[發明專利]一種用于機翼油箱鉚釘氣密性檢測的檢測裝置

有效

• 申請號: 201410256388.1
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN104007024A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 關鑫;竇洪武
• 申請（專利權）人: 博益（天津）氣動技術研究所有限公司
• 主分類號: G01N3/20
• 分類號: G01N3/20
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

技術領域

本發明創造屬于機翼油箱氣密性檢測技術領域，尤其涉及一種針對連接鉚釘處氣密性檢測的檢測裝置。

背景技術

飛機機翼由機翼油箱、起落架、以及機翼外壁等部件組成，其通過連接鉚釘安裝固定。機翼油箱漏氣會給航行的飛機帶來重要的安全隱患。機翼組裝制造過程，連接鉚釘處是泄漏易發帶，因此，連接鉚釘處密封性檢測尤為重要。

常用的機翼油箱檢測方法有直壓指針判讀法、差壓比對法、特殊氣體化學反應法、以及氦質譜檢漏法。

直壓指針判讀法是將規定壓力的壓縮空氣充入機翼油箱，壓力穩定后截斷氣源，在規定的時間內，監測機械或數字壓力表讀數是否變化從而判定是否泄漏；此方法成本較低，易操作性高，但只能判定油箱的整體泄漏與否，同時操作人員易疲勞、存在人為偏差、無法數字量化泄漏值，而且無法判定泄漏點。

差壓比對法是將規定壓力的壓縮空氣充入機翼油箱，壓力穩定后截斷氣源，在規定的時間內，通過差壓式氣密檢漏儀判定油箱的泄漏情況；此方法成本較低，易操作性高，較直壓指針判讀法，其可以量化機翼油箱的整體泄漏值，但無法判定泄漏點。

特殊氣體化學反應法是將特殊氣體(如氨氣)充入機翼油箱，在機翼外殼噴灑化學反應液體，當鉚釘處或其他位置發生泄漏時，特殊氣體通過漏點與化學反應液體接觸，導致其顏色發生變化，從而判定泄漏點；此方法可以確定泄漏點位置，但無法量化泄漏值，同時操作環境要求較高，檢測過程如氨氣法檢測時，由于測試氣體刺激有味、對人體有害，因此需佩戴防毒過濾裝置進行檢測工作。

氦質譜檢漏法是將濃度配比一定、規定壓力的氦氮混合氣充入機翼油箱，正對各鉚釘處分別進行收集判定(即吸槍法)，根據泄漏判定標準確認漏點并量化泄漏值。此方法操作簡潔、量化標準。

針對氦質譜檢漏法，傳統技術是直接使用真空吸盤或硬性材質吸槍貼服機翼外壁，進行收集檢測。氦質譜檢漏法正常工作狀態不需要完全密封，需有一定流量，采用真空吸盤法附著吸附時，極易造成完全密封，造成設備檢測故障。而使用硬性材質罩盒直接接觸機翼外壁容易劃傷外殼，所以本文將針對機翼油箱鉚釘處泄漏，提供一種更為適用于氦質譜檢漏方法的檢測裝置。

發明內容

本發明創造要解決的問題是提供一種針對連接鉚釘處氣密性檢測的檢測裝置，解決了協助氦質譜檢漏儀判定泄漏點、并根據量化的標準判定泄漏值是否合格。針對機翼外壁的曲面形狀，該檢測裝置可貼服機翼表面收集測試氣體，同時不對機翼外壁造成傷害。

為解決上述技術問題，本發明創造采用的技術方案是：一種用于機翼油箱鉚釘氣密性檢測的檢測裝置，其特征在于：包括分別位于上、下的貼服收集機構和微調伸縮機構；

所述貼服收集機構包括：大體為圓柱體形狀罩盒20，其內部設有檢測通道，檢測通道的入口201開設于罩盒的上表面，檢測通道的出口依次連接快換接頭14、針型閥12；

所述微調伸縮機構包括：頂部托板17、法蘭盤5和微調支柱8，其中，罩盒20固定于頂部托板17上方，法蘭盤5固定于頂部托板17下方；法蘭盤5與頂部托板17之間圍設有一容納腔51，法蘭盤5下部設有一與容納腔51貫通的通孔，微調支柱8包括同軸心的桿狀本體和固定于本體頂端的半球形的頭部81，頭部81容納于容納腔51中，頭部81與容納腔51之間間隙配合，并且頭部81的球形面朝向頂部托板17底面；桿狀本體穿過通孔并且兩者之間也為間隙配合。

進一步，所述罩盒20上表面以檢測通道入口201為中心內陷形成凹槽。

進一步，罩盒20上表面周邊還均設多個球頭柱塞21。

進一步，頂部托板17上還固定有若干均布于罩盒周邊的距離傳感器18。

進一步，伸出通過孔的微調支柱8的桿狀本體依次套有壓簧座4和矩形壓簧3，還包括有一伸縮套座2，該伸縮套座2具有一套筒，套筒底端封閉，頂端開口，套筒側部開有一導向槽孔，微調支柱8的桿狀本體的底端部伸入套筒內并能在套筒內上下移動，桿狀本體底端還垂直固定有鉸鏈銷6,鉸鏈銷6配合導向槽孔約束微調支柱8在套筒內上下移動時的相對旋轉。

進一步，伸縮套座2還固定有底部板1，底部板1與頂部托板17之間以微調支柱8為中心均布有通過拉簧支柱15分別與底部板1和頂部托板17固定連接的拉簧16。

進一步，頂部托板17還固連一針形氣缸9，針形氣缸9的活塞桿頂部還固定有一印章11。