[發(fā)明專(zhuān)利]一種雙壁管的外管及其安裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410253522.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104033664B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安驥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福派管道系統(tǒng)（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16L9/00
• 分類(lèi)號(hào): F16L9/00;F16L9/18;B23P11/00
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所31272
• 代理人: 劉懿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船上液化天然氣的傳輸管道，尤其涉及一種雙壁管的外管及其安裝方法。

背景技術(shù)

由于是一種有效的減排手段，越來(lái)越多地使用LNG(液化天然氣)作為燃料用于船舶運(yùn)輸應(yīng)用。在未來(lái)的幾十年中，天然氣(NG)預(yù)計(jì)成為世界上最快增長(zhǎng)的主要的能源來(lái)源。這個(gè)發(fā)展背后的驅(qū)動(dòng)力是已知石油儲(chǔ)量的消耗、環(huán)境保護(hù)的增加以及持續(xù)收緊的排放限制。所有主要的排放能夠顯著地減少以真正形成一個(gè)環(huán)境上的有效解決方案；特別是在傳統(tǒng)的油基燃料的情況下，很難實(shí)現(xiàn)二氧化碳的減少。由甲烷(CH4)構(gòu)成的天然氣具有小濃度的如乙烷和丙烷的重碳?xì)浠衔?。在通常的外界條件下天然氣是一種氣體，但是可以通過(guò)將其冷卻至-162℃而使其液化。在液態(tài)下，比容顯著減小，從而允許使用一種相對(duì)于能源內(nèi)容物來(lái)說(shuō)合理大小的儲(chǔ)罐。天然氣的燃燒過(guò)程是潔凈的。其高氫煤比(在所有化石燃料中最高)意味著相比于油基燃料具有更低的二氧化碳排放。當(dāng)液化天然氣時(shí)，除去了所有硫元素，其意味著零硫氧化物排放。天然氣的潔凈燃燒特性也相比于油基燃料顯著地降低了氮氧化物和顆粒物的排放。天然氣作為燃料不僅僅是一種環(huán)境上的有效解決方案，還具有在今天石油價(jià)格下的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

在內(nèi)河船舶的運(yùn)輸中，由于內(nèi)河兩岸都是人員密集地區(qū)，其造成的污染危害更大。為了避免這一污染，中國(guó)在十二五期間要大力推進(jìn)內(nèi)河船舶油改氣工程。歐洲的萊茵河、多瑙河，美國(guó)的密西西比河航道上已經(jīng)在積極實(shí)施這項(xiàng)工程了。

但是天然氣是易燃易爆氣體，如果一旦發(fā)生泄漏進(jìn)入充滿各種電器設(shè)備、高溫設(shè)備的船舶機(jī)艙，后果不堪設(shè)想。世界各大船級(jí)社和絕大多數(shù)政府都要求天然氣作為燃料在船舶上應(yīng)用時(shí)必須采用雙壁管的供氣方式，從而使燃?xì)庑孤┑每刂圃谥付▍^(qū)域，以降低發(fā)生爆炸的可能性。

雖然雙壁管能夠提升天然氣在輸送過(guò)程中的安全性能，但雙壁管在施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)和安裝卻存在著難題，內(nèi)層管得先套于外管里面，由于必須得先將內(nèi)層管道之間進(jìn)行密封、安裝固定操作，所以在安裝內(nèi)層管時(shí)相鄰?fù)夤苤g必須留出空間供內(nèi)層管進(jìn)行操作，這樣才可以依次的進(jìn)行密封組裝，但是到了最后一節(jié)的卻無(wú)法事先套裝在內(nèi)管外面，否則就不能給內(nèi)層管密封組裝提供操作的空隙。當(dāng)前采用的技術(shù)方案，有的采用先將外管上面留出一段縫隙，使內(nèi)層管安裝完畢時(shí)，外管采用焊接的方式進(jìn)行密封，但這樣的操作不靈活，在檢修時(shí)非常的不方便，還有的技術(shù)方案是最后一節(jié)的外管采用波紋管的方式，在安裝內(nèi)層管時(shí)，將波紋管進(jìn)行收縮，以提供內(nèi)層管的安裝空隙，內(nèi)層管安裝完畢時(shí)，將波紋管張開(kāi)，進(jìn)行密封固定，然而波紋管的造價(jià)比較高，伸縮范圍有限且容易破損，同樣存在著一定不足。

綜上所述，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要一種雙壁管的外管及其安裝方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種雙壁管的外管及其安裝方法，方便雙層管的安裝和拆檢作業(yè)，便于液化天然氣作為燃料在船舶上使用。該方法采用成熟的無(wú)焊接法蘭技術(shù)，解決了雙壁管現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:

一種雙壁管的外管，外管包含有兩種內(nèi)徑規(guī)格即外層大管、外層小管，外層小管的最大外徑小于外層大管的內(nèi)徑，外層大管和外層小管為同軸心，外層大管和外層小管通過(guò)多個(gè)可拆式無(wú)焊接法蘭進(jìn)行連接。

無(wú)焊接法蘭包含有：90度擴(kuò)口式、溝槽式，可以跟據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)需求選用不同的形式。

無(wú)焊接法蘭采用90度擴(kuò)口式，外層大管和外層小管的擴(kuò)口處于法蘭銜接處均設(shè)置有通過(guò)固定環(huán)進(jìn)行緊固的密封圈，外層大管和外層小管之間銜接處安裝有擋圈，以提供實(shí)現(xiàn)密封的緊固力，兩側(cè)無(wú)焊接法蘭通過(guò)四周設(shè)置的連接螺栓進(jìn)行預(yù)緊，兩側(cè)無(wú)焊接法蘭通過(guò)嵌入的密封圈進(jìn)行密封。

無(wú)焊接法蘭采用溝槽式，外層大管和外層小管通過(guò)溝槽內(nèi)的環(huán)連接無(wú)焊接法蘭，外層大管、外層小管與擋圈連接處均安裝有密封圈，擋圈為組合墊圈，擋圈的一側(cè)倒有斜角，無(wú)焊接法蘭的密封通過(guò)四周設(shè)置的連接螺栓。

進(jìn)一步，擋圈均為分體式結(jié)構(gòu)，可以在內(nèi)管安裝前無(wú)需事先套在內(nèi)管外。