[發(fā)明專利]連動剎車系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410256996.2
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN105197172A
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許翔;藍(lán)少斌
• 申請（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08;B62L3/04
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤;蔡勝利

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種連動剎車系統(tǒng)，尤指可連動前剎與后剎的連動剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

摩托車的剎車系統(tǒng)包含一前剎裝置及一后剎裝置，以跨騎式摩托車為例，騎乘者是以右手操控把手處的剎車桿而控制前剎裝置，另以右腳踩踏踏板而控制后剎裝置，一般騎乘者習(xí)慣使用后剎裝置對后輪進(jìn)行剎車，未能有效利用前剎裝置對前輪進(jìn)行剎車，但是要在最短距離讓摩托車減速或停止，需要配合使用前剎裝置讓重心轉(zhuǎn)移，有效減少剎車距離，所以有人進(jìn)一步于踏板處設(shè)置連動裝置而形成連動剎車系統(tǒng)。

請參閱圖6所示，連動裝置具有一拉動后剎的導(dǎo)線90、一剎車油杯91、一連接前剎卡鉗的油管92、一推動油壓缸的活塞93及一推動活塞93的搖臂94，騎乘者踩踏踏板95時(shí)，踏板95拉動導(dǎo)線90而拉動后剎，導(dǎo)線90的外管與推動活塞93的搖臂94連接，于后剎裝置對后輪剎車時(shí)，可藉由導(dǎo)線90帶動搖臂94旋轉(zhuǎn)而推動油壓缸的活塞93，形成油壓讓前剎卡鉗對前輪剎車，其中，連動裝置采用的構(gòu)件多，具有制造成本高的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種連動剎車系統(tǒng)，希望藉此改善連動剎車系統(tǒng)的連動裝置構(gòu)件多、產(chǎn)生制造成本高的問題。

為達(dá)成前述目的，本發(fā)明的連動剎車系統(tǒng)包含：

一前剎裝置，其包含一前剎總泵；

一后剎裝置，其包含一連動件；以及

一連動裝置，其包含一飾蓋、一踏板及一導(dǎo)線，該踏板樞設(shè)于該飾蓋并連接后剎裝置的連動件，該導(dǎo)線一端組設(shè)于該踏板，該導(dǎo)線的另一端設(shè)置推動前剎總泵的連結(jié)板件。

上述中，該連動剎車系統(tǒng)設(shè)置于摩托車上，騎乘者于騎乘摩托車并欲剎車時(shí)，騎乘者可踩踏該踏板，該踏板轉(zhuǎn)動并帶動連動件，通過連動件控制后剎裝置對摩托車的后輪剎車，該踏板轉(zhuǎn)動同時(shí)帶動該導(dǎo)線，使導(dǎo)線的連結(jié)板件推動前剎總泵，通過前剎總泵控制前剎裝置對前輪剎車，達(dá)到連動剎車前輪、后輪，并在最短距離讓摩托車減速或停止，有效減少剎車距離，其中，連動裝置的構(gòu)件少，可利用現(xiàn)有摩托車進(jìn)行小幅度變動而達(dá)到前后剎車連動的功效，以及有效減少制造成本。

附圖說明

圖1：為本發(fā)明連動剎車系統(tǒng)設(shè)于摩托車的一優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視平面示意圖。

圖2：為本發(fā)明連動剎車系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視平面示意圖。

圖3：為本發(fā)明連動剎車系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例的連動裝置示意圖。

圖4：為本發(fā)明連動剎車系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例的導(dǎo)線連接前剎總泵的局部示意圖。

圖5：為本發(fā)明連動剎車系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例的踏板立體示意圖。

圖6：為現(xiàn)有連動剎車系統(tǒng)的連動裝置立體示意圖。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1至圖3，為本發(fā)明連動剎車系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例，其包含一前剎裝置10、一后剎裝置20及一連動裝置30，該連動剎車系統(tǒng)是設(shè)于摩托車上并控制前輪40、后輪50的減速或停止。

該前剎裝置10包含一前剎總泵11、一前剎卡鉗12及一前剎油管13，該前剎總泵11設(shè)于摩托車的把手60處，該前剎卡鉗12設(shè)于前輪40處，該前剎油管13兩端分別連接該前剎總泵11及該前剎卡鉗12。

該后剎裝置20包含一連動件21及一鼓剎盤組22，該鼓剎盤組22設(shè)于后輪50處，該連動件21連接該鼓剎盤組22，其中，該連動件21可以為剎車?yán)瓧U或剎車導(dǎo)線。

如圖3、圖4所示，該連動裝置30包含一飾蓋31、一踏板32及一導(dǎo)線33，該踏板32樞設(shè)于該飾蓋31并連接后剎裝置20的連動件21，該導(dǎo)線33一端組設(shè)于該踏板32，該導(dǎo)線33的另一端設(shè)置推動前剎總泵11的連結(jié)板件34，其中，該飾蓋31于鄰近踏板32的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置一止擋座38，其中，該飾蓋31與該止擋座38可為一體成型的構(gòu)件，該導(dǎo)線33包含一固定于該止擋座38的外管331，以及一可于外管331內(nèi)移動的內(nèi)線體332，該內(nèi)線體332一端組設(shè)于該踏板32，如圖4所示，該內(nèi)線體332的另一端連接一連結(jié)座337，該連結(jié)座337連接一柱狀滑塊35，該柱狀滑塊35連接連結(jié)板件34，并于該柱狀滑塊35外套設(shè)一彈性件36，另如圖3所示，該導(dǎo)線33上設(shè)置一調(diào)整件37，請參閱圖3、5所示，該踏板32上設(shè)置一固定座39，該固定座39包含兩個(gè)間隔設(shè)置的U形固定鉤391，該內(nèi)線體332的一端具有一勾組定位于該固定座39的頭部333，該外管331于鄰近踏板32的一端設(shè)置一嵌組于止擋座38的固定部336，并于固定部336上設(shè)置一以螺絲335鎖固于止擋座38的固定片334，固定片334可將導(dǎo)線33固定于固定部336，防止脫出，調(diào)整件37位于飾蓋31上方，不需拆卸飾蓋31即可調(diào)整該調(diào)整件37，故方便調(diào)整。