[發(fā)明專利]減速機(jī)傳動軋輥液壓快速裝拆方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410253288.3
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN104028997A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 谷瑞杰;楊大祥;荊云海;馮東曉;付永濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重型機(jī)械研究院股份公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B21B31/10
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責(zé)任公司 61108
• 代理人: 張培勛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減速機(jī)傳動軋輥裝拆方法，尤其是減速機(jī)傳動軋輥液壓快速裝拆方法。

背景技術(shù)

目前，一般的減速機(jī)傳動軋輥的裝拆都十分困難。在軋輥安裝時根據(jù)現(xiàn)場情況制作一個支撐架，然后通過千斤頂將軋輥組件一點點地頂入安裝座，在軋輥拆卸時通過導(dǎo)鏈將軋輥組件從安裝座中一點點地拉出。在有些軋制設(shè)備中，軋輥中心線是傾斜的，此時在軋輥裝拆過程中還要防止由于軋輥組件的重力而忽然產(chǎn)生大的軸向竄動，從而損壞工具和設(shè)備，甚至給現(xiàn)場操作工人造成傷害。因此，采用傳統(tǒng)方法裝拆減速機(jī)傳動軋輥不但耗時耗力，而且還有一定危險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決減速機(jī)傳動軋輥安裝和拆卸的耗時耗力和危險問題。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：減速機(jī)傳動軋輥液壓快速裝拆方法，減速機(jī)安裝于安裝座的后面，減速機(jī)的輸出軸中間為通孔，油缸支架安裝于減速機(jī)的后面，裝拆油缸安裝于油缸支架的后端，拉桿安裝于軋輥組件的后面；軋輥組件安裝時，拉桿從減速機(jī)的后面穿出，傳力桿的前端和拉桿的后端聯(lián)接，裝拆油缸的活塞頭和傳力桿的后端聯(lián)接；裝拆油缸的活塞桿縮回時，通過傳力桿和拉桿將軋輥組件拉入安裝座中；裝拆油缸的活塞桿伸出時，通過傳力桿和拉桿將軋輥組件從安裝座中頂出。

拉桿的前端螺紋擰入軋輥組件的后端螺孔中，并將防松螺母擰緊來防松，傳力桿的前端螺紋擰入拉桿的后端螺孔中，裝拆油缸的活塞頭通過聯(lián)接裝置和傳力桿的后端聯(lián)接，裝拆油缸將軋輥組件拉入安裝座中后通過鎖緊螺母將拉桿鎖緊，從而將軋輥組件和減速機(jī)鎖緊在一起。

本發(fā)明的有益效果是通過液壓缸的縮回和伸出實現(xiàn)減速機(jī)傳動軋輥的快速裝入和拆出，方便軋輥的更換和維護(hù)。

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的實施結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明的拉桿后端處局部放大圖。

圖3是本發(fā)明的聯(lián)接裝置處局部放大圖。

圖中：1.軋輥組件，2.減速機(jī)，3.防松螺母，4.拉桿，5.鎖緊螺母，6.油缸支架，7.傳力桿，8.聯(lián)接裝置，9.裝拆油缸。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，減速機(jī)傳動軋輥液壓快速裝拆方法實施的主要零部件包括軋輥組件1、減速機(jī)2、防松螺母3、拉桿4、鎖緊螺母5、油缸支架6、傳力桿7、聯(lián)接裝置8和裝拆油缸9。

減速機(jī)2安裝于安裝座的后面，減速機(jī)2的輸出軸中間為通孔，通孔直徑略大于拉桿4的直徑，油缸支架6安裝于減速機(jī)2的后面，裝拆油缸9安裝于油缸支架6的后端，拉桿4的前端螺紋擰入軋輥組件1的后端螺孔中，并將防松螺母3擰緊來防松。軋輥組件1從安裝座前面安裝時，拉桿4從減速機(jī)2的后面穿出，將鎖緊螺母5套入傳力桿7，傳力桿7的前端螺紋擰入拉桿4的后端螺孔中，裝拆油缸9的活塞頭通過聯(lián)接裝置8和傳力桿7的后端聯(lián)接。

裝拆油缸9的活塞桿縮回時，通過傳力桿7和拉桿4將軋輥組件1拉入安裝座中，并通過鎖緊螺母5將拉桿4鎖緊，從而將軋輥組件1和減速機(jī)2鎖緊在一起。將鎖緊螺母5松開，裝拆油缸9的活塞桿伸出時，通過傳力桿7和拉桿4將軋輥組件1從安裝座中頂出。

以上例舉僅僅是對本發(fā)明的舉例說明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制，凡是與本發(fā)明相同或相似的設(shè)計均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。