[發(fā)明專(zhuān)利]針對(duì)網(wǎng)格狀路網(wǎng)的交通信號(hào)協(xié)同控制系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410263663.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104091454A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉攀;俞灝;羅旭江;羊釗;柏璐
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/08
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 南京蘇高專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種針對(duì)網(wǎng)格狀路網(wǎng)的交通信號(hào)協(xié)同控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

路網(wǎng)地理信息模塊，接收并存儲(chǔ)預(yù)定格式的參數(shù)，包括道路交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)施布設(shè)位置數(shù)據(jù)、控制區(qū)內(nèi)道路路段長(zhǎng)度以及道路連接信息；

實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)庫(kù)模塊，接收各道路交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)施上傳的預(yù)定格式的數(shù)據(jù)，

決策分析模塊，獲取路網(wǎng)地理信息模塊和實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)庫(kù)模塊中的數(shù)據(jù)，計(jì)算實(shí)時(shí)平均路網(wǎng)占有率O(d,t)，確定協(xié)同控制方案，并向城市誘導(dǎo)系統(tǒng)及信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)信息。

2.如權(quán)利要求1所述的針對(duì)網(wǎng)格狀路網(wǎng)的交通信號(hào)協(xié)同控制系統(tǒng)，其特征在于，

所述決策分析模塊采用如下公式計(jì)算實(shí)時(shí)平均路網(wǎng)占有率O(d,t)，

O(d,t)=Σid∈IΣl∈Nido(d,t,id,l)n·t0,]]>

式中，o(d,t,id,l)為d日t時(shí)刻第id號(hào)檢測(cè)器上傳的第l條車(chē)道的占有率數(shù)據(jù)；id為預(yù)先編制的道路交通數(shù)據(jù)檢測(cè)器編號(hào)；l為預(yù)先編制的路段車(chē)道編號(hào)；I是所有道路交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)施的集合；N_id是第id號(hào)道路交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)施所在路段的車(chē)道數(shù)；n是集合I中元素的個(gè)數(shù)；t₀是道路交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)施的數(shù)據(jù)上傳間隔。

3.如權(quán)利要求1或2所述的針對(duì)網(wǎng)格狀路網(wǎng)的交通信號(hào)協(xié)同控制系統(tǒng)，其特征在于，所述協(xié)同控制方案如下表所示：

4.一種針對(duì)網(wǎng)格狀路網(wǎng)的交通信號(hào)協(xié)同控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1，采集路網(wǎng)地理數(shù)據(jù)，包括道路交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)施布設(shè)位置數(shù)據(jù)、控制區(qū)內(nèi)道路路段長(zhǎng)度以及道路連接信息；

步驟2，接收各道路交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)施上傳的預(yù)定格式的實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)，

步驟3，根據(jù)步驟1和步驟2獲得的數(shù)據(jù)，計(jì)算實(shí)時(shí)平均路網(wǎng)占有率O(d,t)，確定協(xié)同控制方案，并向城市誘導(dǎo)系統(tǒng)及信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)信息。