[發(fā)明專利]冷卻和加熱杯子架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410272926.6
• 申請(qǐng)日: 2014-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN104691389A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳萬(wàn)周;金才熊;樸宰佑;金在勛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;甲乙汽車技術(shù)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60N3/10
• 分類號(hào): B60N3/10;B60N3/16;F25B21/04
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本領(lǐng)域涉及一種安裝在車輛上并且可保持和加熱/冷卻杯子的冷卻/加熱杯子架。

背景技術(shù)

杯子架安裝在車輛上。大多數(shù)杯子架具有簡(jiǎn)單保持杯子的功能，但在一些車輛中存在具有冷卻/加熱杯子的功能的杯子架。

然而，相關(guān)技術(shù)的那些杯子架一般僅使用熱傳導(dǎo)來(lái)冷卻/加熱杯子，因此，存在杯子不能通過(guò)熱傳導(dǎo)充分冷卻/加熱的問題。

圖1示出了相關(guān)技術(shù)的加熱/冷卻杯子架，該加熱/冷卻杯子使用珀?duì)柼?Peltier)設(shè)備20，但熱量?jī)H通過(guò)傳導(dǎo)被轉(zhuǎn)移至杯子架主體10并且主體中的杯子被冷卻/加熱。

然而，該構(gòu)造的問題在于，當(dāng)杯子和杯子架之間的接觸面積較小時(shí)通過(guò)熱傳導(dǎo)冷卻/加熱是不足夠的。杯子和杯子架的尺寸不總是相同，存在具有凹陷底部的杯子，并且由具有低熱導(dǎo)率的紙制成的杯子中通過(guò)傳導(dǎo)發(fā)生的熱轉(zhuǎn)移幾乎沒有，因此杯子的溫度保持與杯子周圍的溫度平衡。

因此，需要一種可通過(guò)解決這些問題實(shí)際且有效地冷卻/加熱杯子的杯子架。

此外，題為“用于加熱和冷卻飲料的設(shè)備”的美國(guó)專利No.5,720,171也提出了一種杯子架，但是它通過(guò)傳導(dǎo)來(lái)實(shí)現(xiàn)冷卻/加熱，因此存在的問題是冷卻/加熱的效率實(shí)際上非常低。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個(gè)方面提供一種安裝在車輛上并且能夠保持并加熱/冷卻杯子的冷卻/加熱杯子架。

根據(jù)本發(fā)明的方面的冷卻/加熱杯子架包括：彼此面對(duì)的成對(duì)杯子架主體；設(shè)置在架主體的彼此面對(duì)的側(cè)上的成對(duì)熱電元件；距離架主體的側(cè)面預(yù)先確定的距離處并且彼此面對(duì)的成對(duì)散熱片；圍繞散熱片的散熱外殼；設(shè)置在散熱外殼中以使散熱片能夠交換熱量的鼓風(fēng)機(jī)；以及熱連接成對(duì)散熱片的熱管道，具有與成對(duì)熱電元件的彼此面對(duì)的側(cè)面表面接觸的一端以及與成對(duì)散熱片表面接觸的另一端。

架主體可由導(dǎo)熱金屬制成。

熱電元件可分別與對(duì)應(yīng)的架主體的側(cè)面表面接觸。

散熱片可在距離架主體預(yù)先確定的距離處在由成對(duì)架主體形成的直線中平行地排列并且彼此面對(duì)。

在熱管道中，一端的兩側(cè)可與彼此面對(duì)的熱電元件表面接觸，可形成第一彎曲部并且第一彎曲部延伸至散熱片，可形成第二彎曲部并且其他端部可設(shè)置在散熱片之間，以及其他端部的兩側(cè)可與彼此面對(duì)的散熱片表面接觸。

熱管道可由第一管道和第二管道構(gòu)成，第一管道可連接成使得第一熱電元件和第一散熱片交換熱量，以及第二管道可連接成使得第二熱電元件和第二散熱片交換熱量。

第一管道和第二管道可沿著相同的路徑平行地設(shè)置并且可具有設(shè)置在彼此面對(duì)的熱電元件之間分別與熱電元件表面接觸的端部、形成并且延伸至散熱片第一彎曲部、形成的第二彎曲部以及與彼此面對(duì)的散熱片表面接觸的其他端部。

第一管道和第二管道可具有設(shè)置在彼此面對(duì)的熱電元件之間分別與熱電元件表面接觸的端部、形成并且延伸至散熱片的第一彎曲部、形成的第二彎曲部以及與彼此面對(duì)的散熱片表面接觸的其他端部。

第一管道和第二管道可具有設(shè)置在彼此面對(duì)的熱電元件之間分別與熱電元件表面接觸的端部、形成并且延伸至散熱片的第一彎曲部、以及形成的第二彎曲部，其中第一管道的其它端部可設(shè)置在彼此面對(duì)的散熱片之間，具有分別與散熱片表面接觸的兩側(cè)，并且第二管道可與散熱片中的一個(gè)的外側(cè)面表面接觸。

第一管道和第二管道可沿著相對(duì)的路徑設(shè)置，具有設(shè)置在彼此面對(duì)的熱電元件之間分別與熱電元件表面接觸、可在相反的方向中彼此遠(yuǎn)離延伸的預(yù)先確定的端部，并且可具有延伸至散熱片的第一彎曲部、形成為使得管道彼此靠近延伸的第二彎曲部、以及分別與散熱片表面接觸的其他端部。

根據(jù)具有以上描述的結(jié)構(gòu)的冷卻/加熱杯子架，由于所有對(duì)的熱管道、熱電元件和散熱片熱連接，因此可提高冷卻/加熱的效率。

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。