[發明專利]一種橋體尾部頂推設備

有效

• 申請號: 201410258963.1
• 申請日: 2014-06-12
• 公開（公告）號: CN104032679A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 卞永明;韓邦鑫;劉廣軍;包小凡;楊鋒;李安虎
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 上海正旦專利代理有限公司 31200
• 代理人: 張磊

1.一種橋體尾部頂推設備，由支座總成機構(1)、頂推油缸(3)、插銷機構和導向板總成(4)組成，其特征在于：

導向板總成(4)包括左安裝板(20)、右安裝板(21)和第三安裝板(17)，所述左安裝板(20)和右安裝板(21)位于左、右兩側，通過若干塊第三安裝板(17)連接；支座總成機構(1)位于導向板總成(4)內一側，插銷機構位于導向板總成(4)另一側，支座總成機構(1)連接頂推油缸(3)一端，頂推油缸(3)另一端伸出插銷機構；

支座總成機構(1)包括安裝架(14)、第一安裝板(15)和第二安裝板(16)，安裝架(14)構成支座的總體結構，其兩側連接第一安裝板(15)，構成支座的橫向支撐結構，第二安裝板(16)固定于安裝架(14)內，構成支座的豎向支撐機構；安裝架(14)通過銷軸(19)連接位于其兩側的左安裝板(20)和右安裝板(21)，所述銷軸(19)兩端通過開口銷(22)限制其軸向位移；所述銷軸(19)與左安裝板(20)、右安裝板(21)連接處設有墊圈(6)和第一軸套(7)，起保護作用；所述銷軸(19)位于銷軸套筒(18)內；

頂推油缸(3)包括活塞桿(23)和缸筒(24)，頂推油缸(3)的后端設有第一油嘴(27)，液壓泵可通過第一油嘴(27)將油注入頂推油缸(3)的后端實現頂推油缸(3)的伸缸，頂推油缸(3)的前端設有第二油嘴(30)，液壓泵可通過第二油嘴(30)將油注入頂推油缸的前端實現油缸的縮缸；頂推油缸(3)一側通過第一耳環(25)和油缸連接銷軸(8)與支座總成機構(1)連接，另一側通過第二耳環(26)與橋體(28)連接，從而在伸缸時能夠推動橋體(28)前進；

插銷機構包括右伸縮銷插拔機構(2)和左伸縮銷插拔機構(5)，所述右伸縮銷插拔機構(2)和左伸縮銷插拔機構(5)的結構相同，均由插銷套筒(10)、蓋板(34)、插銷油缸(33)、第四油嘴(32)和插銷(36)組成，所述插銷套筒(10)兩端開口，其上端通過第二螺釘(35)與蓋板(34)固結，其內設置插銷(36)，插銷油缸(33)位于插銷(36)內，蓋板(34)上開孔，所述開孔部位連接插銷油缸(33)，插銷油缸(33)內部設有油道，插銷油缸(33)頂端通過蓋板(34)開孔部位連接有第四油嘴(32)，可為插銷油缸控制插拔銷過程供油；

當需要推動橋體(28)時，頂推油缸(3)通過油缸連接銷軸(8)與第一耳環(25)連接，且與導向板總成(4)以及插銷機構方向一致；推動負載時，插銷機構首先作用插銷(36)插銷進入軌道梁(29)的間隙，完成頂推設備與軌道梁(29)的固結，而后頂推油缸(3)伸缸推動負載前進；伸缸到位后，插銷(36)拔銷脫離軌道梁，從而使頂推設備與軌道梁脫離，而后頂推油缸(3)縮缸，利用橋體(28)的反作用力拉動頂推設備前進；重復此過程，從而實現將橋體(28)推動到指定位置的要求；

當需要回拉軌道梁(29)時，頂推油缸(3)通過油缸連接銷軸(8)與第一耳環(25)連接，且與導向板總成(4)以及插銷機構反向；回拉軌道梁時，首先頂推油缸(3)伸缸，利用負載的反作用力推動支座總成機構(1)、導向板總成(4)和插銷機構后退，伸缸完成后，插銷機構的插銷(36)插銷進入軌道梁(29)的間隙，從而完成頂推設備與軌道梁(29)的固結；而后頂推油缸縮缸，拉動軌道梁(29)前進，縮缸完后，重復此過程，從而實現將軌道梁(29)回拉到指定位置的要求。

2.根據權利要求1所述的橋體尾部頂推設備，其特征在于所述左安裝板和右安裝板之間設有雙孔管夾(11)，所述頂推油缸位于雙孔管夾(11)內，防止頂推油缸因為作用力過大產生較大的縱向位移。