[發明專利]冷軋鋼板及其制備方法和熱鍍鋅鋼板及其制備方法

有效

• 申請號: 201410272581.4
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN104060071A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 王敏莉;鄭之旺;梁英;張功庭;董君;王礞;于秀
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團攀枝花鋼鐵研究院有限公司
• 主分類號: C21D8/02
• 分類號: C21D8/02;C22C38/12;C23C2/06;C23C2/40
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李婉婉;金迪

技術領域

本發明涉及一種冷軋鋼板及其制備方法，以及由該冷軋鋼板制得的熱鍍鋅鋼板及其制備方法。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，對于車身所需的熱鍍冷軋鋼板的強度和成型性性能要求越來越高。

CN101036968A公開了一種深沖光整熱鍍鋅鋼板的生產方法。該方法所用將基板的碳含量控制在0.003-0.006重量％的范圍內，將Ti*含量控制在0.02-0.04重量％的范圍內。然而，該方法所得的深沖光整熱鍍鋅鋼板的屈服強度僅在190MPa以下，強度較低。

CN102839322A公開了一種汽車用熱鍍鋅鋼板及其生產方法。該鋼板的化學成分重量百分比為：0.001％≤C≤0.003％，0.05％≤Mn≤0.15％，Si≤0.03％，P≤0.02％，0.008％≤S≤0.015％，0.02％≤Al≤0.07％，0.05％≤Ti≤0.09％，0.0002％≤B≤0.01％，N≤0.004％，余量為Fe和微量元素。然而該鋼板的屈服強度僅在170MPa以下，抗拉強度也僅在300MPa以下。

發明內容

本發明的目的在于克服現有的熱鍍鋅鋼板不能兼具較高強度和較高成形性能的缺陷，提供一種強度和成形性能都較好且表面質量優良的熱鍍鋅鋼板及其制備方法，以及用于制備本發明的鍍鋅鋼板的冷軋鋼板及其制備方法。

為了實現上述目的，本發明提供一種冷軋鋼板的制備方法，該方法包括：將板坯依次經過熱軋、卷取、冷軋和退火，其中，

在所述熱軋之后且在所述卷取之前，先以75-90℃/s的冷卻速度將熱軋后得到的中間板坯冷卻至690-740℃，再以15-25℃/s的冷卻速度冷卻至卷取的溫度；

所述卷取的溫度為580-640℃；

所述冷軋的壓下率為70-90％；

所述退火的條件包括：均熱溫度為820-870℃，均熱時間為40-70s；

所述板坯的組成為：C：0.003-0.01重量％，Si≤0.06重量％，Mn：0.5-1重量％，P：0.04-0.1重量％，S：0.005-0.02重量％，Al：0.01-0.09重量％，Nb：0.04-0.1重量％，余量為Fe和不可避免雜質。

本發明還提供由上述方法制得的冷軋鋼板。

本發明還提供一種熱鍍鋅鋼板的制備方法，其中，該方法包括將上述的冷軋鋼板經過熱浸鍍鋅附著上鍍鋅層。

本發明還提供由上述熱鍍鋅鋼板的制備方法制得的熱鍍鋅鋼板。

通過上述技術方案，本發明可以低成本地獲得一種具有成品力學性能達到屈服強度R_eL為220-280MPa、抗拉強度R_m為370-440MPa、斷后伸長率A₈₀≥32％、塑性應變比r₉₀≥2、加工硬化指數n₉₀≥0.2、表面質量特征FC級以上、顯微組織為100％的鐵素體組織、鐵素體晶粒度為9級以上且鐵素體晶粒尺寸為8-15μm的熱鍍鋅鋼板，其是一種優良的細晶熱鍍鋅鋼板，特別適用于例如汽車發動機艙的左/右側壁前下延伸板等零部件的制造，具有良好的市場前景。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是實施例1制得的熱鍍鋅鋼板的顯微組織照片。

圖2是實施例2制得的熱鍍鋅鋼板的顯微組織照片。

圖3是實施例3制得的熱鍍鋅鋼板的顯微組織照片。

圖4是實施例4制得的熱鍍鋅鋼板的顯微組織照片。

圖5是對比例1制得的熱鍍鋅鋼板的顯微組織照片。

圖6是對比例2制得的熱鍍鋅鋼板的顯微組織照片。

圖7是對比例3制得的熱鍍鋅鋼板的顯微組織照片。

圖8是對比例4制得的熱鍍鋅鋼板的顯微組織照片。

圖9是對比例5制得的熱鍍鋅鋼板的顯微組織照片。

具體實施方式

以下對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。