[發明專利]一種擰緊加長過渡機構

有效

• 申請號: 201410257367.1
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN104015152A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 何凱;張彥海
• 申請（專利權）人: 安徽吉斯通自動化裝備有限公司
• 主分類號: B25B23/00
• 分類號: B25B23/00;B25B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及裝配技術領域。具體地，本發明涉及一種擰緊加長過渡機構，特別涉及一種可以實現空間狹小需要直線擰緊控制扭矩的機構。

背景技術

前橋是汽車上一個重要的總成件，主要包括轉向節、轉向主銷、前梁等零部件。前橋是通過懸架與車架相連，除了用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動力和側向力以及這些力所構成的力矩，并保證轉向輪作正確的運動。車橋通過懸架與車架連接，支撐著汽車的大部分重量，并將車輪的牽引力或者制動力，以及側向力經過懸架傳給車架。

在汽車使用中，前橋的受力狀況比較復雜，因此其性能的好壞直接影響到汽車性能以及汽車整體的安全性。螺栓是前橋上重要的機械聯接零件，前橋上采用了大量螺栓聯接，且對螺栓安裝精度要求較高，既不能使螺栓在安裝后出現松動的跡象，又不能使螺栓在安裝后出現屈服斷裂的跡象，因此，螺栓的固定成為前橋裝配的關鍵技術。

目前，在前橋裝配時，一般采用常見的氣動沖擊扳手、定值式扭矩扳手或擰緊電槍。但常見的氣動沖擊扳手無法準確控制力矩，而定值式扭矩扳手或擰緊電槍雖然能準確控制力矩，但又出現另一問題，即操作者的操作安全性和便捷性。這是因為，以上后兩種擰緊工具均需抵消擰緊螺栓時產生的反作用力，以保護操作者，且尤其前橋轉向節臂螺栓擰緊空間狹小難以布置傳統反力工裝。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本發明提供一種擰緊加長過渡機構，該擰緊加長過渡機構可以實現狹小空間內直線擰緊的扭矩控制。

本發明的上述目的是通過以下技術方案來實現的：

一方面，本發明提供一種擰緊加長過渡機構，所述擰緊加長過渡機構包括擰緊裝置（例如定值式扭矩扳手或擰緊電槍）及其上的擰緊軸，所述擰緊加長過渡機構還包括：

套筒，用來裝配緊固件，例如裝配螺栓；

一端與所述套筒相固定、另一端與所述擰緊軸相固定的過渡套筒；

設置于所述套筒和過渡套筒外部且一端與所述擰緊裝置相連接的反力過渡套筒，所述反力過渡套筒另一端的上方設置有反力塊。

根據本發明的擰緊加長過渡機構，所述反力過渡套筒上方設置有與其軸線平行的吊環桿，在所述吊環桿上套有可在吊環桿上移動的重心調節塊，用來調節擰緊加長過渡機構的懸掛時的重心，使擰緊加長過渡機構保持水平狀態。

根據本發明的擰緊加長過渡機構，所述吊環桿通過吊環與所述擰緊裝置相固定。

根據本發明的擰緊加長過渡機構，所述反力過渡套筒通過相互配合的花鍵和花鍵座與擰緊裝置相連接。

根據本發明的擰緊加長過渡機構，所述吊環內設有軸承，可以使擰緊裝置360°任意旋轉。

優選地，?所述花鍵座外部套有設置于所述吊環內的軸承。

另一方面，本發明還提供一種上述任一擰緊加長過渡機構的進一步改進技術方案，在該技術方案中所述套筒和反力過渡套筒同軸設置。

反力塊在提供反力扭矩時，會在擰緊軸的軸線方向形成反力彎矩，力的大小為支撐點與擰緊軸的軸線方向的分力，力臂為支撐點到擰緊裝置例如定值式扭矩扳手連接處的距離，反力彎矩為套筒與緊固件例如螺栓在擰緊支撐點與擰緊軸軸線方向的分力和套筒與擰緊裝置連接處的距離形成。由于力臂很長，因此容易損壞套筒。

本發明人通過付出大量勞動，通過改善彎矩傳遞位置，意外地發現這樣的技術方案可以出乎意料地解決套筒易被損壞的問題。在此基礎上，本發明人得到了上述改進技術方案。下面對該技術方案進行進一步說明。

將套筒和反力過渡套筒設置為同軸結構，力的方向不變，但是距離從原來的支撐點到擰緊裝置變為從支撐點到套筒與反力過渡套筒同軸配合點，大大縮短了距離，根據彎力矩等于力乘以力臂長度的公式可知，在力的大小不變的情況下，力臂越短，彎力矩越小。因此，該技術方案能夠減小套筒的負荷，保證了結構剛性，延長了機構使用壽命。

與現有技術相比，本發明至少具有以下有益效果：

1、體積小、重量輕，并能有效抵消擰緊緊固件時產生的反作用力，以保護操作者；

2、本發明中的吊環內部設有軸承，可以使擰緊裝置360°任意旋轉，便

于操作者使用；

3、本發明中的擰緊裝置在懸掛后可通過重心調節塊，調整重心，使其保持水平狀態，方便操作者使用；

4、本發明減小了套筒的負荷，保證了結構剛性，延長了機構使用壽命；

5、本發明結構簡單、維護方便、安全可靠。

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附圖說明

以下，結合附圖來詳細說明本發明的實施方案，其中：