[發明專利]冷卻流體通道轉燃發動機

在審

• 申請號: 201410255907.2
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN104088721A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F02K7/00
• 分類號: F02K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱能與動力領域，尤其是一種冷卻流體通道轉燃發動機。

背景技術

奧托循環發動機或狄賽爾循環發動機進行熱功轉換的效率低、污染排放嚴重，因此，需要發明一種新型發動機。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

一種冷卻流體通道轉燃發動機，包括旋轉結構體、燃燒室、噴射通道和高壓含氧氣源，所述燃燒室設置在所述旋轉結構體上，所述噴射通道與所述旋轉結構體有矩設置，所述燃燒室與所述噴射通道的工質入口連通，所述高壓含氧氣源與所述燃燒室連通，在所述燃燒室的壁上設冷卻流體通道，所述旋轉結構體對外輸出動力。

一種冷卻流體通道轉燃發動機，包括旋轉結構體、燃燒室、噴射通道和高壓空氣源，所述燃燒室設置在所述旋轉結構體上，所述噴射通道與所述旋轉結構體有矩設置，所述燃燒室與所述噴射通道的工質入口連通，所述高壓空氣源與所述燃燒室連通，在所述燃燒室的壁上設冷卻流體通道，所述旋轉結構體對外輸出動力。

所述冷卻流體通道的冷卻介質出口經回流管、散熱器、冷卻介質泵再經冷卻介質供送管與所述冷卻流體通道的冷卻介質入口連通。

所述冷卻流體通道的冷卻介質出口與附屬噴射通道連通，所述附屬噴射通道與所述旋轉結構體有矩設置，所述附屬噴射通道產生的扭矩與所述噴射通道產生的扭矩方向相同。

所述冷卻流體通道的冷卻介質出口與所述燃燒室連通。

所述冷卻流體通道的工質入口離所述旋轉結構體的旋轉軸線的距離大于所述冷卻流體通道的工質出口離所述旋轉結構體的旋轉軸線的距離。

所述冷卻流體通道的承壓能力大于10MPa。

所述燃燒室的承壓能力大于10MPa。

所述噴射通道設為噴管。

所述附屬噴射通道設為噴管。

所述高壓含氧氣源包括含氧液化物儲罐、液體泵和汽化器，所述含氧液化物儲罐經液體泵與汽化器連通。

所述高壓含氧氣源經旋轉接頭與燃燒室連通。

本發明中，所謂的高壓含氧氣源是指一切高壓的含氧氣的氣源，所述的高壓含氧氣源包括純度為100％的純氧氣。

本發明中，所述高壓空氣源是指能夠提供高壓空氣的裝置、單元或系統，例如，空氣壓縮單元、液化空氣單元等，所謂的高壓是指壓力大于1MPa；所述液化空氣單元可以通過加熱汽化增加的形式，也可通過利用液體泵增加的形式形成壓力大于1MPa的空氣或液化空氣。

本發明中，所謂的旋轉結構體是指一切可以作旋轉運動的結構體，如飛輪、可以作旋轉運動的桿以及可以作旋轉運動的環形結構體等。

本發明中，所述噴射通道是指一切可以噴射流體獲得反作用力的通道，例如，亞音速噴管、超音速噴管(即拉瓦爾噴管)、透平(包括渦輪)或導流噴射通道等。

本發明中，所述附屬噴射通道是指一切可以噴射流體獲得反作用力的通道，例如，亞音速噴管、超音速噴管(即拉瓦爾噴管)、透平(包括渦輪)或導流噴射通道等。

本發明中，所述噴射通道和所述附屬噴射通均是噴射通道，名稱不同是為了加以區分而定義的。

本發明中，所述噴射通道設置的目的是通過流體噴射產生反作用力。

本發明中，“所述噴射通道與所述旋轉結構體有矩設置”是指所述噴射通道噴射時所受到的反作用力對所述旋轉結構體的旋轉軸線產生扭矩的設置方式。

本發明中，“所述附屬噴射通道與所述旋轉結構體有矩設置”是指所述附屬噴射通道噴射時所受到的反作用力對所述旋轉結構體的旋轉軸線產生扭矩的設置方式。

本發明中，所述冷卻流體通道的承壓能力大于10MPa、大于11MPa、大于12MPa、大于13MPa、大于14MPa、大于15MPa、大于16MPa、大于17MPa、大于18MPa、大于19MPa、大于20MPa、大于21MPa、大于22MPa、大于23MPa、大于24MPa、大于25MPa、大于26MPa、大于27MPa、大于28MPa、大于29MPa或大于30MPa。

本發明中，所述冷卻流體通道內的工質壓力與其承壓能力相匹配，即所述冷卻流體通道內的最高工質壓力達到其承壓能力。

本發明中，所述燃燒室的承壓能力大于10MPa、大于11MPa、大于12MPa、大于13MPa、大于14MPa、大于15MPa、大于16MPa、大于17MPa、大于18MPa、大于19MPa、大于20MPa、大于21MPa、大于22MPa、大于23MPa、大于24MPa、大于25MPa、大于26MPa、大于27MPa、大于28MPa、大于29MPa或大于30MPa。