[發明專利]發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路

有效

• 申請號: 201410263828.6
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN104007323B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 許會元;楊志華;楊東
• 申請（專利權）人: 四川亞美動力技術有限公司
• 主分類號: G01R27/14
• 分類號: G01R27/14
• 代理公司: 成飛(集團)公司專利中心51121
• 代理人: 郭純武

1.一種發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路，包括5V供電單元、-3.75V供電單元、軸扭矩信號匹配盒偏差電阻與斜率電阻、斜率電阻檢測單元、偏差電阻檢測單元和AD轉換單元，其特征在于：5V供電單元通過斜率電阻檢測單元和偏差電阻檢測單元將5V基準電壓送入AD轉換單元進行數模轉換，-3.75V供電單元通過并聯偏差電阻與斜率電阻并聯組成閉環回路，偏差電阻并聯在5V供電單元與斜率電阻之間的接點上，通過斜率電阻檢測單元將5V基準電壓送入AD轉換單元進行數模轉換，發動機電子控制器根據AD轉換單元轉換后的電壓和電阻串聯公式計算出偏差電阻和斜率電阻的阻值。

2.如權利要求1所述的發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路，其特征在于：5V供電單元由5V基準電壓輸入端電阻R1、并聯接地電容C1，跨接并聯在運算放大器U1A反向輸入端與輸出端的并聯積分電容C2和并聯在所述U1A輸出端的電阻R5的并聯電阻R3組成。

3.如權利要求2所述的發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路，其特征在于：發動機電子控制器內部提供的5V基準電壓經過電阻R1和接地電容C1阻抗匹配和濾波后到運算放大器U1A的正端，運算放大器U1A為射隨放大器，其輸出5V電壓到斜率電阻R12和偏差電阻R11的公共正端。

4.如權利要求3所述的發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路，其特征在于：-3.75V供電單元由5V基準電壓輸入端電阻R9、跨接并聯在運算放大器U1B反向輸入端與輸出端的并聯積分電容C3和并聯在所述U1B輸出端的電阻R6的并聯電阻R10組成。

5.如權利要求4所述的發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路，其特征在于：發動機電子控制器內部提供的5V基準電壓經過R9到運算放大器U1B的負端輸入,運算放大器U1B正端直接接地，U1B輸出電壓等于5V×(-R10÷R9)。

6.如權利要求2所述的發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路，其特征在于：運算放大器U1A輸出的5V電壓經過偏差電阻R11后到偏差電阻檢測單元電阻R7，然后經過電阻R7后回到-3.75V供電單元輸出形成電流回路。

7.如權利要求2所述的發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路，其特征在于：運算放大器U1A輸出的5V電壓經過偏差電阻R12后到斜率電阻檢測單元電阻R8，然后經過電阻R8后回到-3.75V供電單元輸出形成電流回路；這樣偏差電阻檢測回路中的電流強度為(5V+3.75V)÷(R12+R7),R8上的電壓經過電阻R4和電容C5限流和濾波后到U2B放大器，U2B將輸入電壓射隨放大后送到AD轉換器處理，發動機電子控制器根據轉換后的電壓值根據電阻串聯公式計算出R12的阻值。

8.如權利要求1所述的發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路，其特征在于：扭矩信號匹配盒由偏差電阻和斜率電阻兩部分組成，用a表示斜率修正系數，b表示偏差修正值，那么扭矩值修正值＝扭矩測量值×(1+a)+b。

9.一種使用權利要求1所述發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路的轉軸扭矩信號匹配盒，包括與發動機功電子控制器相連的偏差電阻組合線陣和斜率電阻組合線陣，其特征在于：偏差電阻組合線陣由電阻R1～R8串聯而成，斜率電阻組合線陣由電阻R9～R16串聯而成，且每只電阻兩端端均由印制導線短接為獨立的并聯回路，在每只電阻印制導線輸入端上均設有供現場實際測量，接入電路中測量電阻的截斷節點；電子控制器通過斜率電阻檢測電路測量斜率電阻R9～R16的不同組合值，獲得相應的斜率電阻R_斜，測量偏差電阻R1～R8的不同組合值，獲得相應的偏差電阻R_偏。

10.如權利要求9所述的發動機功率輸出轉軸扭矩信號匹配盒電阻檢測電路，其特征在于：在偏差電阻組合線陣中，每只電阻均由印制導線短接，印制導線上設有1～8編號截斷節點，根據節點對應電阻的并聯關系，選擇獨立并聯回路截斷節點1～8中的某一節點，即可將該節點對應的電阻接入在上述偏差電阻組合線陣電路中，組合值獲得需要的偏差電阻R_偏；在斜率電阻組合線陣中，每只電阻均由印制導線短接，印制導線上設有9～16編號截斷節點，根據節點對應電阻的并聯關系，選擇獨立并聯回路截斷節點9～16中的某一節點，即可將該節點對應的電阻接入在上述偏差電阻組合線陣電路中，組合獲得所需要的斜率電阻R_斜。