[發明專利]一種具有反推力功能的二元收斂噴管

有效

• 申請號: 201410253456.9
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN104033282A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 寧懷松;吳飛;孫軼;許磊
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F02K1/60
• 分類號: F02K1/60;F02K1/11
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 高原

技術領域

本發明屬于航空發動機噴管設計領域，主要涉及到航空發動機用二元收斂噴管。

背景技術

采用具有反推力功能的發動機可以大幅減少飛機降落時的滑跑距離，從而大大提高飛機的安全性。目前民用發動機已經普遍具備反推力功能，國外公司曾研制過具有反推力功能的二元收擴噴管，但由于結構復雜，沒有投入使用。鑒于二元噴管廣闊的應用前景，設計一種具有反推力功能的二元噴管意義重大。

發明內容

本發明的目的是：提供一種具有反推力功能的二元收斂噴管，可以根據發動機工作需要提供正推力或反推力。

本發明的技術方案是：一種具有反推力功能的二元收斂噴管，其特征在于：包括筒體1、側壁2和收斂調節片，其中收斂調節片由框3和折流板4組成，折流板4的截面形狀為矩形、翼形或弧形，兩側設有轉軸，框3上相應設有安裝孔，折流板4通過轉軸鉸接在框3上的安裝孔中，收斂調節片前端鉸接在筒體1上，側壁2緊固連接在筒體1上；噴管正推力狀態時，折流板4相互疊壓，形成噴管燃氣通道，燃氣產生正推力；噴管反推力狀態時，框3相互接觸堵死燃氣通道，同時折流板4偏轉，在收斂調節片上形成新的燃氣通道并使燃氣流動方向偏轉，產生反向推力，實現反推力功能。

所述筒體1數量為1件，收斂調節片數量為2件，在噴管上下兩側對稱布置，側壁2數量為2件，在噴管左右兩側對稱布置。

所述每件收斂調節片上的折流板4的數量為2～30件。

本發明的優點在于：結構簡單，可調節程度高，既能實現正推力，又能有效實現反推力功能。

附圖說明

圖1具有反推力功能的二元收斂噴管正推力狀態示意圖

圖2具有反推力功能的二元收斂噴管反推力狀態示意圖

圖3正推力狀態燃氣流動示意圖

圖4反推力狀態燃氣流動示意圖

圖5折流板4示意圖

圖6收斂調節片3示意圖

A、B－折流板4上的軸

C、D－收斂調節片3上的安裝孔

具體實施方式

實施例1

一種具有反推力功能的二元收斂噴管，其特征在于：包括筒體1、側壁2和收斂調節片，其中收斂調節片由框3和折流板4組成。收斂調節片前端鉸接在筒體1上，側壁2緊固連接在筒體1上，折流板4截面形狀為矩形、翼形或弧形，兩側有轉軸A、B，框3上有安裝孔C、D，折流板4通過轉軸A、B鉸接在框上的安裝孔C、D中。

噴管正推力狀態時，折流板4相互疊壓，形成噴管燃氣通道，燃氣產生正推力；噴管反推力狀態時，框3相互接觸堵死燃氣通道，同時折流板4偏轉，在收斂調節片上形成新的燃氣通道并使燃氣流動方向偏轉，產生反向推力，實現反推力功能。具體為：

1)收斂調節片為2件，在噴管上下兩側對稱布置，前端鉸接在筒體1上；

2)側壁2數量為2件，在噴管左右兩側對稱布置，緊固連接在筒體1上；

3)每件收斂調節片上折流板4的數量為4件，截面為矩形，折流板4通過

其上的軸A、B鉸接在框3上的安裝孔C、D中，安裝孔C、D各為4個；

4)筒體1數量為1件，進口為圓形，出口為矩形，采用超橢圓方程進行圓轉方過渡。