[發明專利]通風口

無效

• 申請號: 201410265550.6
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN104340008A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 金明石
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 臧建明

技術領域

本發明涉及一種通風口，尤其涉及利用設置于管口部的橡膠圈來防止從外殼與管口部之間的間隙漏氣(air?leak)的通風口。

背景技術

一般來講，車輛的通風口(air?vent)是用于將室內溫度保持在適當條件的空調系統的空氣排出手段，通過調節前側的風門片可調節空氣的排出方向，通過開閉設置于內側的擋板可限制空氣的排出。

與此相關的現有技術有本申請人的韓國公開專利第10-2006-0016355號“車輛用通風口結構”。

如圖1所示，所述車輛用通風口結構2包括通風口管道3與管口部5。并且，管口部5通過旋轉軸連接在通風口管道3的內側，上下旋轉。

并且，管口部5可包括橫向風門片7與縱向風門片11，縱向風門片11通過多個部件與連結結構連接在橫向風門片7的后側。

因此，橫向風門片7與縱向風門片11隨操作鈕13的工作而轉動，以調節風向。

參照圖2及圖3做進一步詳細說明，車輛用通風口可通過管口部的工作而提供朝上風向、標準(normal)風向及朝下風向等。

但如圖1及圖3所示，由于從通風口管道與管口部之間的間隙(gap)漏氣(air?leak)，造成風向性能下降，并且具有產生風噪聲的問題。

發明內容

技術問題

為解決上述現有技術的問題，本發明的目的為提供一種利用設置于管口部的橡膠圈來防止從外殼與管口部之間的間隙漏氣(air?leak)的通風口。

技術方案

所述目的可通過本發明的通風口實現，所述通風口，其特征在于包括：外殼，其一體形成于作為向車輛內部引導空氣的管路的通風口管道的末端；管口部，其以可轉動的方式設置于所述外殼的內側；以及橡膠圈，其設置于所述管口部的外周面一側，防止從所述外殼與所述管口部之間形成的間隙漏氣。

并且，所述管口部的外周面沿著圓周方向形成有槽，使得所述橡膠圈的一部分插入設置于其中。

并且，本發明的特征在于，所述橡膠圈與所述外殼的內側面線接觸。

并且，本發明的特征在于，當所述管口部轉動時所述橡膠圈位于與所述外殼的內側面相接觸的范圍之內。

技術效果

具有如上結構的本發明一個優選實施例的通風口利用設置于管口部的橡膠圈來防止從外殼與管口部之間的間隙漏氣(air?leak)，從而能夠提高風向性能并消除風噪聲。

附圖說明

圖1為顯示現有車輛用通風口的結構的示意圖；

圖2為顯示通過管口部的工作而得到朝上風向、標準(normal)風向及朝下風向的示意圖；

圖3為顯示圖2的A-A線的剖視圖；

圖4為顯示本發明一個優選實施例的通風口的立體圖；

圖5為將圖4的B-B線分成朝上風向與朝下風向兩種情況顯示的示意圖；

圖6為顯示設置于本發明一個優選實施例的通風口的橡膠圈的示意圖；

圖7為顯示本發明一個優選實施例的通風口提供朝上風向與朝下風向所對應的工作的示意圖。

附圖標記說明

1:通風口???100:通風口管道

200:外殼???300:管口部

350:槽?????400:橡膠圈

具體實施方式

以下為了明確有關本發明技術問題的解決方案而參照附圖說明本發明的優選實施例。但是在說明本發明的過程中若判斷認為關于相關公知技術的說明可能會混淆本發明的主要內容時，省略對相關內容的說明。并且，在整個說明書中用相同附圖標記(參照標記)表示的部分表示相同的構成要素。

以下說明本發明一個優選實施例的通風口1。

如圖4至圖7所示，本發明一個優選實施例的通風口1可包括一體形成于作為向車內引導空氣的管路的通風口管道100的末端的外殼200、管口部300及橡膠圈400。

外殼200具有預定曲率，其內部具有容納空間。并且，外殼200的內側面朝向外側具有預定曲率，是凹陷形狀。

管口部300的形狀為具有與外殼200的內側面210對應的曲率的半球形狀，其內側形成有通孔310，使從通風口管道100流入的空氣通過。并且，管口部300的內側具有多個風門片330，所述多個風門片通過操作鈕320調節，從而調節流入的所述空氣的風向。

并且，管口部300以可轉動的方式設置于外殼200的所述容納空間。即，如圖4及圖5所示，管口部300具有水平方向的轉動軸340，利用轉動軸340以可轉動的方式設置于外殼200的內側面。