[發明專利]一種鏈輪及其制作工藝

有效

• 申請號: 201410264343.9
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN104061312B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發明（設計）人: 肖招銀
• 申請（專利權）人: 浙江雙友物流器械股份有限公司
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30;B23P15/14
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 蔡正保

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種鏈輪，尤其涉及一種鏈輪及其制作工藝。

背景技術

鏈輪是物流運輸行業中的重要驅動零件，常見于用于捆綁貨物時的鏈條式拉緊器或是起吊重物的手拉葫蘆上。無論是應用于捆綁貨物用的鏈條式拉緊器或是起吊重物的手拉葫蘆，其結構及使用原理都是一樣的，在鏈輪的外圓周上都具有環形槽，該環形槽用于與手拉的鏈條相配，而鏈輪的內圓周則連接著驅動軸，在使用時，操作者通過拉動繞著鏈輪的環形槽內的鏈條來轉動鏈輪并帶動驅動軸轉動，從而實現手拉葫蘆的提升重物功能或是實現鏈條式拉緊器拉緊或放松鏈條的功能。

在現有的市場中，無論是應用于鏈條式拉緊器或是手拉葫蘆上的鏈輪本體基本上都是一體式結構的，在制造時采用鑄造工藝成型，成型后的鏈輪本體是實心的，因此鏈輪整體質量比較重，而且這種成型方式所需要消耗的材料比較多，這樣也就導致了其所需要的生產成本也比較高。當然，現在也出現了一部分鏈輪本體是分體式結構的，它將鏈輪本體分解為左、右兩個半輪體，通過鑄造方式分別成型左、右兩個半輪體，然后將驅動軸穿過左、右兩個半輪體，用螺栓將左、右兩個半輪體相互固定起來。但是，由于左、右兩個半輪體仍然是采用鑄造成型的，因此仍然存在鏈輪整體質量重、耗材多、制作成本高等問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種質量更輕、耗材更少的鏈輪。

本發明的另一個目的是提出一種制作方便、快速，且成型效率高的鏈輪的制作工藝。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種鏈輪，包括左半輪體與右半輪體，其特征在于，所述的左半輪體與右半輪體均為一側開口、另一側具有連接面且中間是一凹腔的殼體，所述的左半輪體及右半輪體的連接面正對設置，所述左半輪體與右半輪體相固定且在兩者的連接面之間形成用于放置鏈條的環形槽。

本鏈輪在組裝時，先將左半輪體及右半輪體各自的連接面相對設置，然后將左半輪體與右半輪體相固定，固定后的左半輪體與右半輪體各自的連接面之間會形成環形槽，在使用時，將鏈條放置于環形槽內。

由于左半輪體及右半輪體均為一側開口、另一側具有連接面且中間是一凹腔的殼體，因此通過左半輪體及右半輪體拼接而成的鏈輪不是實心的，因此鏈輪的質量更輕、所用的材料更少。

在上述的鏈輪中，所述的左半輪體及右半輪體均采用沖壓成型。利用沖壓方式分別成型左半輪體及右半輪體，成型速度更快，效率更高，而且更加方便。

在上述的鏈輪中，所述的左半輪體與右半輪體之間穿設有呈中空狀的輪軸，所述的左半輪體及右半輪體分別與輪軸相固定。采用呈中空狀的輪軸，可以進一步減輕鏈輪的整體重量。

在上述的鏈輪中，所述的左半輪體及右半輪體各自的開口處分別設有端蓋，所述的輪軸的兩端分別穿過上述兩個端蓋，所述位于左半輪體的開口處的端蓋分別與左半輪體的開口的一側內壁及輪軸相焊接固定，所述位于右半輪體的開口處的端蓋分別與右半輪體的開口的一側內壁及輪軸相焊接固定。

分別在左半輪體及右半輪體各自的開口處設置端蓋，并將兩個端蓋分別與各自所處的半輪體及輪軸相焊接固定，那么左半輪體便通過其開口處的端蓋與輪軸相固定，右半輪體也通過其凹腔內的端蓋與輪軸相固定，這樣左半輪體、右半輪體及輪軸之間便可以同時轉動。

在上述的鏈輪中，所述的端蓋呈板狀，所述端蓋表面與其所在的半輪體的開口形狀相匹配，所述端蓋一側具有折邊，所述折邊的側壁與該端蓋所處的半輪體的凹腔的內側壁相貼靠。端蓋一側的折邊與該端蓋所處的半輪體的凹腔的內側壁相貼靠，實際上是起到了一定的導向作用和定位作用。

在上述的鏈輪中，所述的端蓋采用沖壓成型。端蓋也采用沖壓成型，制作更加方便、快速，且消耗的材料及成本也更少。

作為另一種方案，在上述的沖壓式鏈輪中，所述左半輪體及右半輪體各自開口的一側均設有齒輪，所述輪軸的兩端分別穿過上述兩個齒輪，所述位于左半輪體處的齒輪分別與左半輪體開口的一側外壁及輪軸相焊接固定，所述位于右半輪體處的齒輪分別與右半輪體開口的一側外壁及輪軸相焊接固定。

采用齒輪與采用端蓋的固定方式相同，均是將齒輪分別與所在的半輪體及輪軸相焊接固定，從而使左半輪體及右半輪體分別與輪軸相互固定來實現同時轉動。當然，采用齒輪或是端蓋是可以由用戶根據需要進行選擇的。

一種鏈輪的制作工藝，包括如下步驟：

A、備料：準備兩塊金屬板材及輪軸；