[發明專利]用于車輛懸掛系統的下擺臂

在審

• 申請號: 201410257932.4
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN104228503A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 樸省河;俞議淵;金容植;尹在奎
• 申請（專利權）人: 奧斯特姆有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 顧紅霞;何勝勇

技術領域

本發明涉及用于車輛懸掛系統的下擺臂，更具體地涉及如下所述的用于車輛懸掛系統的下擺臂：通過取消制造工序中的焊接部分，能夠容易地制造這種下擺臂，并且能夠實現強度提高、重量減輕的目的。

背景技術

存在多種類型的車輛懸掛系統，包括麥弗遜式(Macpherson)、橫臂式(Wishbone)、拖曳臂式(trailing?link)、多連桿式等。

在這些車輛懸掛系統中，麥弗遜式車輛懸掛系統通常用作車輛的前輪懸掛系統，前輪懸掛系統包括：車輪安裝組件，其附接至輪胎；轉向節臂，其支撐車輪安裝組件；下擺臂，其可旋轉地支撐轉向節臂；減震器，其使傳遞到轉向節臂的振動減少；等等。

這些部件的實例如韓國專利申請公開No.2002-90497“Judder?Reduction?System?for?Lower?Arm(用于下擺臂的減震系統)”(公開日：2002年12月5日)所示，因而本說明書中省略了對這些部件的詳細描述。

圖1和圖2示出在麥弗遜式車輛懸掛系統所包括的部件之中下擺臂10的示例性實施例。下擺臂10具有第一襯套安裝部11和第二襯套安裝部12。第一臂14從第一襯套安裝部11延伸到位于另一端的球形接頭安裝部13，第二臂15從第一臂14一體地伸出并連接到位于第二臂15的端部處的第二襯套安裝部12。

因此，前后隔開的第一襯套安裝部11和第二襯套安裝部12安裝到車輛底盤的前側部件組件上，并可以分別圍繞水平軸線H和H’旋轉。

在這種安裝結構中，第一臂14從車輛底盤沿橫向伸出，球形接頭(未示出)安裝到與第一臂14的端部相連的球形接頭安裝部13上以支撐上述轉向節臂，從而能夠可旋轉地支撐車輪安裝組件。

上述構造中的下擺臂10具有一體地焊接到第一臂14的端部上的第一襯套安裝部11以及一體地焊接到第二臂15的端部上的第二襯套安裝部12；由于這些部分的焊接工序，導致制造困難且緩慢。另外，這些焊接部分會在制造過程中產生缺陷，并在使用過程中產生裂紋，致使耐用性降低。

另外，由于通過焊接來附接額外的部件11和14，所以下擺臂10的總重量增大。

因此，為了解決上述問題，需要在形狀方面進行改進，以滿足尺寸更小、強度更高的條件，從而順應當前尺寸減小、重量減輕和成本降低的趨勢。

發明內容

<技術問題>

因此，本發明旨在提供一種用于車輛懸掛系統的下擺臂，其中，在制造工序中取消了焊接部分，因而與常規技術相比，實現了容易制造、強度提高和重量減輕的目的。

<技術方案>

為了實現上述目的，本發明提供一種用于車輛懸掛系統的下擺臂，所述用于車輛懸掛系統的下擺臂包括：

第一襯套安裝部和第二襯套安裝部，其安裝在車輛底盤的前側部件安裝組件上，并且彼此之間前后隔開；

第一臂，其具有：一個端部，其連接到所述第一襯套安裝部；以及另一端部，其從所述車輛底盤沿橫向伸出并連接到球形接頭安裝部，以支撐車輪安裝組件；以及

第二臂，其具有：一個端部，其從所述第一臂一體地伸出；以及另一端部，其連接到所述第二襯套安裝部，

其中，所述第一臂通過形成金屬板來形成，

所述第一臂的連接到所述第一襯套安裝部的所述一個端部具有沿軸向彼此平行的一對環形部件，所述一對環形部件通過形成所述金屬板來形成，以使所述一對環形部件的內側圓形表面接觸和支撐所述第一襯套安裝部的外側圓形表面。

根據本發明的一方面，第一保持套筒從所述一對環形部件中的一個環形部件沿軸向延伸，以接觸和支撐所述第一襯套安裝部的外側圓形表面。

根據本發明的一方面，第二保持套筒從所述一對環形部件中的另一個環形部件沿軸向延伸，以接觸和支撐所述第一襯套安裝部的外側圓形表面。

根據本發明的一方面，所述第一保持套筒和所述第二保持套筒沿軸向朝同一方向延伸或者沿軸向朝彼此相反的方向延伸。

根據本發明的一方面，所述第二臂與所述第一臂一起通過形成所述金屬板來形成，所述第二襯套安裝部通過將所述第二臂的所述另一端部形成圓形形狀而構成所述第二臂的一部分。

根據本發明的一方面，所述第二襯套安裝部具有止動套筒和襯套套筒，所述襯套套筒的直徑小于所述止動套筒的直徑，所述止動套筒和所述襯套套筒沿軸向依次形成在所述第二臂的所述另一端部。