[發(fā)明專利]一種電梯曳引機的鐵芯以及使用該鐵芯的曳引機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410271402.5
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN104113148A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡娜;朱佳杰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江西子富沃德電機有限公司
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12;H02K1/18;H02K1/22;H02K1/28;H02K7/04;B66B11/04
• 代理公司: 杭州天勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 解明鎧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯曳引機的鐵芯以及使用該鐵芯的曳引機。

背景技術(shù)

電梯曳引機是電梯的動力設(shè)備，用于驅(qū)動轎廂升降。電梯曳引機主要由電機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪等部件構(gòu)成，其中電機可以采用永磁同步電機，永磁同步電機包括相互配合的定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子鐵芯以及繞置在定子鐵芯上的定子繞組，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵芯以及嵌入轉(zhuǎn)子鐵芯的數(shù)塊磁鋼。

現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)子鐵芯由若干轉(zhuǎn)子沖片相互疊置固定后形成，常用的轉(zhuǎn)子沖片的固定方式有以下幾種：

(1)第一種固定方式如圖1所示，在轉(zhuǎn)子沖片的外圓周開設(shè)梯形的扣片槽9，所有轉(zhuǎn)子沖片相互疊壓后，使用V型的扣片8扣入轉(zhuǎn)子沖片相互對正的扣片槽9中，V型的扣片8漲緊后，在轉(zhuǎn)子鐵芯的兩端折彎并焊接，起到固定各轉(zhuǎn)子沖片的作用。

采用這種固定方式有以下缺點：

1)V型的扣片與轉(zhuǎn)子鐵芯之間由于疊壓應力的影響，會存在空氣間隙，導致電機的散熱能力下降，進而影響到曳引機的散熱能力，同時引起曳引機的噪音變大，振動劇烈，效率降低；

2)在轉(zhuǎn)子沖片疊壓的過程中，通過壓機控制疊壓力，在扣片漲緊焊接后，壓機的壓力釋放，由于受到疊壓力的反彈力，疊壓力將降低，而降低的數(shù)值并不能精確測量，無法和曳引機設(shè)計過程中的疊壓力進行復核，導致理論和實際的曳引機性能存在差異，且難以分析和改進；

3)對于大載重和大功率的主機，這種扣片結(jié)構(gòu)的固定強度偏低，曳引機長期運行穩(wěn)定性較差；

4)采用扣片的固定方式會在轉(zhuǎn)子鐵芯的外圈存留V型扣片的凸出，需要另行加工將凸出壓平到不再高出轉(zhuǎn)子鐵芯的外圈，在壓平的過程中有可能觸及鐵芯外圈，使轉(zhuǎn)子沖片之間的隔離層破損，導致定子沖片和定子沖片之間的磁路導通，增加鐵耗，并產(chǎn)生渦流損耗，降低曳引機的效率。

(2)第二種固定方式如圖2所示，在轉(zhuǎn)子沖片的外周開設(shè)梯形槽11，各轉(zhuǎn)子沖片壓緊后，在梯形槽內(nèi)放置扁鋼條10，并將扁鋼條10和各轉(zhuǎn)子沖片以及端板焊接，起到固定各轉(zhuǎn)子沖片的作用。

這種固定方式除了具有扣片形式的1)、2)、3)條缺點外，由于梯形槽的深度較深，將減少磁路的面積，使局部磁密過高，導致局部發(fā)熱增加，且由于梯形槽與扁鋼條之間存在空氣隙，會導致散熱不足，使電機的溫升過高，功率因素降低。

(3)第三種固定方式，在轉(zhuǎn)子沖片的圓周方向上均勻分布自扣槽，直接壓裝，通過自扣槽實現(xiàn)轉(zhuǎn)子鐵芯的固定，并保證疊壓力。

這種固定方式也具有扣片形式的1)、2)、3)條缺點，而且，其僅適合小載重和小功率的電機，對于大載重和大功率的電機，疊壓力的反彈力會嚴重影響自扣槽的鎖緊力，使疊壓力變化的差異增大，電機的噪音會增大，電磁振動加強，效率降低。

(4)第四種固定方式如圖3所示，在轉(zhuǎn)子沖片的外圓周開設(shè)用于焊接的V型槽12，在轉(zhuǎn)子沖片處于疊壓狀態(tài)時，在V型槽12內(nèi)直接進行飽和焊接，焊接完成后，對鐵芯外圓周的焊接突出點進行機加工。

這種固定方式同樣具有扣片形式的1)、2)、3)、4)條缺點。

(5)第五種固定方式如圖4所示，在轉(zhuǎn)子沖片的圓周向均勻分布若干鉚釘13，利用鉚釘13實現(xiàn)轉(zhuǎn)子沖片的固定壓緊。

采用這種固定方式，當轉(zhuǎn)子鐵芯的長度過長時，鉚釘?shù)你T接強度將不能滿足需要，且鉚釘鉚接完成后，轉(zhuǎn)子鐵芯的兩端存在突出，無法適用于多段式的轉(zhuǎn)子鐵芯的固定。

由于定子鐵芯和轉(zhuǎn)子鐵芯均由沖片疊加而成，因此，定子鐵芯的固定方式存在與轉(zhuǎn)子鐵芯同樣的問題。

現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)子鐵芯與轉(zhuǎn)軸的連接通常采用鍵槽配合的方式，即使用鍵間接進行連接，這種連接方式對于大載重的曳引機存在反復正反轉(zhuǎn)的切向力，使用常規(guī)的尺寸鍵進行過渡配合時，若槽鍵之間存在間隙，則存在切向間隙，會導致轉(zhuǎn)子存在切向轉(zhuǎn)動的縫隙；若槽與鍵之間為緊配合，則裝配困難。

轉(zhuǎn)子鐵芯的動平衡校核時，一般會在兩側(cè)的端板上增加動平衡塊，這就需要端板具有一定的厚度，且在圓周方向上均勻分布足夠的用于增加動平衡塊的區(qū)域。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種電梯曳引機的鐵芯以及使用該鐵芯的曳引機，通過優(yōu)化鐵芯中各沖片的固定方式，解決疊壓力不精確和不可調(diào)的問題，同時保證裝配的合格率。

一種電梯曳引機的鐵芯，包括沖片組、位于沖片組軸向兩端的端板、以及穿設(shè)在沖片組內(nèi)的拉桿，所述沖片組設(shè)有軸向貫通的拉桿孔，拉桿兩端帶有螺紋孔且拉桿兩端均位于拉桿孔內(nèi)，所述端板上穿設(shè)有螺釘，螺釘?shù)臈U部伸入拉桿孔內(nèi)與拉桿的螺紋孔相配合。