[發明專利]便于保持平衡的運輸車

在審

• 申請號: 201410263479.8
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN104044650A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 秦健;姜青平
• 申請（專利權）人: 秦健
• 主分類號: B62D33/08
• 分類號: B62D33/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種運輸車技術領域，尤其涉及一種便于保持平衡的運輸車。

背景技術

小型機動車、電動三輪車和電動四輪車成為目前普遍使用的運輸車，但是上述車輛在運輸體積較大的貨物時，由于貨物的不規則性，很容易出現車廂和貨物傾斜的現象，因此長距離運輸存在很多安全隱患，如果再加速路況不好，很容易出現側翻現象，嚴重威脅了駕駛員及運輸人員的安全健康，因此使用不方便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構合理、平衡穩定的便于保持平衡的運輸車。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：便于保持平衡的運輸車，包括車架，所述車架上安裝有動力裝置、轉向總成、液壓總成、離合器總成和駕駛室總成，所述車架后端安裝有車廂，所述車廂兩側與所述車架之間分別安裝有車廂平衡調節裝置，且所述車廂平衡調節裝置與所述液壓總成連接。

作為一種改進，所述車廂平衡調節裝置包括與所述液壓總成連接的液壓油缸。

作為一種改進，所述車廂每側的所述液壓油缸至少設置兩個。

作為一種改進，所述液壓油缸傾斜安裝。

作為一種改進，所述液壓油缸的安裝角度為30°至75°。

作為一種改進，所述動力裝置包括電動機，所述電動機電連接有蓄電池，且所述蓄電池固定安裝在所述車架上。

作為一種改進，所述動力裝置包括發動機。

由于采用了上述技術方案，便于保持平衡的運輸車，包括車架，所述車架上安裝有動力裝置、轉向總成、液壓總成、離合器總成和駕駛室總成，所述車架后端安裝有車廂，所述車廂兩側與所述車架之間分別安裝有車廂平衡調節裝置，且所述車廂平衡調節裝置與所述液壓總成連接；本發明的有益效果是：通過車廂平衡調節裝置，可以使車廂保持一定的水平性，提高運輸車行駛的穩定性，從而防止長距離運輸時產生側翻現象，使用安全方便，且結構簡單，操作靈活。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中：

圖1是本發明實施例的結構示意圖；

圖中：1-車架；2-車廂；3-液壓油缸；4-蓄電池；5-駕駛室總成。

具體實施方式

如圖1所示，便于保持平衡的運輸車，包括車架1，所述車架1上安裝有動力裝置、轉向總成、液壓總成、離合器總成和駕駛室總成5，上述各部分為本技術領域內技術人員普遍熟知的內容，不再詳敘。所述車架1后端安裝有車廂2，所述車廂2兩側與所述車架1之間分別安裝有車廂平衡調節裝置，且所述車廂平衡調節裝置與所述液壓總成連接。

本實施例的所述車廂平衡調節裝置包括與所述液壓總成連接的液壓油缸3，可以利用液壓總成進行驅動，且所述車廂2每側的所述液壓油缸3至少設置兩個，舉升車廂2平衡性更好，且可以減輕液壓油缸3的工作強度。

所述液壓油缸3傾斜安裝，所述液壓油缸3的安裝角度為30°至75°，使車廂2升起更加平滑穩定，防止舉升較快產生車體晃動現象，使用更加安全穩定。

所述動力裝置包括電動機，所述電動機電連接有蓄電池4，且所述蓄電池4固定安裝在所述車架1上，即本實施例的運輸車為電動車；當然所述動力裝置也可以設置為包括發動機的機動車。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍內的情況下，在其他實施例中實現。因此，本發明將不會限制于本文所示的這些實施例，而是要符合于本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。