[發(fā)明專利]摩托車二次補(bǔ)氣閥及電喇叭安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410266968.9
• 申請(qǐng)日: 2014-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN104085462B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李家成;李寶寶;劉侃;宋仕勇;文元東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶建設(shè)機(jī)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62J3/00
• 分類號(hào): B62J3/00;B62J99/00
• 代理公司: 北京鴻元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11327
• 代理人: 王玉芝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩托車電器原件的安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種摩托車二次補(bǔ)氣閥與電喇叭的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，摩托車二次補(bǔ)氣閥和電喇叭的安裝通常需要分別獨(dú)立設(shè)計(jì)二次補(bǔ)氣閥支承和電喇叭支承，通過(guò)這兩個(gè)支承件將二次補(bǔ)氣閥和電喇叭裝配在車架的適當(dāng)位置上。但JS150-31型摩托車的設(shè)計(jì)風(fēng)格為都市跑車，其發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有冷凝器。由于受冷凝器及車架造型本身的限制，二次補(bǔ)氣閥和電喇叭在車架上的裝配空間很小。如果設(shè)置兩個(gè)支承件，則會(huì)由于裝配空間不足，使二次補(bǔ)氣閥支承和電喇叭支承無(wú)法與車架焊接的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中，二次補(bǔ)氣閥和電喇叭在車架上的裝配空間很小，無(wú)法通過(guò)獨(dú)立設(shè)計(jì)的二次補(bǔ)氣閥支承和電喇叭支承進(jìn)行裝配的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種摩托車二次補(bǔ)氣閥及電喇叭安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)合理利用了摩托車車架的有限裝配空間，二次補(bǔ)氣閥和電喇叭通過(guò)一個(gè)支承件就可以同時(shí)將裝配在車架上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案為:

一種摩托車二次補(bǔ)氣閥及電喇叭安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝在車架上的電喇叭和二次補(bǔ)氣閥，所述電喇叭和二次補(bǔ)氣閥固定安裝在支承件上，支承件固定安裝在車架的立管加強(qiáng)板上。

進(jìn)一步，所述支承件，包括：

支承本體，其一側(cè)邊上設(shè)置有凹槽，在該支承本體上、凹槽的兩側(cè)設(shè)置有螺栓孔I；

折彎部，其設(shè)置在支承本體上、與凹槽相對(duì)的一側(cè)，包括折彎部I和折彎部II，所述折彎部I和折彎部II分別向相反的方向彎折；所述折彎部I的邊緣設(shè)置有翻邊I；折彎部II上設(shè)置有螺栓孔II。

進(jìn)一步，所述折彎部I呈矩形，翻邊I垂直于折彎部I；折彎部II為直角梯形，其斜邊設(shè)置有翻邊II。翻邊I可以將支承件牢固的焊接在立管加強(qiáng)板上；翻邊II可以對(duì)電喇叭的安裝部進(jìn)行限位，防止安裝的過(guò)程中電喇叭與螺栓同時(shí)旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步，所述支承本體與折彎部I以及折彎部II為一體成型。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、易加工。

進(jìn)一步，所述電喇叭和二次補(bǔ)氣閥通過(guò)螺栓固定安裝在支承件上。

進(jìn)一步，所述支承件焊接在車架的立管加強(qiáng)板上。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：

本發(fā)明的摩托車二次補(bǔ)氣閥及電喇叭安裝結(jié)構(gòu)通過(guò)一個(gè)支承件就可以將二次補(bǔ)氣閥和電喇叭同時(shí)裝配在車架的立管加強(qiáng)板上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，充分、合理的利用了車架有限的裝配空間，裝配完成后的二次補(bǔ)氣閥和電喇叭布局合理、美觀，同時(shí)減少了零部件數(shù)量，節(jié)約了成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖2為支承件的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為圖2的左視圖；

圖4為圖2的俯視圖。

附圖標(biāo)記

1.電喇叭2.支承件；21.支承本體；211.凹槽；212.螺栓孔I；

22.折彎部I；23.折彎部II；231.螺栓孔II；24.翻邊I；25.翻邊II；

3.立管加強(qiáng)板；4.二次補(bǔ)氣閥；5.螺栓

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明的摩托車二次補(bǔ)氣閥及電喇叭安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝在車架上的電喇叭1和二次補(bǔ)氣閥4，所述電喇叭1和二次補(bǔ)氣閥4固定安裝在支承件2上，支承件2固定安裝在車架的立管加強(qiáng)板3上。

在本實(shí)施例中，所述電喇叭1和二次補(bǔ)氣閥4通過(guò)螺栓5固定安裝在支承件2上；支承件2焊接在車架的立管加強(qiáng)板3上。

如圖2、圖3和圖4所示，所述支承件2包括支承本體21，其一側(cè)邊上設(shè)置有凹槽211，在該支承本體21上、凹槽211的兩側(cè)設(shè)置有螺栓孔I212；所述凹槽211和螺栓孔I212用于對(duì)二次補(bǔ)氣閥4進(jìn)行限位和固定。

所述支承件還包括折彎部，其設(shè)置在支承本體21上、與凹槽211相對(duì)的一側(cè)，包括折彎部I22和折彎部II23，如圖3和圖4所示，所述折彎部I22和折彎部II23分別向相反的方向彎折，并大致垂直于支承本體21；所述折彎部I22的邊緣設(shè)置有翻邊I24，用于將支承件焊接在車架上；如圖3所示，折彎部II23上設(shè)置有螺栓孔II231，電喇叭1通過(guò)該螺栓孔II231和螺栓5安裝在支承件2上。