[發明專利]一種多級泵站漿體管道多管線輸送系統和方法

有效

• 申請號: 201410259515.3
• 申請日: 2014-06-12
• 公開（公告）號: CN104019365A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 王長勇;普光躍;白建民;潘春雷;瞿承中;馬波;孔垂洪
• 申請（專利權）人: 云南大紅山管道有限公司
• 主分類號: F17D1/14
• 分類號: F17D1/14
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 張金熹

技術領域

本發明涉及漿體管道輸送技術領域，更具體的涉及一種多級泵站漿體管道多管線輸送系統和方法。

背景技術

漿體管道輸送技術屬于高新技術產業，區別于公路、鐵路、水運、航空等傳統運輸方式，漿體管道運輸不僅具有運輸量大、連續、迅速、經濟、安全、可靠、平穩以及投資少、占地少、費用低等獨特優點，并可實現自動控制。隨著漿體輸送管道距離的不斷加長，出現了基于多級泵站的漿體管道輸送系統，而且漿體管道中需要輸送多種不同品級的礦漿如鐵精礦，由于礦漿品級不同因此不能相混，需要分別進行輸送，比如目前大紅山選廠生產的鐵精礦有兩種：第一種是品位在60%～65%的鐵精礦（簡稱61品級Ⅰ號精礦），第二種是品位在52%～60%的鐵精礦（簡稱56品級Ⅱ號精礦），傳統的輸送方式是對于Ⅰ號精礦通過現有的漿體管道進行輸送，對于Ⅱ號精礦因品位低用汽車等陸路交通工具運輸，這種輸送方式成本較高，而且汽車輸送會帶來較大的環境污染，并且對現有漿體管道輸送系統的利用率較低，如何基于現有多級泵站的漿體管道系統進行多種不同品級礦漿的多管線輸送對于促進漿體管道輸送系統的發展、降低管道輸送成本、提高效率意義重大。

發明內容

本發明基于上述現有技術問題，創新的提出一種多級泵站漿體管道多管線輸送系統和方法，所述輸送系統基于多級泵站之間的攪拌槽共享和輸送管線相互切換的方式來實現漿體輸送，能夠同時進行多種品級礦漿的輸送，大大提高了漿體管道系統的輸送效率，并降低了對環境的壓力。

本發明解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種多級泵站漿體管道多管線輸送系統，至少包括第一級泵站A、第二級泵站B和第三級泵站C，每級泵站均包括有兩個以上的管線輸送單元，每個管線輸送單元中均包括有攪拌槽和主泵，相鄰兩級泵站的不同管線輸送單元之間能夠相互切換形成多管線輸送路徑。

進一步的根據本發明所述的多級泵站漿體管道多管線輸送系統，其中每級泵站均包括有第一管線輸送單元和第二管線輸送單元，上級泵站中的第一管線輸送單元或第二管線輸送單元通過閥門切換選擇下級泵站中的第一管線輸送單元和/或第二管線輸送單元作為漿體輸送路徑。

進一步的根據本發明所述的多級泵站漿體管道多管線輸送系統，其中所述第一級泵站A中的第一管線輸送單元包括第一濃縮池1、若干攪拌槽3、4、第一主泵8和若干連接管道，所述第一級泵站A中的第二管線輸送單元包括第二濃縮池2、若干攪拌槽5-7、第二主泵9和若干連接管道；第一濃縮池1的底部出口通過連接管道同時連接于第一管線輸送單元中的所有攪拌槽3-4和第二管線輸送單元中的所有攪拌槽5-7，并在每個攪拌槽的連接管道上設置有閥門，所述第一管線輸送單元中所有攪拌槽3、4的底部出口通過帶有閥門的連接管道連接于第一主泵8；所述第二濃縮池2的底部出口通過連接管道同時連接于第二管線輸送單元中的所有攪拌槽5-7和第一管線輸送單元中的所有攪拌槽3-4，并在每個攪拌槽的連接管道上設置有閥門，所述第二管線輸送單元中所有攪拌槽5-7的底部出口通過帶有閥門的連接管道連接于第二主泵9。

進一步的根據本發明所述的多級泵站漿體管道多管線輸送系統，其中所述第一濃縮池1為直徑32米的濃縮池，所述第二濃縮池2為直徑22米的濃縮池，所述第一管線輸送單元中包括有兩個攪拌槽3,4，所述第二管線輸送單元中包括有三個攪拌槽5,6,7。

進一步的根據本發明所述的多級泵站漿體管道多管線輸送系統，其中所述第二級泵站B中的第一管線輸送單元包括有攪拌槽10、第一主泵12和若干連接管道，所述攪拌槽10連接于所述第一主泵12；所述第二級泵站B中的第二管線輸送單元包括有攪拌槽11、第二主泵13和若干連接管道，所述攪拌槽11連接于所述第二主泵13；所述第一級泵站A中的第一主泵8的泵送出口管道直接連接于第二級泵站B中第一管線輸送單元中的第一主泵12，并同時連接于第二級泵站B中第一管線輸送單元和第二管線輸送單元中的所有攪拌槽10-11，且在連接第一主泵12和各攪拌槽的連接管道上均設置有閥門；所述第一級泵站A中的第二主泵9的泵送出口管道直接連接于第二級泵站B中第二管線輸送單元中的第二主泵13，并同時連接于第二級泵站B中第一管線輸送單元和第二管線輸送單元中的所有攪拌槽10-11，且在連接第二主泵13和各攪拌槽的連接管道上均設置有閥門。