[發(fā)明專利]散熱輪轂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410259792.4
• 申請日: 2014-06-12
• 公開（公告）號: CN104015555A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李奎
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶紅旗杰勛車輪有限公司
• 主分類號: B60B19/10
• 分類號: B60B19/10
• 代理公司: 重慶強大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪轂的技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

輪轂又叫輪圈、轱轆，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的部件。在行駛過程中，輪轂會產(chǎn)生大量的熱量，如不采取散熱的措施，就會降低制動系統(tǒng)的效能和加速輪胎的老化。?

而現(xiàn)有的散熱輪轂大多都只考慮了對制動系統(tǒng)進行散熱，未考慮對輪轂上的輪胎進行散熱，導致了輪胎使用壽命較短，在天氣較熱的情況下，還容易發(fā)生爆胎，影響到了駕駛的安全性。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種散熱輪轂，以解決輪轂上的輪胎散熱不良的問題。?

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:?一種散熱輪轂，包括輪轂體，輪轂體的外圈上沿其周向均勻設(shè)有散熱孔和排風口，散熱孔內(nèi)沿其橫向設(shè)有一固定軸，固定軸上套接有筒體，所述筒體的內(nèi)徑大于固定軸的直徑，筒體上設(shè)有葉片，散熱孔構(gòu)成葉片的進風通道。?

本文中散熱孔的橫向是指沿散熱孔的橫截面方向，是相對散熱孔的流向來說的。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：輪轂轉(zhuǎn)動時，帶動散熱孔內(nèi)筒體上的葉片轉(zhuǎn)動，能直接對輪胎和輪轂之間的空間散熱，利于輪胎上熱量的散發(fā)，防止了輪胎上熱量的積累，延長了輪胎的使用壽命，并減少了爆胎的安全隱患。?

進一步，輪轂體外圈靠近輪胎的一面上設(shè)有導風槽，且該導風槽的一端與散熱孔相連，另一端與排風口相連。所產(chǎn)生的氣流順著導風槽流動,并將熱量一同排出,從而達到散熱目的。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進一步說明：?

圖1是本發(fā)明散熱輪轂實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式???

說明書附圖中的附圖標記包括：輪轂體1、散熱孔2、排風口3、導風槽4、固定軸5、葉片6。?

如圖1所示，本實施例中的一種散熱輪轂，包括輪轂體1，輪轂體1的外圈上沿其周向均勻設(shè)有散熱孔2和排風口3，散熱孔2內(nèi)沿其橫向設(shè)有一固定軸5，固定軸5上套接有筒體，所述筒體的內(nèi)徑大于固定軸5的直徑，筒體上設(shè)有葉片6，散熱孔2構(gòu)成葉片6的進風通道。輪轂體1外圈靠近輪胎的一面上設(shè)有導風槽4，且該導風槽4的一端與散熱孔2相連，另一端與排風口3相連。?

輪轂轉(zhuǎn)動時，帶動散熱孔2內(nèi)筒體上的葉片6轉(zhuǎn)動，外界的冷空氣從散熱孔2內(nèi)流進輪胎和輪轂之間的空間，并順著導風槽4，將熱量從排風口3處排出。可有效地對輪胎進行散熱，防止輪胎上的熱量積累過熱。?

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。?