[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的擾流器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410263746.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN104228984B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·拜爾;J·米迪爾;J·保爾;F·諾布蘭德;H·尼厄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司
• 主分類號(hào): B62D35/00
• 分類號(hào): B62D35/00;B62D37/02
• 代理公司: 北京北翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11285
• 代理人: 楊勇,鄭建暉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的擾流器、特別是后擾流器，借助于該擾流器，通過使氣流偏轉(zhuǎn)可以提供一種空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)、例如接觸壓力的增大。

背景技術(shù)

EP?1?118?529?A2披露了一種后擾流器，該后擾流器具有一個(gè)擾流器本體，該擾流器本體借助一個(gè)調(diào)節(jié)單元而可以在一個(gè)存放位置與一個(gè)使用位置之間移位，該調(diào)節(jié)單元是可平移地延伸的。該擾流器本體具有一個(gè)主擾流器和一個(gè)副擾流器，該主擾流器可以由該調(diào)節(jié)單元移位，該副擾流器是被容納在該主擾流器的一個(gè)空腔中。該副擾流器借助一個(gè)杠桿驅(qū)動(dòng)裝置而可以沿一個(gè)線性引導(dǎo)件從該主擾流器伸展出來，該杠桿驅(qū)動(dòng)裝置是被提供在該主擾流器內(nèi)。

對(duì)于通過可簡單實(shí)施的結(jié)構(gòu)措施來改善擾流器的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)存在持續(xù)的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供多項(xiàng)措施，這些措施允許了一種具有良好空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的、結(jié)構(gòu)簡單地構(gòu)造的擾流器。

這個(gè)目的根據(jù)本發(fā)明是通過具有如下技術(shù)方案1的特征的擾流器來實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的優(yōu)選優(yōu)化是在如下技術(shù)方案2-7中限定的，這些技術(shù)方案2-7在各自情況下可以單獨(dú)地或組合地構(gòu)成本發(fā)明的一個(gè)方面。

技術(shù)方案1：一種用于機(jī)動(dòng)車輛的擾流器，特別是后擾流器，包括

一個(gè)擾流器本體，該擾流器本體用于使一股空氣偏轉(zhuǎn)以便提供一種空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，以及

一個(gè)多關(guān)節(jié)的致動(dòng)運(yùn)動(dòng)系，該致動(dòng)運(yùn)動(dòng)系用于使該擾流器本體在一個(gè)存放位置與一個(gè)使用位置之間移位，

其中該擾流器本體具有一個(gè)主擾流器和一個(gè)副擾流器，該主擾流器具有一個(gè)主表面，該副擾流器借助該致動(dòng)運(yùn)動(dòng)系而相對(duì)該主擾流器是可移動(dòng)的并且具有一個(gè)副表面，

其中，在該存放位置中在該主擾流器之外，該副擾流器的副表面在重力的方向上被至少部分地定位在該主擾流器下方，并且在該使用位置中，該副擾流器的副表面與該主表面基本上是被定位在一個(gè)共同的平面中，

其中，在該存放位置與該使用位置之間的一次移動(dòng)過程中在該主擾流器之外，該副擾流器通過該致動(dòng)運(yùn)動(dòng)系是可移動(dòng)通過該主擾流器的。

技術(shù)方案2：根據(jù)技術(shù)方案1所述的擾流器，該致動(dòng)運(yùn)動(dòng)系具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿，該驅(qū)動(dòng)桿通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元而是可移位的和/或可樞轉(zhuǎn)的，其中一個(gè)第一連接桿和一個(gè)第二連接桿以一種鉸接的方式連接到該驅(qū)動(dòng)桿(上，其中連接到該主擾流器上的一個(gè)聯(lián)接桿以一種鉸接的方式連接到該第一連接桿和該第二連接桿上。

技術(shù)方案3：根據(jù)技術(shù)方案2所述的擾流器，一個(gè)副驅(qū)動(dòng)桿和一個(gè)副引導(dǎo)桿以一種鉸接的方式連接到該聯(lián)接桿上，其中連接到該副擾流器的一個(gè)副聯(lián)接桿以一種鉸接的方式連接到該副驅(qū)動(dòng)桿和該副引導(dǎo)桿上。

技術(shù)方案4：根據(jù)技術(shù)方案3所述的擾流器，該副驅(qū)動(dòng)桿以一種鉸接的方式連接到該第一連接桿或該第二連接桿上。

技術(shù)方案5：根據(jù)技術(shù)方案1至4之一所述的擾流器，用于至少部分地接收該副擾流器的一個(gè)側(cè)向開放的接收座被形成在該致動(dòng)運(yùn)動(dòng)系與該主擾流器之間、特別是在連接到該主擾流器上的一個(gè)聯(lián)接桿與該主擾流器的一個(gè)主下側(cè)部之間，該下側(cè)部背離該主表面。

技術(shù)方案6：根據(jù)技術(shù)方案1至5之一所述的擾流器，在該使用位置中，該副表面在流動(dòng)方向上以一種基本上無階躍的方式以一個(gè)分離間隙融入該主表面。

技術(shù)方案7：根據(jù)技術(shù)方案1至6之一所述的擾流器，與在該存放位置中相比，在該使用位置中，該擾流器本體在行進(jìn)方向上具有由該主擾流器和該副擾流器提供的更大的展幅。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的擾流器，特別是后擾流器，包括一個(gè)擾流器本體和一個(gè)多關(guān)節(jié)的致動(dòng)運(yùn)動(dòng)系，該擾流器本體用于使一股空氣偏轉(zhuǎn)以便提供一種空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，該致動(dòng)運(yùn)動(dòng)系用于使該擾流器本體在一個(gè)存放位置與一個(gè)使用位置之間移位，其中該擾流器本體具有一個(gè)主擾流器和一個(gè)副擾流器，該主擾流器具有一個(gè)主表面，該副擾流器借助該致動(dòng)運(yùn)動(dòng)系而相對(duì)該主擾流器是可移動(dòng)的并且具有一個(gè)副表面，其中，在該存放位置中在該主擾流器之外，該副擾流器的副表面在重力的方向上被至少部分地定位在該主擾流器下方，并且在該使用位置中，該副擾流器的副表面與該主表面基本上是被定位在一個(gè)共同的平面中，其中，在該存放位置與該使用位置之間的一次移動(dòng)過程中在該主擾流器之外，該副擾流器通過該致動(dòng)運(yùn)動(dòng)系是可移動(dòng)通過該主擾流器的。