[發(fā)明專利]一種新型雙源無軌電車及其動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410263877.X
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN104097527B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高建平;秦學;李高鵬;朱光海;程相;康娟;曾升;左利峰
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L5/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司41119
• 代理人: 胡泳棋

1.一種新型雙源無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，包括：驅(qū)動電機，驅(qū)動電機與主減速器傳動連接；一個集成控制器，集成控制器交流側(cè)驅(qū)動控制連接所述驅(qū)動電機，集成控制器直流側(cè)連接直流母線；直流母線上連接有超級電容系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)和隔離式DC/DC變流器；所述隔離式DC/DC變流器輸入端連接集電器，輸出端連接直流母線；所述隔離式DC/DC變流器的輸入端通過第一切換開關(guān)連接所述動力電池系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型雙源無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，在直流母線上串設(shè)有用于防止制動能量向動力電池系統(tǒng)回饋的二極管，所述超級電容系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)與直流母線的接口分別處于該二極管兩端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型雙源無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)有用于斷開隔離式DC/DC變流器輸出端與二極管連接、且短路所述二極管的第二切換開關(guān)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種新型雙源無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，所述集電器用于與線網(wǎng)電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種新型雙源無軌電車動力系統(tǒng)，其特征在于，雙源無軌電車動力系統(tǒng)還包括用于控制所述隔離式DC/DC變流器的控制器。

6.一種新型雙源無軌電車，其特征在于，其動力系統(tǒng)包括：驅(qū)動電機，驅(qū)動電機與主減速器傳動連接；一個集成控制器，集成控制器交流側(cè)驅(qū)動控制連接所述驅(qū)動電機，集成控制器直流側(cè)連接直流母線；直流母線上連接有超級電容系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)和隔離式DC/DC變流器；所述隔離式DC/DC變流器輸入端連接集電器，輸出端連接直流母線；所述隔離式DC/DC變流器的輸入端通過第一切換開關(guān)連接所述動力電池系統(tǒng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型雙源無軌電車，其特征在于，在直流母線上串設(shè)有用于防止制動能量向動力電池系統(tǒng)回饋的二極管，所述超級電容系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)與直流母線的接口分別處于該二極管兩端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型雙源無軌電車，其特征在于，還設(shè)有用于斷開隔離式DC/DC變流器輸出端與二極管連接、且短路所述二極管的第二切換開關(guān)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的一種新型雙源無軌電車，其特征在于，所述集電器用于與線網(wǎng)電連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的一種新型雙源無軌電車，其特征在于，無軌電車動力系統(tǒng)還包括用于控制所述隔離式DC/DC變流器的控制器。