[發明專利]一種利用摩擦片組耦合同步變速器副箱

有效

• 申請號: 201410270072.8
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN104121339A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 沈黃橋;陸曉平;申文權;張曉聰;汪猛;朱杭軍;王小青;蒙遠春
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚變速器股份有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H61/32;F16H57/023
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

技術領域

本發明屬于汽車變速器類，具體是一種利用摩擦片組耦合同步變速器副箱，尤其適用于商用車。?

背景技術

一般商用車變速器副箱主要用于增大輸出扭矩，由于高扭矩及高負荷超出了同步器同步容量，所以副箱換擋采取同步器結構不能取得平順的換擋性能，如現在商用車變速箱行業對副箱一般采取氣動或者手動結構，手動對于長途駕駛的駕駛員是非常不利的，氣動結構雖然比手動換擋更為方便，但氣動結構容易造成氣路堵塞、漏氣等問題，存在潛在的安全問題，因為氣壓閥往往需要承受幾個大氣壓的壓力，在長時間作業過程中，可靠性往往比較低。?

發明內容

本發明的目的是針對商用車變速箱副箱氣動換擋存在技術上的不足，提出一種結構更合理、性能更可靠性的利用摩擦片組耦合同步變速器副箱。?

本發明通過以下技術方案實現的：?

一種利用摩擦片組耦合同步變速器副箱，包括叉軸、撥叉、控制電機、動力輸入齒輪、動力輸出齒輪、動力輸出軸、齒套、中間軸，撥叉固定安裝于叉軸，其特征在于：控制電機直接安裝在叉軸上，并控制叉軸軸向運動，在動力輸入齒輪上與動力輸出齒輪上分別集成摩擦片組，動力輸出齒輪空套?在輸出軸上，齒套固定連接另一組摩擦片組，并與動力輸出軸通過花鍵連接，可進行軸向運動，撥叉另一端嵌入齒套中，中間軸安裝常嚙合齒輪，與動力輸入齒輪常嚙合，中間軸齒輪固定安裝于中間軸上，并與動力輸出齒輪嚙合。?

本發明的叉軸、動力輸入齒輪、動力輸出軸、中間軸均由軸承固定。?

本發明齒套處于中間位置即處于空擋位置，當副箱預掛入高擋即與動力輸入齒輪同步，構成動力輸出，則控制電機控制叉軸移動，帶動撥叉和齒套向動力輸入齒輪上摩擦片組移動，齒套上摩擦片組與動力輸入齒輪上摩擦片組耦合，由控制電機控制和摩擦力矩作用下構成轉速同步，即將動力輸入傳遞到輸出；由高速擋向低速擋即與動力輸出齒輪上摩擦片組耦合，控制電機控制叉軸與動力輸入齒輪上摩擦片組實現分離，再與動力輸出齒輪上摩擦片組耦合，同樣在控制電機控制和摩擦力矩作用下構成轉速同步，實現低速擋掛擋輸出。本發明由于采用摩擦片組的耦合，結構合理，性能可靠。?

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。?

圖2?I為利用摩擦片組耦合由空擋掛高速擋過程原理圖。?

圖3?II為利用摩擦片組耦合高速擋掛低擋過程原理圖。?

具體實施方式

如圖1所示，本發明叉軸4通過軸承一1和軸承二5固定，撥叉3固定安裝于叉軸4，控制電機2直接安裝在叉軸4上，并控制叉軸4軸向運動，動力輸入齒輪17通過軸承三16固定，摩擦片組一18集成在動力輸入齒輪17，動力輸出軸7通過軸承四8固定，動力輸出齒輪6空套在動力輸出軸7?上，摩擦片組二19直接集成在動力輸出齒輪6上，摩擦片組三12與齒套11固定連接，并與動力輸出軸7通過花鍵20連接，摩擦片組三12能軸向運動，撥叉3另一端嵌入齒套11中，中間軸13通過軸承五10和軸承六14固定，常嚙合齒輪15固定安裝在中間軸13，并與動力輸入齒輪17常嚙合，中間軸齒輪9固定安裝于中間軸13上，并與動力輸出齒輪6嚙合。?

如圖2所示，本發明齒套11處于中間位置即處于空擋位置時，當副箱預掛入高擋即與動力輸入齒輪17同步，構成動力輸出，則控制電機2控制叉軸移動，帶動撥叉3和齒套11向摩擦片組一18移動，摩擦片組三12與動力輸入齒輪17上摩擦片組一18耦合，由控制電機2控制和摩擦力矩作用下構成轉速同步，及將動力輸入傳遞到輸出；如圖3所示，由高速擋向低速擋即與動力輸出齒輪6上摩擦片組二19耦合，控制電機2控制叉軸與動力輸入齒輪17上摩擦片組一18實現分離，再與動力輸出齒輪6上摩擦片組二19耦合，同樣在控制電機2控制和摩擦力矩作用下構成轉速同步，實現低速擋掛擋輸出。?