[發明專利]一種下水器殼體的制作方法

有效

• 申請號: 201410261676.6
• 申請日: 2014-06-12
• 公開（公告）號: CN103993633A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 趙康于
• 申請（專利權）人: 趙康于
• 主分類號: E03C1/22
• 分類號: E03C1/22
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種下水器，尤其涉及一種下水器殼體的制作方法。

背景技術

下水器是指面盆下水道處安放的排水裝置，其按類型可分為提拉式下水、彈跳下水和翻蓋下水等。使用時，將下水器的上端與面盆底部的出水孔下側密封連通，將下水器的下端與下水管道密封連通，通過下水器來控制面盆處的出水孔的開閉。

較為常見的提拉式下水器的結構一般包括大致呈圓筒狀的殼體、設置于殼體內的堵水器、密封圈以及提拉桿。殼體下端的側部具有一連接孔，該連接孔處連接有一圓筒狀的定位筒，提拉桿的內端伸入到殼體內并抵靠在堵水器的下端，提拉桿的外端自定位筒處伸出并設置于面盆的上側。當提拉桿的外端被壓下時，提拉桿的內端將堵水器往上頂起，下水器打開；反之，拉起提拉桿的外端，則堵水器回位，下水器關閉。

目前對于提拉式下水器的殼體的制作方法為通過專用的模具將殼體上呈圓筒狀的主體和與主體垂直設置的定位筒一體成型，雖然加工速度較快，但是仍存在一些問題：1、因定位筒與主體為垂直設置，導致一體成型后兩者的連接處強度不足；2、因定位筒的外端還需連接端蓋等零件，所以對于定位筒成形后的精度要求較高，即對模具的精度要求較高，加工難度大；3、受到模具使用壽命影響以及面對不同定位筒的需求，需要更新模具，加工成本較高。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種加工難度低且連接強度高的下水器殼體的制作方法。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種下水器殼體的制作方法，其特征在于，所述的制作方法包括以下步驟：

a、備料：預備呈圓筒狀且下端側部具有連接孔的主體以及圓管原料或者圓棒原料；

b、沖連接部：對上述主體上位于所述的連接孔處的側壁進行沖壓反邊處理，使該側壁上形成向外凸出的呈圓筒狀的連接部；

c、制作定位筒：自上述圓管原料或者圓棒原料上切割下所需的長度并加工，獲得呈圓筒狀且內端大小與上述連接部相匹配的定位筒；

d、焊接固定：將定位筒內端伸入上述連接部內，并沿周向將定位筒和連接部焊接。

本下水器殼體的制作方法將圓筒狀的主體和定位筒分開加工，根據實際需要，可選用不同規格的圓管原料或圓棒原料，取材方便且方便調整，加工難度較低。之后，在主體的側壁上通過沖壓反邊來形成一個凸出的圓筒狀連接部，再將定位筒穿入焊接，相對于直接一體成型以及直接將定位筒穿入連接孔的方法來說，連接面更大，連接穩定性以及連接強度高。這里，沖壓反邊處理是指在連接孔的位置，自圓筒狀主體的內側向外側沖壓以形成一個凸出的圓筒狀連接部。

在上述的一種下水器殼體的制作方法中，所述的步驟c和步驟d之間，先在上述連接部外端的內側壁車制內螺紋，在定位筒內端的外側壁車制對應的外螺紋。在連接部以及定位筒上分別車制對應的內外螺紋，可將定位筒的內端沿螺紋旋進連接部內后再進行焊接，提高了兩者連接時的穩定性以及同軸度。

在上述的一種下水器殼體的制作方法中，所述的步驟c中，自圓棒原料上切割下所需的長度后，沿圓棒的軸向打一通孔，再由車床車制圓棒內端的外側壁以獲得內端大小與上述連接部相匹配的定位筒。選用圓棒作為原料，可保證加工完成后的定位筒的壁厚，提高定位筒自身的強度，也可根據實際需要對定位筒兩端的大小進行調整，適用性較好。

在上述的一種下水器殼體的制作方法中，所述的圓棒沿軸向打一通孔后，先用車床車出臺階狀的內側壁且圓棒內端的內徑小于外端的內徑。圓棒的內外兩側壁均通過車削來形成臺階狀，使得成型后的定位筒的側壁厚度能得到保證，而外端大內端小的定位筒可使定位筒的外端匹配端蓋尺寸，用于與定位筒內端相連接的連接部的大小也可相應縮小，降低了沖壓反邊的難度。

在上述的一種下水器殼體的制作方法中，所述的圓棒內端的外側壁經車制后，再在圓棒外端的外側壁車制倒角。圓棒外端車制的倒角用于在定位筒連接端蓋時起導向作用，方便裝配。

在上述的一種下水器殼體的制作方法中，所述的步驟d中，焊接加工的焊接溫度為2500～3500攝氏度。2500～3500攝氏度的焊接溫度能提高焊接效率并減小不必要的能耗。

在上述的一種下水器殼體的制作方法中，所述的步驟d后，車削焊接完成后的下水器殼體的整個外表面以去除毛刺。

在上述的一種下水器殼體的制作方法中，所述的步驟d后，在定位筒外端的側壁上車制外螺紋。