清洗，進入連續退火爐，速度150～350m/min，采用氮氫混合氣體噴出鋼板表面，對鋼板進行保護、防止氧化，同時使鋼板溫度加熱至120～180℃；再次對鋼板加熱，使其溫度達到750～780℃，并保溫40～70s；然后對鋼板進行冷卻至400～460℃，并保溫60～300s進行過時效處理，隨后冷卻至常溫。由于采用過時效退火工藝，使鋼中的碳化物得到充分析出，保證了家電鋼板和汽車板沖壓性能和超深沖性能。但是，該工藝的并未良好地控制強化工藝，不能得到強度和成形性能兼具的冷軋鋼板，且成本較高。

發明內容

本發明的目的在于克服現有的冷軋鋼板制備方法難以獲得強度和成形性能兼具的冷軋鋼板且成本較高的缺陷，提供了一種能夠獲得強度較高和成形性能較好且成本較低的冷軋鋼板的制備方法及其制備的冷軋鋼板。

本發明的發明人通過深入的研究發現：通過控制板坯組成成分、熱軋、冷軋、退火等工序，特別是在熱軋中對冷卻速度的控制、冷軋中壓下率的控制、連續退火過程中對各個處理段的溫度進行控制，細化并穩定鐵素體晶體尺寸，從而可得到成品力學性能好，特別是強度較高且成形性能優良的冷軋鋼板，從而完成了本發明。

即，本發明提供一種冷軋鋼板的制備方法，該方法包括：將板坯依次經過熱軋、卷取、冷軋、退火、光整和拉矯，其中，

在所述熱軋之后且在所述卷取之前，以15-25℃/s的冷卻速度將熱軋后得到的中間板坯冷卻至卷取的溫度；

所述卷取的溫度為760-810℃；

所述冷軋的壓下率為70-85％；

所述退火的方式為連續退火，在所述退火的過程中，冷軋后得到的中間板坯依次經過加熱段、均熱段、一次冷卻段、低溫保持段、過時效段和二次冷卻段，所述冷軋后得到的中間板坯在所述加熱段、所述均熱段、所述一次冷卻段、所述低溫保持段、所述過時效段和所述二次冷卻段內的終點溫度分別為750-800℃、830-880℃、200-250℃、290-340℃、250-290℃、100℃以下，停留時間分別為20-70s、20-50s、260-400s、50-90s、210-330s、100-200s；

所述板坯的組成為：C：0.001-0.005重量％，Si：≤0.05重量％，Mn：0.1-0.4重量％，P：0.005-0.02重量％，S：0.005-0.02重量％，Ti：0.005-0.04重量％，Nb：0.015-0.05重量％，Al：0.01-0.08重量％，余量為Fe和不可避免的雜質。

本發明還提供由上述方法制備的冷軋鋼板。

采用本發明的制備方法制備的冷軋鋼板，其成品力學性能達到屈服強度R_eL為140-180MPa，抗拉強度R_m為280-350MPa，斷后伸長率A₈₀≥42％，塑性應變比r₉₀≥2.5，加工硬化指數n₉₀≥0.22，是一種特別適用于汽車、摩托車領域的高拉伸、高拉延且成形極復雜的零部件的鋼板，具有優良的市場前景。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明實施例1制備的冷軋鋼板的顯微組織照片。

圖2是本發明實施例2制備的冷軋鋼板的顯微組織照片。

圖3是本發明實施例3制備的冷軋鋼板的顯微組織照片。

圖4是本發明對比例1制備的冷軋鋼板的顯微組織照片。

圖5是本發明對比例2制備的冷軋鋼板的顯微組織照片。

圖6是本發明對比例3制備的冷軋鋼板的顯微組織照片。

圖7是本發明對比例4制備的冷軋鋼板的顯微組織照片。

具體實施方式

以下對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。