[發明專利]一種無極繩絞車穿繩器及系統

有效

• 申請號: 201410263916.6
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN104030180A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 李輝;王智;張成立;李圓鴻;程志;高騰飛
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28;B61B12/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明實施例涉及煤礦井下巷道中無極繩絞車牽引技術，尤其涉及一種無極繩絞車穿繩器及系統。

背景技術

無極繩絞車是一種通過滾筒旋轉與鋼絲繩產生的摩擦力來帶動鋼絲繩運行，從而牽引車輛沿軌道往復運行的運輸設備。無極繩絞車作為驅動裝置，以鋼絲繩為牽引構件，與張緊裝置、梭車、尾輪等配套設備一起構成一套完整的無極繩連續牽引車運輸系統，適用于有瓦斯和煤塵的煤礦井下工作面順槽和軌道巷，實現材料、設備的連續高效運輸。

在實際使用過程中，由于是往復運行，不能保證梭車始終牽引串車行駛即主動牽引，在掛鉤地點，不管梭車在串車前方還是后方，總有一個方向是梭車抵車行駛即被動牽引，抵車行駛就容易造成車輛掉道，給打運作業帶來很大的安全隱患。目前井下大多都采用在串車尾端用40T錨鏈將最后一輛車與主鋼絲繩進行連接，從而達到車輛往復運行均為主動牽引的目的。同時在巷道掘進過程中，往往是跟頂施工，再加上過斷層等地質構造帶，人為調整巷道坡度，造成巷道坡度高低起伏不定，需使用壓繩輪來限制主、副鋼絲繩的浮動，迫使鋼絲繩與軌道走向一致。

然而如果錨鏈通過鋼絲繩卡固定在主鋼絲繩上，由于錨鏈的軟性結構，當錨鏈被主鋼絲繩拉直時，造成錨鏈被抬高，從而使得錨鏈出現無法通過主壓繩輪的情況，并且會造成主繩從主壓繩輪內跳出，造成主繩飄繩，從而造成車輛掉道事故的發生。

發明內容

本發明提供了一種無極繩絞車穿繩器及系統，從而可以實現車輛往復運行均為主動牽引，同時避免了飄繩現象的出現，很好的解決了主動牽引與避免飄繩之間的矛盾。

第一方面，本發明實施例提供了一種無極繩絞車穿繩器，包括：用于與礦車連接的連接部件，和穿繩部件，所述連接部件與所述穿繩部件固定連接；所述穿繩部件包括：主體部件，所述主體部件的底部開設有用于容置鋼絲繩的固繩槽。

結合第一方面，在第一方面的第一種可能實施方式中，所述穿繩部件還包括：至少一個U型卡；所述主體部件上還開設有至少一對鎖繩孔。每個所述U型卡從所述主體部件底部穿過所述至少一對鎖繩孔，以固定容置在所述固繩槽中的鋼絲繩。

結合第一方面，在第一方面的第二種可能實施方式中，所述主體部件的兩端為呈楔形的穿梭頭。

結合第一方面或第一方面的第一種可能實施方式或第二種可能實施方式，在第一方面的第三種可能實施方式中，所述連接部件包括：平拉桿和立拉桿，所述平拉桿與所述立拉桿互相垂直且固定連接。

結合第一方面的第三種可能實施方式，在第一方面的第四種可能實施方式中，所述平拉桿上設置凸臺，所述凸臺上設有用于與所述礦車連接的連接銷孔。

結合第一方面的第四種可能實施方式，在第一方面的第五種可能實施方式中，所述平拉桿和所述立拉桿的連接處還設有加強筋。

結合第一方面的第五種可能實施方式，在第一方面的第六種可能實施方式中，所述立拉桿與所述主體部件的連接處還設有所述加強筋。

第二發明，本發明一實施例提供了一種無極繩絞車系統，包括無極繩絞車、張緊裝置、梭車、由多個礦車連接形成的串車及所述的無極繩絞車穿繩器；所述無極繩絞車穿繩器與所述串車中最后一輛礦車相連接。

本發明提供一種無極繩絞車穿繩器及系統，其中用于與礦車連接的連接部件和穿繩部件，其中連接部件與穿繩部件固定連接，同時由于鋼絲繩被固定在無極繩絞車穿繩器的固繩槽中，并且主體部件的兩端為呈楔形的穿梭頭，因此使得無極繩絞車穿繩器可以通過壓繩輪并且從而實現了鋼絲繩始終在壓繩輪下方，另外，由于平拉桿上設置有凸臺，從而防止連接部件中的平拉桿沿著連接銷上下浮動，進而避免飄繩情況的出現，實現了車輛往復運行均為主動牽引的目的。

附圖說明

圖1為本發明一實施例提供的一種無極繩絞車穿繩器的結構示意圖；

圖2為本發明一實施例提供的一種無極繩絞車穿繩器的穿繩部件的剖面圖；

圖3為本發明另一實施例提供的一種無極繩絞車穿繩器的結構示意圖；

圖4A為本發明另一實施例提供的一種無極繩絞車穿繩器的正視圖；

圖4B為本發明另一實施例提供的一種無極繩絞車穿繩器的左側視圖；

圖4C為本發明另一實施例提供的一種無極繩絞車穿繩器的俯視圖；

圖5為本發明一實施提供的一種無極繩絞車系統的示意圖。

具體實施方式