[發明專利]轉軸機構

有效

• 申請號: 201410261748.7
• 申請日: 2014-06-12
• 公開（公告）號: CN104044682B
• 公開（公告）日: 2016-09-07
• 發明（設計）人: 羅仲翔;高黃曉;洪銘為;盤又豪;謝志杰
• 申請（專利權）人: 蘇州達方電子有限公司;達方電子股份有限公司
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00;B62M6/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明關于一種轉軸機構，具體而言，本發明關于能偵測作用力矩大小的轉軸機構，更具體而言，本發明關于能應用于自行車以偵測踩踏力大小的轉軸機構。

背景技術

現在的自行車已從原本的代步工具轉變為增進休閑健康生活的工具之一。然而，并非每個人的體能都能負擔長程的路線或艱難的爬坡路段，因此具有輔助動力的電動自行車因蘊而生。

一般電動自行車利用電動馬達作為輔助的動力來源，以降低踩踏時所花費的力氣。電動自行車根據使用者踩踏力量的大小，利用馬達增加驅動力量，一方面可使自行車使用者達到運動的效果，同時遇到爬坡或使用者體能不佳的時候，亦可提供輔助動力。

然而，如何有效量測自行車使用者施予踏板的踩踏力，進而提供所需的輔助動力，即為現今重要的研發方向之一。

發明內容

本發明提供一種轉軸機構，其藉由應變計直接量測軸承座的變形量以有效判斷作用力矩的大小。

本發明提供一種轉軸機構，其藉由軸承座的設計變化，使應變計有效判斷作用力矩的大小。

本發明提供一種應用于電動自行車裝置的轉軸機構，其量測施加于踏板的踩踏力，進而有效控制輔助動力源。

于一實施例，本發明提供一種轉軸機構，可設置于框架中，其中轉軸機構包含轉軸、軸承、軸承座以及應變計。轉軸用于接受作用力矩以繞軸向進行轉動。軸承套接于轉軸，以減低轉軸繞軸向轉動時的摩擦阻力。軸承座設置于框架和軸承之間，供容設并支撐軸承，其中軸承座具有本體部和懸臂部，懸臂部部分連接本體部以使懸臂部比本體部容易發生變形。應變計設置于懸臂部上。當作用力矩轉動轉軸時，作用力矩經由轉軸和軸承傳遞，使軸承座抵接于框架，進而使懸臂部產生變形量，應變計量測該變形量。

于一實施例，本體部包含環體部及環壁部，其中環壁部及懸臂部沿環體部的圓周方向設置于環體部的同一側且彼此相間隔，且應變計設置于懸臂部的內側。其中，環壁部具有第一弧長，懸臂部具有第二弧長小于第一弧長。

于另一實施例，該本體部包含環體部及壁部，該環壁部及該懸臂部沿該本體部的圓周方向設置于該環體部的同一側且彼此相間隔，環壁部具有第一圓心角，懸臂部具有第二圓心角，該第二圓心角小于第一圓心角，其中，該應變計設置于該懸臂部之內側。

于一實施例，本體部為環本體，且環本體具有凹口，其中懸臂部設置于環本體的該凹口中以使懸臂部于該環本體的圓周方向與環本體相間隔。

于一實施例，軸承座為環體，且環體具有復數開口，其中復數開口沿環體的圓周方向設置并沿環體的軸向延伸以界定出懸臂部及本體部，且懸臂部于圓周方向上系藉由復數開口與本體部分隔。于一實施例，本體部具有第一圓心角，懸臂部具有第二圓心角，且第二圓心角小于第一圓心角。于另一實施例，本體部具有第一弧長，懸臂部具有第二弧長，且第二弧長小于第一弧長。

于一實施例，懸臂部的徑向厚度小于本體部的徑向厚度。

于一實施例，軸承座具有凹槽，且該凹槽至少部分形成于懸臂部的內側，應變計設置于凹槽。

于另一實施例，本發明提供一種轉軸機構，可設置于框架中，其中轉軸機構包含轉軸、軸承、軸承座以及應變計。轉軸用于接受作用力矩以繞軸向進行轉動。軸承套接于轉軸，以減低轉軸繞該軸向轉動時的摩擦阻力。軸承座設置于框架和軸承之間，供容設并支撐軸承，其中軸承座包含第一環體部及第二環體部，且第二環體部沿第一環體部的徑向可分離地套接于第一環體部的外側。應變計設置于第一環體部上。當作用力矩轉動轉軸時，作用力矩經由轉軸和軸承傳遞，使軸承座外側抵接于框架，進而使第一環體部發生變形量，且應變計量測該變形量。

于一實施例，第一環體部為封閉環體，第二環體部開放環體，且軸承座更包含導引結構設置于第一環體部的外側，且該導引結構還位于第二環體部的內側，以導引第二環體部套接該第環體部。于一實施例，導引結構包含導槽及導塊。

于一實施例，第一環體部具有第一薄化區，第二環體具有第二薄化區，其中當第二環體部套接于第一環體部時，第一薄化區與第二薄化區重疊，以使軸承座具有實質均勻的厚度。

于一實施例，第一環體部具有本體部及懸臂部，該懸臂部部分連接本體部使懸臂部比本體部容易發生變形，且應變計設置于懸臂部上。