[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)機(jī)器人自動(dòng)定位算法無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410261581.4 | 申請(qǐng)日: | 2014-06-13 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN104035067A | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-09-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 魏善碧;屈劍鋒;陸震宇;倪政;林哲明;周展 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 重慶大學(xué) |
| 主分類(lèi)號(hào): | G01S5/00 | 分類(lèi)號(hào): | G01S5/00;H04W64/00 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 400044 重慶市沙坪*** | 國(guó)省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 無(wú)線 傳感器 網(wǎng)絡(luò) 移動(dòng) 機(jī)器人 自動(dòng) 定位 算法 | ||
1.一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)機(jī)器人自動(dòng)定位算法;在給定空間中均勻安裝無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn),從而將空間分割為多個(gè)等大小的矩形柵格,各個(gè)節(jié)點(diǎn)知道其標(biāo)定位置;移動(dòng)機(jī)器人在行進(jìn)過(guò)程中,其所在矩形柵格的鄰近4個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)通過(guò)無(wú)線通信將其位置及速度信息告知機(jī)器人,移動(dòng)機(jī)器人對(duì)周?chē)?節(jié)點(diǎn)給予的位置及速度信息先通過(guò)局部卡爾曼濾波器分別進(jìn)行局部最優(yōu)估計(jì);再利用全局濾波器,通過(guò)一定的權(quán)值分配策略,將各局部濾波器結(jié)果進(jìn)行融合,得到全局最優(yōu)融合,再把全局濾波器的過(guò)程信息按照一定的分配準(zhǔn)則與局部濾波器進(jìn)行信息分配,同時(shí)利用信息分配因子分別對(duì)各局部濾波器進(jìn)行加權(quán),將結(jié)果信息顯示出來(lái)并存;具體包括以下步驟:
步驟一:在給定空間中均勻安裝無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn),從而將空間分割為多個(gè)等大小的矩形柵格,每個(gè)節(jié)點(diǎn)均知道其標(biāo)定的位置,移動(dòng)機(jī)器人在行進(jìn)過(guò)程中,其所在矩形柵格的臨近4個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)通過(guò)無(wú)線通信將其位置告知機(jī)器人;
步驟二:移動(dòng)機(jī)器人接收傳感器節(jié)點(diǎn)的位置及速度信息后,對(duì)各節(jié)點(diǎn)的信息進(jìn)行局部卡爾曼最優(yōu)估計(jì),同時(shí)得到估計(jì)誤差協(xié)方差矩陣;
步驟三:采用融合—反饋模式聯(lián)邦卡爾曼濾波器,將各局部濾波器的局部最優(yōu)估計(jì)送入全局濾波器,進(jìn)行信息融合,得到全局最優(yōu)融合;
步驟四:全局濾波器的過(guò)程信息按照一定的分配準(zhǔn)則與局部濾波器進(jìn)行信息分配,同時(shí)利用信息分配因子分別對(duì)各局部濾波器進(jìn)行加權(quán);
步驟五:移動(dòng)機(jī)器人將最終位置顯示在顯示屏上,并把自己的位置和速度存入數(shù)據(jù)庫(kù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)機(jī)器人自動(dòng)定位算法,其特征在于:步驟一中,在二維空間中,在采樣k時(shí)刻,將小車(chē)所在矩形柵格節(jié)點(diǎn)分別編號(hào)為a,b,c,d;節(jié)點(diǎn)a,b,c,d將其位置信息[xa,ya],[xb,yb],[xc,yc],[xd,yd]發(fā)送給小車(chē);x、y表示為橫向及縱向位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)機(jī)器人自動(dòng)定位算法,其特征在于:步驟二所述的子卡爾曼濾波器對(duì)小車(chē)所在柵格的鄰近傳感器位置信息進(jìn)行局部卡爾曼最優(yōu)估計(jì);根據(jù)不同傳感器的測(cè)量值,設(shè)小車(chē)的狀態(tài)變量為X=[x,vx,y,vy]T,其中:x、y表示為橫向及縱向位置,vx、vy分別為橫向及縱向速度;根據(jù)節(jié)點(diǎn)a,b,c,d提供的不同位置信息設(shè)計(jì)4個(gè)局部濾波器;機(jī)器人位置狀態(tài)方程為i為a,b,c,d;其中:A為狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣;Vk為過(guò)程噪聲,滿(mǎn)足均值為零,標(biāo)準(zhǔn)差為的高斯分布,并記Q為Vk的協(xié)方差矩陣;下標(biāo)k表示更新時(shí)刻;以T表示定位信息更新周期,則
四個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)的測(cè)量值的測(cè)量方程為其中:C為系統(tǒng)測(cè)量矩陣,所以C為單位矩陣;W為測(cè)量噪聲,符合均值為零,標(biāo)準(zhǔn)差為的高斯分布,并記R為W的協(xié)方差矩陣;在局部濾波器中利用測(cè)量值中帶來(lái)的新息對(duì)一步預(yù)測(cè)值進(jìn)行修正,得到局部最優(yōu)估計(jì)為(其中為各子卡爾曼濾波器的增益),同時(shí)得到估計(jì)誤差協(xié)方差矩陣Pa,Pb,Pc和Pd。
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- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
G01S 無(wú)線電定向;無(wú)線電導(dǎo)航;采用無(wú)線電波測(cè)距或測(cè)速;采用無(wú)線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測(cè);采用其他波的類(lèi)似裝置
G01S5-00 通過(guò)確定兩個(gè)或更多個(gè)方向或位置線的配合來(lái)定位;通過(guò)確定兩個(gè)或更多個(gè)距離的配合進(jìn)行定位
G01S5-02 .利用無(wú)線電波
G01S5-16 .應(yīng)用了除無(wú)線電波外的其他電磁波
G01S5-18 .應(yīng)用了超聲波、聲波或次聲波
G01S5-20 ..由多個(gè)分隔開(kāi)的定向器確定的信號(hào)源位置
G01S5-22 ..用多條由路徑差測(cè)量確定的位置線的配合確定信號(hào)源的位置
- 通信系統(tǒng)、無(wú)線通信終端和無(wú)線基站
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- 向無(wú)線對(duì)接服務(wù)認(rèn)證無(wú)線對(duì)接方的方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)
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- 發(fā)射功率控制方法,設(shè)備和無(wú)線控制器
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- 網(wǎng)絡(luò)裝置、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)方法以及網(wǎng)絡(luò)程序
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- 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
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