[發(fā)明專利]信息處理方法、信息處理裝置及車載設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410253129.3
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN103997456B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔俊鋒;王建敏;孫可;孟凡勇;孫金龍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司
• 主分類號: H04L12/70
• 分類號: H04L12/70;H04B1/59
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路通信信號技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及信息處理方法、信息處理裝置及車載設(shè)備。

背景技術(shù)

應(yīng)答器設(shè)置于地面，用于向列車車載控制系統(tǒng)提供列車所需的各種點式信息，如線路信息、進站信息、定位信息、道岔信息及限速信息等。BTM(Balise?Transmission?Module，應(yīng)答器傳輸模塊)作為列車車載控制系統(tǒng)的一個組成部分，主要功能是在列車運行過程中發(fā)送下行信號激活應(yīng)答器，并接收來自應(yīng)答器的上行鏈路信息，之后對上行鏈路信息進行解碼獲得應(yīng)答器報文。

為了適應(yīng)不同的業(yè)務(wù)需求，列車車載控制系統(tǒng)中的多個車載設(shè)備都要對應(yīng)答器報文進行處理，具體的：多個車載設(shè)備都設(shè)置與BTM連接的通信接口，由BTM將應(yīng)答器報文分別發(fā)送給多個車載設(shè)備，或者多個車載設(shè)備都連接至同一個總線，由BTM進行應(yīng)答器報文分發(fā)，之后各個車載設(shè)備對接收到的應(yīng)答器報文進行解析。

在列車車載控制系統(tǒng)中，由于多個車載設(shè)備都要進行應(yīng)答器報文的接收和解析操作，而且解析應(yīng)答器報文的運算量很大，因此導(dǎo)致列車車載控制系統(tǒng)的運算量很大。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供信息處理方法和信息處理裝置，以降低列車車載控制系統(tǒng)的運算量。本發(fā)明還公開了一種車載設(shè)備。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明公開一種信息處理方法，應(yīng)用于第一車載設(shè)備，所述第一車載設(shè)備通過總線與至少一個第二車載設(shè)備連接，所述第一車載設(shè)備通過通信接口與BTM連接，所述方法包括：

接收BTM發(fā)送的應(yīng)答器報文；

對所述應(yīng)答器報文進行解析，獲得應(yīng)答器報文信息；

封裝待發(fā)送信息，形成報文信息包，所述待發(fā)送信息至少包括所述應(yīng)答器報文信息；

向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述報文信息包。

優(yōu)選的，在上述方法中，還包括：獲取接收到所述應(yīng)答器報文時的車載系統(tǒng)時間和列車位置信息；所述待發(fā)送信息還包括所述車載系統(tǒng)時間和列車位置信息。

優(yōu)選的，在上述方法中，還包括：獲取所述BTM的狀態(tài)信息，所述BTM的狀態(tài)包括正常運行狀態(tài)和故障狀態(tài)；對所述BTM的狀態(tài)信息進行封裝，形成狀態(tài)信息包；向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)信息包。

優(yōu)選的，在上述方法中，所述向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述報文信息包為：以廣播的形式通過所述總線向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述報文信息包；所述向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)信息包為：以廣播的形式通過所述總線向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)信息包。

優(yōu)選的，在上述方法中，所述向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述報文信息包為：以點對點的形式通過所述總線向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述報文信息包；所述向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送狀態(tài)信息包為：以點對點的形式通過所述總線向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)信息包。

本發(fā)明還公開了一種信息處理裝置，應(yīng)用于第一車載設(shè)備，所述第一車載設(shè)備通過總線與至少一個第二車載設(shè)備連接，所述第一車載設(shè)備通過通信接口與BTM連接，所述信息處理裝置包括：

數(shù)據(jù)接收單元，用于接收BTM發(fā)送的應(yīng)答器報文；

解析單元，用于對所述應(yīng)答器報文進行解析，獲得應(yīng)答器報文信息；

第一封裝單元，用于封裝待發(fā)送信息，形成報文信息包，所述待發(fā)送信息至少包括所述應(yīng)答器報文信息；

第一發(fā)送單元，用于向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述報文信息包。

優(yōu)選的，上述信息處理裝置還包括第一信息獲取單元，所述第一信息獲取單元用于獲取接收到所述應(yīng)答器報文時的車載系統(tǒng)時間和列車位置信息；所述待發(fā)送信息還包括所述第一信息獲取單元獲取到的車載系統(tǒng)時間和列車位置信息。

優(yōu)選的，上述信息處理裝置還包括：第二信息獲取單元，用于獲取所述BTM的狀態(tài)信息，所述BTM的狀態(tài)包括正常運行狀態(tài)和故障狀態(tài)；第二封裝單元，用于對所述BTM的狀態(tài)信息進行封裝，形成狀態(tài)信息包；第二發(fā)送單元，用于向所有的第二車載設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)信息包。

本發(fā)明還公開了一種車載設(shè)備，所述車載設(shè)備通過通信接口與BTM連接，所述車載設(shè)備還包括上述任意一種信息處理裝置。