[發(fā)明專利]空氣懸架載荷轉(zhuǎn)移系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410272969.4
• 申請(qǐng)日: 2014-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN104044425A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·D·特納;D·J·倫博斯基;J·F·齊希
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德納重型車輛系統(tǒng)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60G11/27
• 分類號(hào): B60G11/27;B60G17/015;B60G17/048
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 顧峻峰

1.一種車輛的空氣懸架回路，包括：

三通閥；

第一空氣彈簧，連接在串接車橋的驅(qū)動(dòng)橋和車架之間；

第二空氣彈簧，連接在所述串接車橋的支承橋和所述車架之間，其中所述第一空氣彈簧的直徑大于所述第二空氣彈簧的直徑；

供氣裝置；

第一流體管線，連接在所述三通閥的閥口一和所述第一空氣彈簧之間；

第二流體管線，連接在所述三通閥的閥口三和所述第二空氣彈簧之間。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛的空氣懸架回路，其中所述三通閥設(shè)置在所述車架上并位于所述驅(qū)動(dòng)橋和所述支承橋之間。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛的空氣懸架回路，其中所述閥口一和所述閥口三直接流體連通以允許空氣在所述第一空氣彈簧和所述第二空氣彈簧之間快速轉(zhuǎn)移。

4.如權(quán)利要求1所述的車輛的空氣懸架回路，其中，在所述串接車橋的正常的車橋總重定額下，所述第二空氣彈簧中的氣壓高于所述第一空氣彈簧中的氣壓。

5.如權(quán)利要求1所述的車輛的空氣懸架回路，其中，在正常操作模式下，所述三通閥的閥口二和閥口一以及閥口三均關(guān)閉。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛的空氣懸架回路，其中，在牽引操作模式下，所述閥口一和所述閥口三之間的流體連通打開，所述閥口一和閥口二，以及所述閥口二和閥口三之間的流體連通關(guān)閉。

7.一種轉(zhuǎn)移串接車橋載荷的方法，包括：

在車橋總重定額下在驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)置具有第一直徑和第一氣壓的第一空氣彈簧；

在車橋總重定額下在支承橋上設(shè)置具有第二直徑和第二氣壓的第二空氣彈簧；

提供第一流體管線和第二流體管線；以及

提供三通閥，以用于在所述第一空氣彈簧和所述第二空氣彈簧之間轉(zhuǎn)移空氣。

8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)移串接車橋載荷的方法，其中，所述第二直徑小于所述第一直徑。

9.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)移串接車橋載荷的方法，其中，在正常操作模式下，所述第一氣壓小于所述第二氣壓。

10.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)移串接車橋載荷的方法，其中，在牽引操作模式下，所述第一氣壓基本等于所述第二氣壓。

11.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)移串接車橋載荷的方法，其中，所述三通閥的閥口一和閥口三直接流體連通，以允許在所述第一空氣彈簧和所述第二空氣彈簧之間經(jīng)由所述第一流體管線和第二流體管線進(jìn)行空氣轉(zhuǎn)移。

12.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)移串接車橋載荷的方法，其中，在牽引操作模式下，將受壓的空氣從所述第二空氣彈簧經(jīng)由第二流體管線轉(zhuǎn)移到所述三通閥的閥口三，再到閥口一，到第一流體管線，繼而轉(zhuǎn)移進(jìn)入到所述第一空氣彈簧中。

13.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)移串接車橋載荷的方法，其中，在正常操作模式下，將受壓的空氣從所述第一空氣彈簧經(jīng)由第一流體管線轉(zhuǎn)移到所述三通閥的閥口一，再到閥口三，到第二流體管線，繼而轉(zhuǎn)移進(jìn)入到所述第二空氣彈簧中。