[發明專利]用于機動車的距離傳感器和多個距離傳感器的布置

在審

• 申請號: 201410264360.2
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN104228740A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: B·普日貝拉;T·布羅伊爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60R21/0132
• 分類號: B60R21/0132;B60R19/48
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

技術領域

本發明涉及根據權利要求1的前序部分所述的用于機動車的距離傳感器。此外本發明涉及多個距離傳感器在機動車的保險杠中的布置。

背景技術

由DE102011105013A1已知了一種根據權利要求1的前序部分所述的距離傳感器。構造為超聲波傳感器的距離傳感器通過保持裝置固定在機動車的保險杠上并且用于特別是在泊車過程中探測距布置在距離傳感器的發射方向上的對象的距離。為此，距離傳感器的殼體通常通過卡鎖連接固定在距離傳感器的保持裝置上，該保持裝置布置在或集成在保險杠的內側上。

此外，例如由DE102011114297A1已知了一種用于機動車的以安全氣囊裝置形式的安全裝置，該安全裝置具有多個碰撞傳感器、特別是加速度傳感器，以便可以探測車輛的碰撞，因此可以符合需要地觸發在機動車中的一個或多個安全氣囊。通常這些加速度傳感器中的至少一個位于保險杠的區域內、特別是在保險杠的內側，從而不必如同在開頭所述的距離傳感器中通常那樣地在保險杠中設置開口。然而這種用于固定在保險杠的區域中的加速度傳感器同樣需要在保險杠上的保持裝置。

在那些在保險杠的區域中不僅具有距離傳感器而且具有用于安全氣囊裝置的加速度傳感器的機動車中，需要使每個傳感器通過機動車的電纜束電接觸。因此，每個傳感器(距離傳感器和加速度傳感器)需要至少一個固定在電纜束上的插塞連接件。

發明內容

由所述的現有技術出發，本發明的目的在于，提出一種傳感器在機動車的保險杠區域中的簡化的布置，其中機動車不僅具有距離傳感器而且具有用于安全氣囊裝置的加速度傳感器。

根據本發明，該目的在具有權利要求1的特征的用于機動車的距離傳感器中這樣來實現，即距離傳感器的殼體同時構造用于容納或固定安全氣囊裝置的碰撞傳感器或者加速度傳感器。在這種布置中安全氣囊裝置的加速度傳感器或碰撞傳感器要么直接布置在距離傳感器的殼體內要么至少固定在該殼體上，該布置實現了，即可以取消將加速度傳感器附加地、單獨地固定在保險杠的區域中。由此降低了保險杠的結構費用及其制造成本并且在那里提供附加的結構空間，否則在該結構空間處布置有加速度傳感器或碰撞傳感器。此外，將加速度傳感器容納在距離傳感器的殼體內的結構構造具有的特別的優點是，必要時可以取消附加的(機械的)保護措施或結構構造，在將加速度傳感器例如布置在距離傳感器的殼體外側上或者如同現有技術中通常那樣地布置在保險杠的內側上時，需要該保護措施或結構構造。由此可以在加速度傳感器的制造方面實現附加的成本優勢。

根據本發明的機動車的距離傳感器的有利的改進方案在從屬權要求中給出。

在用于結構空間優化和成本優化的制造的結構優選的構造方案中特別有利的是，在殼體內部布置以印刷電路板形式的電路承載件(該印刷電路板至少間接地與插塞連接件耦合)并且將加速度傳感器布置在殼體的內部并與電路承載件電連接。換句話說這意味著，所述電路承載件(印刷電路板)通過所述插塞連接件同時實現了距離傳感器和加速度傳感器與所述電纜束的電接觸。因此，這兩個傳感器的電接觸通過電纜束上的唯一一個插塞連接件實現，這降低了電纜束的成本。

在最后提到的發明構思的改進方案中提出，加速度傳感器具有電接頭，該電接頭直接與布置在電路承載件上的靜觸頭特別是通過釬焊連接來連接。因此不需要附加的布線耗費，所述布線耗費產生加速度傳感器與電路承載件的電連接。

此外，出于空間經濟性以及用于距離傳感器的通常標準化存在的保持裝置的原因提出，將加速度傳感器布置在電路承載件的背向傳感器膜片的一側。由此，朝著保險杠的方向上實現一距離傳感器，該距離傳感器與根據現有技術構造的不具有集成加速度傳感器的距離傳感器相比不需要擴大的結構空間，從而對于所述距離傳感器可以使用標準固定方式。

本發明也包括多個距離傳感器在機動車的保險杠中的布置，其中至少一個距離傳感器以根據發明的方式和方法來構造。