[發明專利]橋墩防撞柱體

在審

• 申請號: 201410272058.1
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN104018467A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 陳偉;馬偉剛;黃寶寶;張鈞;楊杰;方海
• 申請（專利權）人: 江蘇博泓新材料科技有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及水上建筑安全防護技術領域，尤其是一種橋墩防撞柱體，具體地說是一種用于橋梁的橋墩、橋塔、承臺、碼頭防護裝置內側的消能裝置。

背景技術

船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發生，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產損失以及環境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數萬元，重則人員傷亡，損失以數百萬、數千萬甚至數十億美元計，大量的間接損失更是難以計算。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發生結構毀壞，同時盡可能地保護船舶（車輛），將損失減少到最低程度。

經過多年的研究運用，國內外出現了多種針對船橋碰撞的橋墩防撞設施，但其基本原理是基于能量吸收、動量緩沖而設計的，每種防撞設施都有其特點和使用條件。具體來說防撞設施主要為直接式，力經過緩沖后直接作用在橋墩上，如護弦方式、繩索變形方式、緩沖材料設施方式、緩沖設施工程方式及固定或浮式套箱防撞設施等。但是現有的防撞緩沖圈在受到撞擊后自身遭到破壞，剩余的力都集中在橋墩上，并不能很好的起到保護橋墩的作用。同時，現有的防撞護板的連接件都是采用金屬類連接件進行連接，其耐腐蝕性差，使用壽命短。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了解決現有的防撞緩沖圈在受到撞擊后消能能力差，并不能很好的起到保護橋墩的作用的問題，本發明提供了一種橋墩防撞柱體，三根復合材料柱狀消能體兩兩相切設置，并通過玻璃纖維纏繞繩固定設置，在受到船體撞擊后，首先最先接觸船體的復合材料柱狀消能體受到擠壓，運動，玻璃纖維纏繞繩形成第一級消能，同時，復合材料柱狀消能體自身的破壞形成第二級消能，能夠對橋墩形成一種行之有效的保護。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種橋墩防撞柱體，包括：三根復合材料柱狀消能體，所述柱狀消能體兩兩相切設置，所述三根柱狀消能體通過玻璃纖維纏繞繩固定設置。

作為優選，所述柱狀消能體為玻璃纖維增強復合材料柱狀消能體。

作為優選，所述玻璃纖維增強復合材料為不飽和樹脂、間苯樹脂、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環氧樹脂、雙酚A型樹脂、反應型樹脂中的一種，纖維是玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維或混合纖維的一種。

作為優選，所述柱狀消能體內設有若干軸向的填充孔，所述填充孔內填充有消能材料。

作為優選，所述消能材料為聚氨酯泡沫、陶粒、玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維或混合纖維。?

本發明的有益效果是：本發明提供的一種橋墩防撞柱體，三根復合材料柱狀消能體兩兩相切設置，并通過玻璃纖維纏繞繩固定設置，在受到船體撞擊后，首先最先接觸船體的復合材料柱狀消能體受到擠壓，運動，玻璃纖維纏繞繩形成第一級消能，同時，復合材料柱狀消能體自身的破壞形成第二級消能，能夠對橋墩形成一種行之有效的保護，同時，復合材料板通過玻璃纖維繩索進行固定，整個防撞板均采用非金屬材料，具有較高的耐腐蝕性，有效延長了橋墩防撞柱體的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的橋墩防撞柱體的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是柱狀消能體的剖面圖。

圖中：?1.?柱狀消能體，2.?玻璃纖維纏繞繩，3.?填充孔。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1、圖2所示，一種橋墩防撞柱體，包括：三根復合材料柱狀消能體1，柱狀消能體1兩兩相切設置，三根柱狀消能體1通過玻璃纖維纏繞繩2固定設置。

作為優選，柱狀消能體1為玻璃纖維增強復合材料柱狀消能體1。

作為優選，玻璃纖維增強復合材料為不飽和樹脂、間苯樹脂、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環氧樹脂、雙酚A型樹脂、反應型樹脂中的一種，纖維是玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維或混合纖維的一種。

如圖3所示，在一種具體實施方式中，柱狀消能體1內設有若干軸向的填充孔3，填充孔3內填充有消能材料。

作為優選，消能材料為聚氨酯泡沫、陶粒、玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維或混合纖維。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。