[發明專利]一種發電車輛

有效

• 申請號: 201410261348.6
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN104118345A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 鄭月宗;徐小峰;魯海軍;李雪冰;夏宏生;董偉俊;王紹強;鄧玉娟
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網浙江省電力公司衢州供電公司;國網浙江龍游縣供電公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;H02S20/00;F03D9/00;H02J7/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

????本發明涉及一種發電車輛，特別是用于應急保障發電。?

背景技術

應急保障發電車由于其具有機動性快，能方便、快捷的實現電力保障的功能，在城市和鄉村應急供電中發揮著極其重要的作用，但傳統的應急保障發電車僅采用柴油發電機作為電力來源，因此難以發揮應有的功效，如2008年，汶川大地震后，重災區電力急缺，傳統的應急保障發電車對重災區的電力保障做出了巨大貢獻，而由于地震原因，部分地區道路堵塞，柴油短缺，雖然災區內有大量應急保障發電車，但難以充分發揮作用。同時，目前的應急保障發電車都沒有應急自動供電系統，即使在活動開展前已經預先將發應急保障發電車的供電系統預接入供電電路，而當大型活動開展區突然斷電后，仍要通過手動開啟應急保障發電車的發電系統和供電系統才能實現供電保障，具有一定的滯后性。?

發明內容

本發明的目的是提供根據不同環境需要，實現多個供電單元供電，確保應急保障發電及時而有效進行的一種發電車輛。?

本發明采取的技術方案是：一種發電車輛，包括車輛本體和發電車廂，發電車廂設置在車輛本體的尾部上，在發電車廂的后部具有可打開或關閉的拉門，其特征在于在發電車廂內部設置有柴油三項交流發電機、燃料電池發電機、蓄電池和配電箱；在發電車廂頂部設有發電機支座，風力發電機可安裝在發電機支座上；至少在發電車廂的一側部上具有可轉動的活動側板，活動側板和發電車廂的頂部均安裝有太陽能電池板；柴油三項交流發電機、風力發電機、太陽能電池板和燃料電池發電機與蓄電池聯接或直接與供電電路相聯接，蓄電池與供電電路相聯接；配電箱內設置有自動供電系統電路。?

所述的發電車廂廂體的內側上部設有一根支點軸，活動側板的兩邊有拉繩，拉繩的一端固定在活動側板上，拉繩的另一端從支點軸上方穿過后分別連接到發電車廂底部設置的絞線輪上，兩個絞線輪安裝在一個旋轉軸上，旋轉軸上安裝有雙軸電機，旋轉軸活動安裝在發電車廂上。?

所述的活動側板上設置有太陽光強度對比裝置，太陽光強度對比裝置由三角形支架、一號光敏電阻、二號光敏電阻及電壓對比電路組成，一號光敏電阻、二號光敏電阻分別安裝在三角形支架的兩個邊上，一號光敏電阻和二號光敏電阻均與電壓對比電路相聯接，電壓對比電路與雙軸電機的驅動電路相聯接。?

所述的發電車廂的頂部在靠近活動側板處設置有限位開關。?

采用本發明，能夠通過三項交流發電機、燃料電池發電機、風力發電機、太陽能電池板和蓄電池實現多個供電單元進行供電，以適應各種特殊環境。?

附圖說明

圖1為本發明的整體側視示意圖。?

圖2為本發明的發電車廂的整體視圖。?

圖3為本發明的發電車廂的側視圖。?

圖4為本發明的發電車廂的內部結構圖。?

圖5為本發明的活動側板、拉繩、雙軸電機、絞線輪、旋轉軸之間的連接示意圖。?

圖6為本發明的活動側板安裝在發電車廂上的局部立體圖。?

圖7為本發明的活動側板安裝在發電車廂上的局部側視圖。?

圖8為本發明各電路元件的聯接邏輯圖。?

圖9為本發明的太陽光強度對比裝置示意圖。?

圖10為本發明的太陽光強度對比裝置使用的聯接圖。?

圖中各序號表示：車輛本體1、發電車廂2、風力發電機3、發電機3a、支柱3b、外螺紋3c、安裝支座4、太陽能電池板5、安裝孔6、拉門7、活動側板8、柴油三項交流發電機9、燃料電池發電機10、配電箱11、蓄電池12、拉繩13、固定塊14、雙軸電機15、旋轉軸16、絞線輪17、安裝部件18、支點軸19、固定側板20、固定部件21、轉軸22、轉軸旋轉方向23、活動側板運動方向24、太陽光強度對比裝置25、三角形支架26、一號光敏電阻27、孔28、二號光敏電阻29、電壓對比電路30、限位開關31、供電電路32和驅動電路33。?

具體實施方式

以下結合實施例和附圖對本發明作進一步描述。?