[發(fā)明專(zhuān)利]新型防爆輪胎

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410267765.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104002620A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李奎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶紅旗杰勛車(chē)輪有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C5/20
• 分類(lèi)號(hào): B60C5/20;B60C9/18;B60C17/06
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書(shū)凱

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及車(chē)用橡膠輪胎，尤其是一種新型防爆輪胎。

背景技術(shù)

目前，常用的輪胎主要是靠充氣（壓縮空氣）來(lái)支撐車(chē)輛行駛，其結(jié)構(gòu)包括內(nèi)胎和外胎，其中外胎包括由緩沖層、橡膠胎面、胎側(cè)和胎圈組成的胎體，胎體中包括至少一層簾布層，與胎圈組成整體的充氣輪胎的受力結(jié)構(gòu)，內(nèi)胎設(shè)置在外胎內(nèi)，內(nèi)胎充有壓縮空氣，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是由于內(nèi)胎與外胎相互摩擦，行駛溫度高、不適應(yīng)高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時(shí)內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，略受穿刺便形成小孔，造成內(nèi)胎中氣體泄漏，而使輪胎中氣壓迅速降低，使駕駛?cè)藛T對(duì)車(chē)輛失去控制而引起事故，另一方面，由于車(chē)輛長(zhǎng)期不使用或環(huán)境等因素造成輪胎龜裂，駕駛?cè)藛T在不知情的情況下行駛易造成輪胎在行駛中爆胎，繼而造成事故。所以目前提供一種高效防爆的輪胎來(lái)降低駕駛?cè)藛T在駕駛工程中的安全隱患是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的是現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎容易被釘子等堅(jiān)硬物刺破，而導(dǎo)致漏氣，刺破后，其胎壓迅速降低的技術(shù)問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:新型防爆輪胎，包括內(nèi)胎和外胎，外胎包括緩沖層和橡膠胎面，所述緩沖層和橡膠胎面之間設(shè)有由鋼絲制成的防護(hù)網(wǎng)，外胎和內(nèi)胎的接觸面上設(shè)有支撐件，支撐件覆蓋于內(nèi)胎之上，所述內(nèi)胎包括數(shù)個(gè)充氣氣包，充氣氣包沿車(chē)輪軸向方向均勻分布，且每個(gè)氣包設(shè)有獨(dú)立閥門(mén)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)，1.緩沖層和橡膠胎面之間設(shè)有由鋼絲制成的防護(hù)網(wǎng)，鋼絲具有一定的韌性和鋼性，所以當(dāng)有尖銳物刺向輪胎時(shí)鋼絲防護(hù)網(wǎng)會(huì)有效的阻擋其刺破內(nèi)胎。2.即使鋼絲防護(hù)網(wǎng)被破壞，尖銳物刺向內(nèi)胎，由于內(nèi)胎是由多個(gè)充氣氣包沿車(chē)輪軸向方向均勻分布，且每個(gè)氣包都設(shè)有獨(dú)立閥門(mén)，當(dāng)一個(gè)氣包被刺破后，該氣包中的氣體被泄露殆盡，由于氣包中的氣體具有流動(dòng)性，所以與刺破氣包相鄰的兩氣包會(huì)自動(dòng)彌補(bǔ)該空間。3.如果內(nèi)胎中的氣包大面積被刺破，胎壓迅速降低，由于外胎和內(nèi)胎的接觸面上設(shè)有支撐件，支撐件覆蓋于內(nèi)胎之上，此時(shí)，支撐件起支撐外胎的作用。所以本技術(shù)方案通過(guò)三重保護(hù)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在爆胎、漏氣造成行駛困難，影響行車(chē)安全的缺陷，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)勢(shì)。

????進(jìn)一步，為了便于車(chē)輪在運(yùn)動(dòng)中支撐件不易斷裂，將所述支撐件采用為具有彈性性質(zhì)的部件。

進(jìn)一步，所述支撐件為環(huán)形結(jié)構(gòu)或半圓形結(jié)構(gòu)。當(dāng)內(nèi)胎中氣包被大面積刺破，支撐件能有效的支撐外胎。

進(jìn)一步，所述充氣氣包中的氣體為氮?dú)狻５獨(dú)鉃槎栊詺怏w，比較穩(wěn)定，不會(huì)與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

進(jìn)一步，為了便于安裝，將充氣氣包設(shè)置為塊狀，沿車(chē)輪軸向并列分布。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的新型防爆輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

體實(shí)施方式

如圖1所示，本技術(shù)方案提供的新型防爆輪胎，包括內(nèi)胎6和外胎1，外胎1包括緩沖層和橡膠胎面，所述緩沖層和橡膠胎面之間設(shè)有由鋼絲制成的防護(hù)網(wǎng)2，外胎1和內(nèi)胎6的接觸面上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)形或半圓形結(jié)構(gòu)的支撐件3，支撐件3覆蓋于內(nèi)胎6表面之上，數(shù)個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)的支撐件3套設(shè)在內(nèi)胎6表面上，半圓形結(jié)構(gòu)的支撐件3呈開(kāi)口相對(duì)，且交錯(cuò)設(shè)置在內(nèi)胎6表面，所述內(nèi)胎中包括數(shù)個(gè)充氣氣包4，充氣氣包4沿車(chē)輪軸向方向均勻分布，且每個(gè)氣包設(shè)有獨(dú)立閥門(mén)5。氣包4中充入氬氣、氮?dú)獾确€(wěn)定性較強(qiáng)的惰性氣體。此外，為了便于安裝，將充氣氣包4設(shè)置為塊狀，沿車(chē)輪軸向并列分布。

本發(fā)明中，緩沖層和橡膠胎面之間設(shè)有由鋼絲制成的防護(hù)網(wǎng)2，由于鋼絲具有一定的韌性和鋼性，所以當(dāng)有尖銳物刺向輪胎時(shí)鋼絲防護(hù)網(wǎng)2會(huì)有效的阻擋其刺破內(nèi)胎6。即使鋼絲防護(hù)網(wǎng)2被破壞，尖銳物刺向內(nèi)胎6，由于內(nèi)胎6是由多個(gè)充氣氣包4沿車(chē)輪軸向方向均勻分布，且每個(gè)氣包4都設(shè)有獨(dú)立閥門(mén)5，當(dāng)一個(gè)氣包4被刺破后，該氣包4中的氣體被泄露殆盡，由于氣包4中的氣體具有流動(dòng)性，所以與刺破氣包相鄰的兩氣包4會(huì)自動(dòng)彌補(bǔ)該空間。如果內(nèi)胎6中的氣包4大面積被刺破，胎壓迅速降低，由于外胎1和內(nèi)胎6的接觸面上設(shè)有支撐件3，支撐件3覆蓋于內(nèi)胎6表面之上，此時(shí)，支撐件3起支撐外胎1的作用。此外，為了便于車(chē)輪在運(yùn)動(dòng)中支撐件3不易斷裂，將所述支撐件3采用為具有彈性性質(zhì)的部件。所以本技術(shù)方案通過(guò)三重保護(hù)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在爆胎、漏氣造成行駛困難，影響行車(chē)安全的缺陷，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)勢(shì)。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。