[發明專利]一種雙制動型礦用單軌吊行走機構液壓系統

有效

• 申請號: 201410256114.2
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN104044998B
• 公開（公告）日: 2017-02-01
• 發明（設計）人: 張澤宇;劉胡偉;田彪;王大偉;肖光銳
• 申請（專利權）人: 淮南聯合大學
• 主分類號: B66C9/14
• 分類號: B66C9/14;B66C13/20;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙制動型礦用單軌吊行走機構液壓系統，其特征在于：包括左制動器左側第一連桿(1)、左制動器左側第二連桿(1A)、右制動器左側第一連桿(1B)、右制動器左側第二連桿(1C)、左制動器左側第一制動盤(2)、左制動器左側第二制動盤(2A)、右制動器左側第一制動盤(2B)、右制動器左側第二制動盤(2C)、工字鋼(3)、左制動器右側第一制動盤(4)、左制動器右側第二制動盤(4A)、右制動器右側第一制動盤(4B)、右制動器右側第二制動盤(4C)、左制動器右側第一連桿(5)、左制動器右側第二連桿(5A)、右制動器右側第一連桿(5B)、右制動器右側第二連桿(5C)、左制動器機架(6)、右制動器機架(6A)、推移油缸(7)、左制動第一油缸(8)、左制動第二油缸(8A)、右制動第一油缸(8B)、右制動第二油缸(8C)、液壓鎖(9)、三位四通手動換向閥(10)、三位四通手動換向閥(10A)、三位四通手動換向閥(10B)、左制動器(11)、右制動(11A)器、液控單向閥(12)、液控單向閥(12A)、減壓閥(13)、高壓乳化液接口(14)、低壓乳化液接口(15)、左制動器第一組制動(16)、左制動器第二組制動(16A)、右制動器第一組制動(16B)、右制動器第二組制動(16C)；高壓乳化液接口(14)分別經減壓閥(13)的P口、P1口與三位四通手動換向閥(10)、(10A)、(10B)的P口相通，低壓乳化液接口(15)分別接三位四通手動換向閥(10)、(10A)、(10B)的T口；三位四通手動換向閥(10B)的A口接液壓鎖(9)的A1口，三位四通手動換向閥(10B)的B口接液壓鎖(9)的B1口；三位四通手動換向閥(10A)的A口接液控單向閥(12A)的P口，三位四通手動換向閥(10A)的B口分別接右制動第一油缸(8B)、右制動第二油缸(8C)的B0口和液控單向閥(12A)的K口；三位四通手動換向閥(10)的A口接液控單向閥(12)的P口，三位四通手動換向閥(10)的B口分別接左制動第一油缸(8)、左制動第二油缸(8A)的B0口和液控單向閥(12)的K口；液壓鎖(9)的A2口接推移油缸(7)的A0口，液壓鎖(9)的B2口接推移油缸(7)的B0口；液控單向閥(12A)的P1口分別接右制動第一油缸(8B)、右制動第二油缸(8C)的A0口。

2.根據權利要求1所述的一種雙制動型礦用單軌吊行走機構液壓系統，其特征在于：左制動器(11)由左制動器第一組制動(16)、左制動器第二組制動(16A)組成；左制動器第一組制動(16)由左制動第一油缸(8)、左制動器左側第一連桿(1)、左制動器右側第一連桿(5)、左制動器左側第一制動盤(2)、左制動器右側第一制動盤(4)、左制動器機架(6)組成；左制動器第二組制動(16A)由左制動第二油缸(8A)、左制動器左側第二連桿(1A)、左制動器右側第二連桿(5A)、左制動器左側第二制動盤(2A)、左制動器右側第二制動盤(4A)、左制動器機架(6)組成；左制動器(11)是滑裝在工字鋼(3)上的；左制動第一油缸(8)的缸體與左制動器左側第一連桿(1)鉸接，左制動第一油缸(8)的活塞桿與左制動器右側第一連桿(5)鉸接；左制動器左側第一連桿(1)、左制動器右側第一連桿(5)分別與左制動器機架(6)鉸接；左制動器左側第一連桿(1)與左制動器左側第一制動盤(2)鉸接，左制動器右側第一連桿(5)與左制動器右側第一制動盤(4)鉸接；左制動器左側第一制動盤(2)、左制動器右側第一制動盤(4)沿左制動器機架(6)的滑道，做垂直于工字鋼(3)腹板方向的運動；左制動第二油缸(8A)的缸體與左制動器左側第二連桿(1A)鉸接，左制動第二油缸(8A)的活塞桿與左制動器右側第二連桿(5A)鉸接；左制動器左側第二連桿(1A)、左制動器右側第二連桿(5A)分別與左制動器機架(6)鉸接；左制動器左側第二連桿(1A)與左制動器左側第二制動盤(2A)鉸接，左制動器右側第二連桿(5A)與左制動器右側第二制動盤(4A)鉸接；左制動器左側第二制動盤(2A)、左制動器右側第二制動盤(4A)沿左制動器機架(6)的滑道，做垂直于工字鋼(3)腹板方向的運動。