[發明專利]城軌車輛電機吊座

無效

• 申請號: 201410258005.4
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN104044605A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 林峰;計夢男;宋志強
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 任力

技術領域

本發明涉及一種城軌車輛電機吊座,屬于車輛制造技術領域。

背景技術

城軌車輛轉向架結構緊湊，用于設備安裝的空間較少。在現有技術的方案中，電機吊座采用折彎鋼板組焊結構(見附圖1、2)。電機吊座在滿足電機安裝孔孔距的同時還要滿足EN15085焊接標準。外立板的折彎處(圖2中標記Ⅰ)，根據EN15085標準的要求，其折彎半徑應為外立板板厚尺寸的3倍值，焊縫外側處還應留有一定的焊接余量，這又增加了折彎半徑的寬度，使得電機吊座橫向寬度尺寸較大，在基礎制動裝置外形尺寸較大的情況下容易產生設備干涉情況。

發明內容

本發明的目的就是克服上述現有技術之不足，結構合理、尺寸緊湊的一種城軌車輛電機吊座。

本發明的目的是這樣實現的：一種城軌車輛電機吊座，由底板、立板、筋板、座板、安裝座及蓋板組焊構成，底板為折彎結構，底板的底邊上焊接一塊帶有安裝座的立板，帶有圓弧缺口的筋板焊接在底板和立板的內側之間，帶有坐板的蓋板焊接在立板和筋板的頂部，其特征在于立板及底板的兩側向內縮進的位置上各焊接一個與筋板形狀相同的側端板。

本發明的技術方案，組焊結構減少了鋼板折彎后折彎半徑所占橫向設備安裝空間，從而滿足了設備安裝的空間要求，避免設備發生干涉情況。可在原有成熟轉向架技術基礎上進行局部分析設計，無需重新進行整體轉向架設計。大量零部件圖紙及生產工藝可借用以往成熟產品。降低了產品報廢率，避免重新設計模具及購買加工刀具，同時節省大量勞動力和工時。降低新產品研發成本。

附圖說明

圖1為現有技術的城軌車輛電機吊座結構示意圖。

圖2為圖1中的A-A向剖視圖。圖中標記為：10-折彎立板，8-安裝座。

圖3為本發明實施例的城軌車輛電機吊座立體結構示意圖。

圖中標記為：1-蓋板，2-底板，3-立板，4-筋板，5-側端板(一)，6-側端板(二)，7-座板，8-安裝座,9-橫梁。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參看附圖3，本實施例的城軌車輛電機吊座，由底板2、立板3、筋板4、座板7、安裝座8及蓋板1焊接而成，焊接按EN15085標準執行。底板2為折彎結構，底板2的底邊上焊接一塊帶有安裝座8的立板7，帶有圓弧缺口的筋板4焊接在底板2和立板3的內側之間，帶有坐板7的蓋板1焊接在立板3和筋板4的頂部，立板3及底板2的兩側向內縮進的位置上各焊接一個側端板5和6，側端板5和6的形狀與筋板4的形狀相同。組焊結構可根據相鄰設備的具體尺寸結構來決定側端板向內縮進的位置，減少了鋼板折彎結構所占的橫向設備安裝空間，從而滿足了設備安裝空間要求，避免設備發生干涉情況。

電機吊座組焊完成后，將蓋板1、底板2、筋板4、側端板5、側端板6與橫梁9對焊接，用以安裝固定牽引電機。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。