[發明專利]小彎曲半徑航空導管彎管成型模及其成型方法

無效

• 申請號: 201410256531.7
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN104043734A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 張偉強;李興云
• 申請（專利權）人: 沈陽飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D9/01
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 孫玲

技術領域

本發明創造涉及一種小彎曲半徑航空導管彎管成型模及其成型方法，屬于一種航空導管的加工方法。

背景技術

飛機小彎曲半徑航空導管零件在成型時，會產生外角開裂、內角起皺、導管直徑縮頸現象，常規彎曲或數控彎曲都無法實現成形；有時需要兩個半管通過沖壓成形后，再通過焊接使其成為一個完整的航空導管，導致加工效率較低，零件尺寸精度難以保證。

發明內容

本發明創造要解決的技術問題是提供一種小彎曲半徑航空導管彎管成型模及其成型方法，該成型模及其方法克服了小彎曲半徑航空導管成形加工難題，實現了航空導管在穩定狀態下成型，成型時不易產生開裂、皺折和縮頸現象，實現了小彎曲半徑航空導管零件高質量、穩定和高效率成型加工方法。

為解決以上問題，本發明創造的具體技術方案如下：一種小彎曲半徑航空導管彎管成型模，包括上模和下模，上模和下模扣合后形成的空腔為導管彎曲后的形狀，在空腔的兩端分別設有限位臺，限位臺上設有與空腔兩端同軸的導向套；在其中的一個導向套內設有柔性芯軸，柔性芯軸通過連桿與低壓活塞連接；在另一個導向套內設有墊圈，墊圈的外端面配合高壓活塞，低壓活塞與高壓活塞分別與對應的導向套同軸滑動配合。

所述的下模設有導柱，上模上設有導套，導套的位置與導柱的位置對應。

利用彎管成型模進行小彎曲半徑航空導管成型的方法，包括以下步驟：

1）將上模和下模進行定位裝夾在成型機上；

2）用潤滑保護清漆均勻涂抹在導管毛料外壁上；

3）開啟成型機，升起上工作臺帶動上模升起，下降下工作臺帶動下模下降，并擦拭上、下模的空腔，保證表面清潔，并在型腔表面涂潤滑油脂；

4）將柔性芯軸放入導管毛料的內孔中，然后將導管毛料和柔性芯軸同時放入一端的導向套中，且柔性芯軸的外部通過連桿設置低壓活塞；同時另一個導向套中設置墊圈和高壓活塞（5）；

5）關閉成型機，升起下模，下降上模，是空腔形成閉合空間；

6）分別對和高壓活塞施加壓力，且高壓活塞比低壓活塞的壓力高0.2MPa，同時高壓活塞不發生移動，低壓活塞向前移動預定的運動距離；

7）再次開啟成型機，成型后的導管零件即位于空腔內，將柔性芯軸從導管中取出即可。

該小彎曲半徑航空導管彎管成型模采用柔性芯軸對彎管的內壁進行支撐，可以在模具成型的過程中保證導管內外壁均勻受力，從而成型時不宜產生開裂、皺折和縮頸的現象，成型后零件尺寸精度高。

采用本小彎曲半徑航空導管成型的方法，該方法可以使小彎曲半徑導管提高質量，減少加工工序，減少工裝數量，生產效率大幅提高。

附圖說明

圖1為小彎曲半徑航空導管彎管成型模的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種小彎曲半徑航空導管彎管成型模，包括上模12和下模11，上模12和下模11扣合后形成的空腔6為導管彎曲后的形狀，在空腔6的兩端分別設有限位臺，限位臺用于對導向套進行限位，限位臺上設有與空腔6兩端同軸的導向套1；在其中的一個導向套1內設有柔性芯軸2，柔性芯軸2通過連桿9與低壓活塞10連接；在另一個導向套1內設有墊圈4，墊圈4的外端面配合高壓活塞5，低壓活塞10與高壓活塞5分別與對應的導向套1同軸滑動配合。

所述的下模11設有導柱8，上模12上設有導套7，導套7的位置與導柱8的位置對應。

利用所述的彎管成型模進行小彎曲半徑航空導管成型的方法，包括以下步驟：

1）將上模12和下模11進行定位裝夾在成型機上；

2）用潤滑保護清漆均勻涂抹在導管毛料外壁上；

3）開啟成型機，升起上工作臺帶動上模12升起，下降下工作臺帶動下模11下降，并擦拭上、下模的空腔6，保證表面清潔，并在型腔表面涂潤滑油脂，有利于導管在空腔6內移動順暢；

4）將柔性芯軸2放入導管毛料3的內孔中，然后將導管毛料3和柔性芯軸2同時放入一端的導向套1中，且柔性芯軸2的外部通過連桿設置低壓活塞10；同時另一個導向套中設置墊圈4和高壓活塞5；

5）關閉成型機，升起下模11，下降上模12，是空腔6形成閉合空間；

6）分別對和高壓活塞5施加壓力，且高壓活塞5比低壓活塞10的壓力高0.2MPa，同時高壓活塞5不發生移動，低壓活塞10向前移動預定的運動距離；

7）再次開啟成型機，成型后的導管零件即位于空腔6內，將柔性芯軸從導管中取出即可。