[發(fā)明專(zhuān)利]折疊車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410258235.0
• 申請(qǐng)日: 2014-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104228947A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯·P·希歐多爾;基斯·納甲拉;泰勒·格雷戈里·魯斯納克
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司;希歐多爾有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/00
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 初學(xué)平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及車(chē)輛，尤其是折疊車(chē)輛結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車(chē)輛在十九世紀(jì)末和二十世紀(jì)初從相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)演變成在工業(yè)國(guó)家中非常復(fù)雜和昂貴的運(yùn)輸裝置。中國(guó)和印度等國(guó)家的人口的巨大增長(zhǎng)，以及在例如非洲這樣的新興市場(chǎng)缺乏足夠的基礎(chǔ)設(shè)施，使得利用傳統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸變得非常困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種折疊車(chē)輛結(jié)構(gòu)，包含：車(chē)架，其具有第一構(gòu)件、與第一構(gòu)件在第一樞軸點(diǎn)相交的第二構(gòu)件、與第一和第二構(gòu)件間隔開(kāi)的第三構(gòu)件、和與第一和第二構(gòu)件間隔開(kāi)的第四構(gòu)件，其中，第四構(gòu)件在第二樞軸點(diǎn)與第三構(gòu)件相交；其中，車(chē)架包括在第一和第二樞軸點(diǎn)之間延伸的第一橫梁，其中，車(chē)架包括第二橫梁和第三橫梁，其每個(gè)都在第一構(gòu)件和第二構(gòu)件中的至少一個(gè)以及第三構(gòu)件和第四構(gòu)件中的至少一個(gè)之間延伸；和設(shè)置在車(chē)架上的閂鎖機(jī)構(gòu)，其至少部分地在第二橫梁和第三橫梁之間延伸，并且其配置為當(dāng)閂鎖機(jī)構(gòu)與車(chē)架接合時(shí)阻止車(chē)架折疊。

進(jìn)一步地，第一構(gòu)件和第二構(gòu)件配置為繞第一樞軸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，以及第三構(gòu)件和第四構(gòu)件配置為繞第二樞軸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，以折疊或展開(kāi)車(chē)架，其中，閂鎖機(jī)構(gòu)配置為阻止第一構(gòu)件和第二構(gòu)件圍繞第一樞軸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)以及第三構(gòu)件和第四構(gòu)件圍繞第二樞軸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，車(chē)架定義與第二橫梁同軸對(duì)齊的第三樞軸點(diǎn)。

進(jìn)一步地，閂鎖機(jī)構(gòu)包括配置為繞第三樞軸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)的臂。

進(jìn)一步地，臂定義了配置為當(dāng)車(chē)架在第一位置時(shí)接合第三橫梁的第一槽。

進(jìn)一步地，臂定義了配置為當(dāng)車(chē)架在第二位置時(shí)接合第三橫梁的第二槽。

進(jìn)一步地，第一槽與第二槽間隔開(kāi)。

進(jìn)一步地，車(chē)架定義與第三橫梁同軸對(duì)齊的第四樞軸點(diǎn)。

進(jìn)一步地，閂鎖機(jī)構(gòu)包括配置為從第三橫梁延伸至第二橫梁的纜繩，其中，纜繩至少部分地繞第三樞軸點(diǎn)延伸。

進(jìn)一步地，其特征在于，閂鎖機(jī)構(gòu)包括配置為控制纜繩長(zhǎng)度的纜繩限位器。

進(jìn)一步地，閂鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車(chē)架上的閂鎖構(gòu)件。

進(jìn)一步地，閂鎖構(gòu)件設(shè)置在第二和第三橫梁中的至少一個(gè)上。

進(jìn)一步地，閂鎖構(gòu)件在大體上垂直于第一、第二、和第三橫梁的方向上延伸。

進(jìn)一步地，閂鎖機(jī)構(gòu)包括配置為限制閂鎖構(gòu)件移動(dòng)的向下限位器。

進(jìn)一步地，閂鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在閂鎖構(gòu)件上的安全閂鎖，其配置為阻止閂鎖構(gòu)件與車(chē)架解離。

本發(fā)明還提供一種折疊車(chē)輛結(jié)構(gòu)，包含：可折疊的車(chē)架，其具有彼此間隔開(kāi)并在多個(gè)構(gòu)件之間延伸的第一橫梁、第二橫梁、和第三橫梁；和設(shè)置在車(chē)架上的閂鎖機(jī)構(gòu)，其至少部分地在第二橫梁和第三橫梁之間延伸，并且其配置為當(dāng)閂鎖機(jī)構(gòu)與車(chē)架接合時(shí)阻止車(chē)架折疊，其中，閂鎖機(jī)構(gòu)包括配置為繞第二橫梁旋轉(zhuǎn)的臂，其中，臂定義了配置為當(dāng)車(chē)架在第一位置時(shí)接合第三橫梁的第一槽和配置為當(dāng)車(chē)架在第二位置時(shí)接合第三橫梁的第二槽。

進(jìn)一步地，第一槽與第二槽間隔開(kāi)。

進(jìn)一步地，閂鎖機(jī)構(gòu)包括配置為從第三橫梁延伸至第二橫梁的纜繩，其中，纜繩至少部分地繞與第二橫梁同軸對(duì)齊的第三樞軸點(diǎn)延伸。

進(jìn)一步地，閂鎖機(jī)構(gòu)包括以總體上垂直于第一、第二、和第三橫梁的方向設(shè)置在第二和第三橫梁中的至少一個(gè)上的閂鎖構(gòu)件。

附圖說(shuō)明

圖1是一示例兩座車(chē)輛的的側(cè)視圖。

圖2是一示例兩座車(chē)輛的的俯視圖。

圖3A和3B是表示分別處在打開(kāi)和關(guān)閉位置并具有第一連桿長(zhǎng)度的圖1和2的車(chē)輛的符號(hào)圖。

圖4A和4B是表示分別處在打開(kāi)和關(guān)閉位置并具有第二連桿長(zhǎng)度的圖1和2的車(chē)輛的符號(hào)圖。

圖5表示具有折疊地板的一示例性的車(chē)輛。

圖6A和6B是表示具有分別處在打開(kāi)和關(guān)閉位置的滑動(dòng)地板的一示例性的車(chē)輛的符號(hào)圖。

圖7A和7B表示用于將車(chē)輛分別固定在打開(kāi)和關(guān)閉位置的示例性的閂鎖。

圖7C和7D是表示車(chē)輛分別在打開(kāi)和關(guān)閉位置的第一示例鎖止機(jī)構(gòu)的符號(hào)圖。

圖7E和7F是表示車(chē)輛分別在打開(kāi)和關(guān)閉位置的第二示例鎖止機(jī)構(gòu)的符號(hào)圖。

圖8表示具有彎曲的橫梁的一示例性的車(chē)輛。

圖9A、9B和9C分別表示具有直的橫梁的一示例性的車(chē)輛的透視圖、側(cè)視圖和俯視圖。

圖10A和10B表示一示例性的駕駛桿和雙臂曲柄連桿(bell?crank?linkage)的視圖。

圖11A和11B分別表示示例性的前懸架和后懸架的視圖。