[發(fā)明專利]一種鉆孔裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410272934.0
• 申請(qǐng)日: 2014-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN104057302A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛博文;阿拉騰;郭建東;劉偉東;王永寧;朱志華;李昌海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/02
• 分類號(hào): B23P23/02;B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鉆孔裝置，具體地說是一種車輪鉆孔裝置。

背景技術(shù)

在鋁合金車輪的生產(chǎn)過程中，為了避免X光廢品的流轉(zhuǎn)，通常是將其在輪輞處進(jìn)行鉆孔標(biāo)記，這樣即使熱處理和機(jī)加工序沒有將其識(shí)別出來，在氣密性檢測時(shí)肯定是不合格的，這種措施是目前行業(yè)內(nèi)普遍采用的有效方法；然而在弧形的輪輞外側(cè)對(duì)其進(jìn)行鉆孔并非易事；由于鉆頭的鉆尖無法在弧面上準(zhǔn)確定位，往往造成其頻繁折斷，不僅增加了生產(chǎn)成本，而且影響了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種鉆孔裝置，它能自動(dòng)對(duì)車輪X光廢品鉆孔，避免鉆頭發(fā)生頻繁折斷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種鉆孔裝置，由輥道、左基板、左夾緊輪、夾緊氣缸、左支撐板、右夾緊輪、定位氣缸、定位套、左導(dǎo)軌、左滑板、風(fēng)動(dòng)銑刀、雙桿氣缸、轉(zhuǎn)板、右導(dǎo)軌、右滑板、風(fēng)動(dòng)鉆、軸承座、軸、旋轉(zhuǎn)氣缸以及右支撐板所組成。左支撐板固定在輥道的下方；兩個(gè)右夾緊輪固定在左支撐板的上方，夾緊氣缸固定在左支撐板的下方，其輸出桿與上端安裝有兩個(gè)左夾緊輪的左基板相連；旋轉(zhuǎn)氣缸以及輸出端安裝有定位錐的定位氣缸都固定在右支撐板的下方；上端固定有轉(zhuǎn)板的軸通過軸承固定在右支撐板上方的軸承座內(nèi)；安裝在左滑板上的風(fēng)動(dòng)銑刀通過左導(dǎo)軌固定在轉(zhuǎn)板的左側(cè)；安裝在右滑板上的風(fēng)動(dòng)鉆通過右導(dǎo)軌固定在轉(zhuǎn)板的右側(cè)，固定在轉(zhuǎn)板中間的雙桿氣缸兩端的輸出桿分別與左滑板和右滑板相連；轉(zhuǎn)板下方的兩個(gè)定位套與定位氣缸頂端的定位錐配合，實(shí)現(xiàn)銑削和鉆削工位的精確定位。

實(shí)際使用時(shí)，光電開關(guān)使車輪初定位，夾緊氣缸通過左夾緊輪和右夾緊輪使車輪夾緊定位；雙桿氣缸通過左導(dǎo)軌使風(fēng)動(dòng)銑刀先在輪輞的外側(cè)銑一個(gè)小平面，旋轉(zhuǎn)氣缸通過軸使轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)180度，輸出端帶有定位錐的定位氣缸升起與定位套配合，實(shí)現(xiàn)風(fēng)動(dòng)鉆的精確定位；雙桿氣缸通過右導(dǎo)軌使風(fēng)動(dòng)鉆在已銑好的平面上對(duì)車輪進(jìn)行鉆削。

本發(fā)明在使用中能夠自動(dòng)對(duì)車輪檢測中產(chǎn)生的X光廢品進(jìn)行鉆孔標(biāo)記，有效避免了鉆頭在弧形的輪輞外側(cè)鉆削時(shí)發(fā)生頻繁折斷的現(xiàn)象；同時(shí)具有自動(dòng)化程度高、性能安全穩(wěn)定，定位精確等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種鉆孔裝置的主視圖。

圖2是本發(fā)明一種鉆孔裝置的俯視圖。

圖中，1－輥道、2－左基板、3－左夾緊輪、4－夾緊氣缸、5－左支撐板、6－右夾緊輪、7－定位氣缸、8－定位套、9－左導(dǎo)軌、10－左滑板、11－風(fēng)動(dòng)銑刀、12－雙桿氣缸、13－轉(zhuǎn)板、14－右導(dǎo)軌、15－右滑板、16－風(fēng)動(dòng)鉆、17－軸承座、18－軸、19－旋轉(zhuǎn)氣缸、20－右支撐板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。

該裝置由輥道1、左基板2、左夾緊輪3、夾緊氣缸4、左支撐板5、右夾緊輪6、定位氣缸7、定位套8、左導(dǎo)軌9、左滑板10、風(fēng)動(dòng)銑刀11、雙桿氣缸12、轉(zhuǎn)板13、右導(dǎo)軌14、右滑板15、風(fēng)動(dòng)鉆16、軸承座17、軸18、旋轉(zhuǎn)氣缸19以及右支撐板20所組成。左支撐板5固定在輥道1的下方；兩個(gè)右夾緊輪6固定在左支撐板5的上方，夾緊氣缸4固定在左支撐板5的下方，其輸出桿與上端安裝有兩個(gè)左夾緊輪3的左基板2相連；旋轉(zhuǎn)氣缸19以及輸出端安裝有定位錐的定位氣缸7都固定在右支撐板20的下方；上端固定有轉(zhuǎn)板13的軸18通過軸承固定在右支撐板20上方的軸承座17內(nèi)；安裝在左滑板10上的風(fēng)動(dòng)銑刀11通過左導(dǎo)軌9固定在轉(zhuǎn)板13的左側(cè)；安裝在右滑板15上的風(fēng)動(dòng)鉆16通過右導(dǎo)軌14固定在轉(zhuǎn)板13的右側(cè)，固定在轉(zhuǎn)板13中間的雙桿氣缸12兩端的輸出桿分別與左滑板10和右滑板15相連；轉(zhuǎn)板13下方的兩個(gè)定位套8與定位氣缸7頂端的定位錐配合，實(shí)現(xiàn)銑削和鉆削工位的精確定位。

工作過程中，自動(dòng)鉆孔分兩步進(jìn)行，光電開關(guān)使車輪初定位，夾緊氣缸4通過左夾緊輪3和右夾緊輪6使車輪夾緊定位；雙桿氣缸12通過左導(dǎo)軌9使風(fēng)動(dòng)銑刀11先在輪輞的外側(cè)銑一個(gè)小平面，旋轉(zhuǎn)氣缸19通過軸18使轉(zhuǎn)板13旋轉(zhuǎn)180度，輸出端帶有定位錐的定位氣缸7升起與定位套8配合，實(shí)現(xiàn)風(fēng)動(dòng)鉆16的精確定位；雙桿氣缸12通過右導(dǎo)軌14使風(fēng)動(dòng)鉆16在已銑好的平面上對(duì)車輪進(jìn)行鉆削。